共查询到18条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
3.
江苏宁靖盐高速公路有限公司(以下简称"宁靖盐公司")成立于1999年2月,主要负责盐靖高速公路G1515、启扬高速公路S28(江都至海安段)和阜兴泰高速公路S75(兴化至泰州段)的运营管理,下辖6对服务区,均采用整体外包租赁经营模式。随着高速公路服务区"双提升"的推进以及社会公众对服务区关注度的持续提高。 相似文献
4.
5.
<正>服务区是为高速公路配套建设的服务设施,国外服务区的发展历程较长,其主要特点是建设规模和标准较为自由,与周边的自然环境协调,与临近的城镇关系密切,具有明显的个性和特点。随着我国高速公路的迅速发展,与之配套的高速沿线服务区也大量出现。我国对服务区的用地规模、建设标准、建设内容等要求较为刚性,再加上服务区作为高速公路的沿线配套服务设施,一直处于被忽视的状态,所以在高速公路快速发展的前中期,全国各地的服务区呈现标准化、格式化的设计方式,造成服务区布局千篇一律、建筑毫无特色、功能服务单一。 相似文献
6.
供配电设施是实现智慧高速公路的保障条件,如何确定与智慧高速公路需求相适应的供配电方案是公路建设者和设计人员需要认真探究的问题。本文通过对普通高速公路和智慧高速公路供配电需求的对比,分析了普通高速公路供配电方案的不足,提出智慧高速公路供配电具有长距离、分布式等特点和要求,并对相应的供配电方案做了探讨,供公路建设者和设计人员参考。 相似文献
8.
自2000年9月成立以来,广东通驿高速公路服务区有限公司(以下简称“广东通驿公司”)立足服务区行业,积极发挥在技术、资源、人才等方面的竞争优势,以管理数字化、营销一体化、体验便捷化为目标,以“信息化建设引领业务管控,提升经营能力,支撑战略落地”为发展思路,构建服务区经营领域新生态,实现了公司的可持续发展。 相似文献
9.
10.
城市轨道交通发展趋于网络化运营模式,车站运营管理提升面临新的挑战。既有智慧车站相关研究成果在车站的整体性和协同性方面存在不足。根据运营组织架构,分析了车站运行管控与客运服务的业务需求,从符合网络化运营发展的角度,研究“线网+车站”双层级的城轨智慧车站管控平台设计方案。首先,围绕车站运营管理、客运服务、设备维修3个维度,通过调用线网调度中心、客服热线中心和设备维修中心业务资源,以及与航站楼、高速铁路车站等综合交通枢纽信息互通,实现了车站管控的整体性和协同性;依托智能视频和数字建模技术,增强客运服务和车站运行监测手段;最后,研究移动站务管理与车站场景模式,实现车站运营管理能力与事件响应能力的显著提升。 相似文献
11.
12.
在高速公路建设进入快速发展时期,交通信息服务成为提升公路运输服务水平和发挥基础设施社会效益的主要措施。为此提出基于公众出行服务的高速公路信息化建设的总体框架结构, 并对高速公路的信息采集、信息整合、信息发布,以及信息安全等问题进行分析论述,以使高速公路发挥最大的社会效益。 相似文献
13.
高速公路是现代综合交通运输网络的重要组成部分,根据交通运输部的最新统计数据,截止到2010年底,全国高速公路达7.4万公里,仅次于美国,居世界第二位。但是在高速公路建设快速发展的同时,融资难、融资成本高一直是高速公路面临的难题。如何拓宽高速公路的融资渠道,实现融资的多元化,降低融资成本,并使其财务风险合理可控,已经成为理论和现实中必须面对的问题。 相似文献
14.
<正>近年来,我国高速公路已进入一个基本完善、路网覆盖全国各大中城市、管理及路网规划形成专业体系的重要时期。2019年我国公路总里程已经超过500万公里,根据国家路网规划,2030年我国公路网总规模将达到580万公里。交通基础设施水平的不断提升,给地区资源、产业结构的配置调整带来了积极且深远的影响,其配套的公路交通工程也在近些年逐步与国际先进水平接轨,结合高新科技及互联网时代的发展,实现了目前较为安全便捷和智能高效的现代交通体系。 相似文献
15.
16.
胡士祥 《中国公路.建设市场专刊》2014,(5):106-107
正党的十八届三中全会指出,政府的职责和作用之一是加强和优化公共服务。交通运输部部长杨传堂在2014年全国交通运输工作会议上也要求,全面加强路网运行监测、出行服务等工作,提高公路交通出行信息服务水平。笔者认为,公路交通部门只有基于大数据、物联网、云计算等新型技术,打造智慧路网,才能高高擎起服务大旗,满足公众安全便捷愉快出行的需求。 相似文献
17.
面对全球性能源资源短缺、气候变化、生态环境恶化带来的严峻挑战,加快转变交通运输发展方式成为我国当前迫切要求.我国是世界第二大交通能源消费国和交通碳排放国家,全面深入推进交通运输节能减排,加快建立低碳交通运输体系,是我国建设资源节约和环境友好型社会的重要内容. 相似文献
18.
高速公路通信专网除需支持高速公路信息管理、沿线监控和联网收费等业务的实时传送,还是提高高速公路的运营效率、管理水平和安全保障能力的重要手段。其系统设计和设备选型除符合项目管理体制结构和业务需求特点外,还应结合目前专网技术发展,确保系统功能可靠、技术先进、易于管理维护。本文重点探讨了沪宁高速公路江苏段通信专网中以太网、OTN、PTN技术应用的技术背景、功能定位与组网方式,为其它高速公路通信专网建设提供有益的参考。 相似文献