洛阳市打造高质量国家级高铁枢纽城市思考

我国高速铁路建设已经取得了举世瞩目的成就,到2020年高速铁路通车里程达到3.79万公里,位居世界第一位.未来十年,随着交通强国建设深入推进,区域一体化合作日益紧密,城市群、都市圈高质量发展,高速铁路建设将会迎来又一波高潮.为了打造高质量国家级高铁枢纽城市,河南省洛阳市要充分认识在下一个十年高速铁路发展方向,积极抢抓机遇,打造高质量国家级高铁枢纽城市.基于此,笔者主要从洛阳市战略要求、机遇挑战、发展基础、战略分析、布局思考等方面提出一些思考.     

加快铁路建设发展 促进低碳经济发展

以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济发展模式已经成为加快建设资源节约型、环境友好型社会的主导力量,其中构建低碳交通体系是发展低碳经济的关键,而发展铁路运输是构筑低碳交通体系的核心.铁路运输能源消耗低、污染排放小、综合性价比高,是适应我国能源结构要求、符合节能环保的运输方式,因而低碳经济发展要求运输结构向低碳化转型,铁路路网布局要适应未来低碳产业集群的需要.以哈尔滨铁路局为例,提出加快铁路建设发展步伐的建议:加快新线建设速度;实施既有线电气化改造;实现机车动力更型;优化运输组织;广泛应用节能减排技术;科学发展规模运输;预留路网布局发展空间.     

铁路现代化在国家现代化发展中重要地位分析

通过分析发达国家发展进程中铁路现代化对国家现代化的促进作用和国家现代化发展进程中对铁路现代化的重视，阐述铁路与国家现代化进程之间存在相当密切的联系，铁路在国家现代化发展中占有重要地位。     

利用外资加快中国铁路发展浅析

剖析了中国铁路利用外资产生的效益及存在的问题 ,认为中国铁路应进一步拓展筹资渠道 ,扩大利用外资规模 ,提高外资综合效益。     

加快实现我国铁路现代化 为国民经济又好又快发展提供可靠的运力保证

分析世界铁路现代化发展的主要特点和主要标志．总结我国铁路现代化建设成就和存在的差距，阐述加快我国铁路现代化建设的迫切性．提出到2020年我国基本实现铁路现代化的目标内容。     

西安南环城际铁路建设方案研究

促进关中城市群城际铁路建设,实现城际铁路与国有铁路互联互通,可以提升西安对外交通枢纽的地位。在阐述西安南环城际铁路的基础上,为实现西安铁路枢纽内城际客运系统的布局合理,提出西安南环城际铁路沿城市规划边缘方案(方案Ⅰ)、沿西部大道—航天大道方案(方案Ⅱ) 2个引入方案,推荐采用方案Ⅰ。在此基础上研究引入西安东站方案,推荐采用引入西安东站西渝高速场方案,实现西安南环城际铁路与西安铁路枢纽高速铁路的互联互通。     

京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会概览

2010年9月26日,京津城际铁路（客运专线）与区域经济社会发展研讨会在北京交通大学科学会堂召开,与会专家学者以京津城际铁路为切入点,对高速铁路发展规划,高速铁路对经济研究前沿引领作用,京津城际铁路经济、科技、社会、旅游、文化、人力资源等效应进行了探讨,认为以京津城际为代表的客运专线建设具有显著的正外部效应,充分肯定了我国提速战略的重大理论和实践意义。     

放大港口优势 促进港口经济高质量发展

<正>建港十余年来,湖北省松滋市港口经济实现了快速发展,产业结构提档升级,运输结构不断优化。新时代背景下,伴随“一主体、双循环”新发展格局、交通强国、长江经济带、洞庭湖生态经济区等国家战略的实施,以及松滋市“奋力冲刺全省县域经济二十强、冲刺全国百强县”目标的提出,松滋市港口经济的发展迎来新机遇、面临新要求。笔者结合松滋市港口经济发展现状条件和宏观发展形势,对港口经济高质量发展提出建议。一、松滋市发展现状及综合评价1.松滋市水运基础设施现状     

谋求长远发展构建铁路多元经营新格局

总结了铁路多经业１５ 年来取得的成绩,指出在新形势下铁路多经业发展必须明确方向,合理分工,走专业化经营道路,建立强大多元事业群体。     

面向四网融合的大型铁路枢纽规划重点问题探讨

新时代开展面向“四网融合”的大型铁路枢纽规划是落实交通强国铁路先行规划纲要的重要工作。在解读“四网融合”内涵并剖析其对铁路枢纽规划的内在要求基础上,针对枢纽总图研究范围、枢纽总图格局、客运系统布局及分工、生产力布局、高速铁路及城际铁路引入、既有铁路资源利用等重点问题开展研究,并结合案例进行分析：在“为铁路服务”的基础上应强化“以人民为中心”“为城市服务”的规划理念;总图研究范围应逐步拓展至都市圈;总图格局应当推进“客内货外”“互联互通”;客运系统应“多点布局”,加强与国土空间规划、综合交通规划的耦合,客运站分工应“多点到发”“兼顾高普”“分向把口”;生产力布局应考虑不同层次网络资源共享;高速铁路、城际铁路应尽量实现“进城”;充分利用枢纽内铁路资源,研究利用既有铁路开行市域(郊)列车。     

抓住难得历史机遇 加快铁路改革发展 进一步开创和谐铁路建设新局面

全面总结2008年铁路工作,深刻分析铁路发展面临的形势,部署2009年全路重点任务,动员全国铁路干部职工进一步解放思想,开拓创新,扎实工作,抓住并用好难得的历史机遇,加快铁路改革发展,全面推进和谐铁路建设,为国民经济又好又快发展提供可靠的运力保障。     

基于激光雷达+视频的城际铁路周界入侵监测报警技术研究

城际铁路依靠标准化的作业流程和封闭式的物理护墙来规范旅客行为,然而存在少部分旅客异常行为和异物侵限事件对列车的正常运营造成安全风险,甚至引发安全事故。通过调研城际铁路典型运行环境特点和各类周界入侵技防手段特点,提出激光雷达+视频融合的城际铁路周界入侵监测技术方案。在考虑场景和技术路线适配性的同时,分析气象条件和外部环境对监测技术的影响,通过对烟尘雨雾小颗粒过滤算法、ICP雷视坐标配准算法、点云目标识别算法的针对性研究,提高在雨雾天气的适用性和识别准确率;此外,对雷视融合算法进行研究,提出基于像素级的数据融合技术和基于决策级的报警技术,提高检测结果的准确率,同时提升检测效率,增强目标检测算法的鲁棒性。     

加快集装箱运输发展步伐充分发挥铁路在国际集装箱多式联运中的重要作用

为适应运输市场发展的需求,2003年底,铁道部组建了中铁集装箱运输有限责任公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高。随着石太、京津、武广等客运专线和部分大能力通道、煤运通道项目的批准和开工建设,铁路将为国际集装箱多式联运的发展提供更为充足的运力支持。     

提高职工队伍技术业务素质 适应铁路现代化发展需要

结合铁路企业职工队伍技术业务素质现状和铁路现代化发展需要,分析提高职工技术业务素质的重要意义,并针对具体问题提出相应对策。     

加快铁路建设 促进西陇海兰新线经济带发展

结合甘肃省经济发展实际 ,阐述了铁路对于我国西部地区经济发展的促进作用 ,认为在西部大开发中 ,应该加快以铁路为重点的基础设施建设 ,为西陇海兰新线经济带发展提供良好的基础和前提条件     

加快转变发展方式 努力打造铁路物流先导企业

中铁集装箱运输有限责任公司围绕延伸服务链条,做大做强全程物流业务;大力发展多式联运,拓展国际运输业务;不断优化运输组织,提升运输保障能力;加快推进基础建设,提升物流装备水平,加快转变发展方式,努力打造铁路物流先导企业。并提出进一步开发物流服务新产品,积极推进物流技术装备建设,不断加强物流信息化研发,认真做好综合物流服务保障的工作重点。     

资本市场融资是加快铁路建设发展的重要途径

总结了铁路在资本市场融资的经验 ,阐述了以广东地区广深、三茂和平南三条铁路为代表的资本市场融资建路实践的启示 ,认为研究资本金政策、土地政策、运价政策、运输分流政策、资本市场开放政策等各项支持政策 ,探索铁路在资本市场融资的有效途径 ,具有重要的现实意义和长远影响     

以铁路枢纽为核心的广州交通物流融合发展对策

铁路枢纽作为物流体系的重要基础设施,在交通和物流业中发挥重要作用。结合产业经济学理论,在阐述以铁路枢纽为核心的交通物流融合发展理论的基础上,运用SWOT法分析广州市以铁路枢纽为核心发展交通物流融合的发展优势、劣势、机会和挑战,构建以铁路枢纽为核心的广州交通物流融合发展SWOT分析矩阵,依托SWOT战略组合,确定广州交通物流融合发展定位,提出推进构建铁路物流枢纽、提升铁路骨干引领作用、促进铁路物流融合发展、完善物流公共信息平台建设等发展对策,推动广州交通物流融合发展。