比亚迪：归零

站稳立足点，抢占制高点，王传福将先前定位三年的调整期提前一年完成。此前，其领导下的比亚迪预计，在经历一系列风波后计划调整期要到2013年才结束。但如今的王传福称：“今年是调整期的最后一年。”     

汽车三包：角斗场

从某种意义上讲,“汽车三包”何时出台,就是中国汽车有序发展之日。     

福特：再战中国

对洪博培的任命，显然是想借助其在中国的人脉关系，为长安福特公司的组建尽快扫清障碍。     

传祺：剑走高端

在种种自主品牌冲高失败的案例面前,有着更多合资背景的广汽乘用车,在从来没有过自主造车经验的情况下,又将如何实现高端突破？     

＊ST宝龙内乱何时休

5月24日,＊ST宝龙（600988）成了沪市“奇葩”：在900多只股票上涨情况下“孤独”下跌且跌停,成为“万红丛中一点绿”。紧接着的25日,＊ST宝龙更是缩量全日封住跌停板。连续两跌停让＊ST宝龙再次成为业界关注的焦点。     

京城：买车有规律可循吗

今天,对于想买一辆SUV的老北京许先生来说,除了狠狠地咬着牙根儿对着擦肩而过的SUV们说一声“好车”之外,真的无法形容自己的心情。     

红与白：那些老梅赛德斯们

红是冬日凌晨的日出,白是星光闪耀的夏夜随时间而行,重复阅览记忆中的碎片．模糊将要失去和无法舍弃的界限摒弃杂念追寻着,继续追寻着,未来和过去开始新的重叠     

艾克森：变革将贯穿始终

通用汽车CEO艾克森说，市场上的猜测脱离了通用汽车的实际情况，变革将贯穿始终公司始终。     

长城：稳住节奏

正是长城汽车这种稳打稳扎的作风，使它在市场突变时，仍然能够按照自己的节奏发展。     

姚一鸣：现在的目光是瞄准以后

创业难,守业更难,这句老话对于姚一鸣来说,体会尤为深刻。2008年,当姚一鸣从付守杰手中接过指挥棒,成为广汽本田第四任执行副总经理时,他别无选择。     

曾经去过的地方：韩国等

作为学生一族，我们不太喜欢跟着旅行团到处跑，我们更喜欢自由的，随性的旅行活动。旅行的伙伴就是三五好友，同学一起，去一些一直想去的地方。韩国既是如此。     

轻卡国Ⅲ：实施多年 效果不佳

在卡车行业,国Ⅳ已经成为热得不能再热的话题,各种或正面或负面的信息纷至沓来。但在讨论国Ⅳ时不要忽略了一件事,那就是于2008年实施的国Ⅲ标准（部分地区过渡一年执行）执行状况又如何呢？毕竟,国Ⅱ升级国Ⅲ时暴露出的诸多问题对新一轮排放升级有重要的借鉴意义。     

历宁：不爱红装爱“战袍”

历宁，学习国际贸易出身，曾效力於百事集团市场部。我们都看到了这过程，却没有猜到这结果。     

雷凌：你咋就这么“犟”啊

前不久,我写雷凌的稿子《不妥协的“魅力”》发到网上后,广汽丰田某位中层干部跟帖给了个“强!”,随后,又有某媒体老师在后面跟了个“牛!”于是我脑海中便有了一个字“犟!”。“不妥协”不就是“犟”嘛。     

同悦：功员车型

同悦是江淮汽车精心打造的一款小车,客观地说,如果不考虑品牌因素,无论在外形、操控、动力、安全等各方面,跟本土品牌同级车相比都有着明显优势,但在细节设计上还需多加努力,才能更好实现中国车从加工制造到设计制造的跨越。     

吴寒松：天乐斋随笔

富涵养、广涉诸艺、关注时代、务求品味、融入个性、立足原则、探索形式     

美国派报告：大而得当精中见巧

对于一台豪放的美国车来说,空间从来都不是问题。 和牛仔一样自由粗放是所有美国车的共同气质。对于设计师们来说,如何配鼹这些空间的确是一州很有挑战的课题。     

王者归来：庆祝汇业国际亚欧万里行完美收官

2014人文使者·亚欧万里行活动总领队郑时东、雅碧湖国际酒业公司董事长瘟得廉等嘉宾代表,各大传媒以及汇业国际董事长吴永华、汇业国际全体员工等均出席了此次晚宴,同庆万里行车队的凯旋。     

宝马M：打造信仰的图腾

很少有一种车犁，能像宝马M系这样具有强大的号召力，在任何时刻、任何地点都能对其忠贞不渝的车迷发出命令，让后者为完成速度的使命而赴汤蹈火。     

比亚迪：凤凰涅槃

多年来,比亚迪汽车在人们的心中总是与价廉物美挂不上钩,粗糙、“李鬼”是坊间通常评价其造车水准的常用词。不过再不争气,也毕竟是咱自家娃,打是疼骂是爱,对自主品牌大家始终没有放弃等待,等待乌鸡变凤凰的那一天。终于,在G6上我们看到一些能让比亚迪扬眉吐气的本钱。