高铁时代背景下高安市旅游业发展现状及对策研究

高铁是经济发展的有利武器,从各国以及其他省市的高铁建设对经济发展的影响可以看出高铁相比其他运输方式对经济发展的巨大优势.本文首先分析高安的基本情况,利用SWTO分析高安旅游业的优势、劣势、机会和威胁,进而提出相应的对策,最后指出高安发展旅游业的意义.     

谈高铁对河南旅游业规划建设的影响与对策

高铁的开通运营给河南带来了新的旅游商机,从时间和空间上拉近了各个地区的联系,人们的出行变得更加便捷、方便,出行的频率也随之增多。河南作为中原经济区建设的主体区域将得到空前的发展,河南旅游业的发展也将因为高铁的发展得到前所未有的机遇和挑战,本文分析了河南高铁的发展对旅游业的影响,并据此提出旅游业发展的对策。     

"高铁时代"湖北旅游发展战略的思考

高铁建设引领湖北旅游业走进了"高铁时代".高铁时代的到来使湖北旅游发生"革命性"变化:旅游交通便捷、旅游客源市场广阔以及区域旅游核心地位增强.本文基于"高铁"带来的旅游市场变化,分析湖北旅游业的发展机遇与挑战,提出旅游产业联动、旅游产业集群、旅游产品创新和精品化、区际协调发展、旅游营销强化以及旅游人才建设六大战略,助推湖北旅游业迎接高铁时代.     

基于丽水市与海西区的城市创新能力评价

文章以创新能力为研究对象,结合比较分析方法,以浙江省丽水市为例,将其与海西区城市创新能力发展情况做对比,分析丽水创新能力现状和特点,研究发现:丽水市当前创新能力缺乏,整体水平不高;同时,以创新能力指标体系对比方法研究丽水创新能力水平,结果表明:经济发展、创新人才、创新市场、服务平台是丽水创新能力不高的主要原因。提升丽水发展创新能力势在必行,而且应该结合政府政策和区位优势,发展特色创新经济。     

高铁时代石家庄旅游发展对策

国内外高铁发展的实践证明,高铁对一个国家和地区的旅游业发展至关重要.文章在分析了石家庄旅游发展现状和问题的基础上建议:石家庄应顺应高铁对旅游业发展的要求,紧紧抓住京津冀协同发展的契机,尽快打造精品名品,完善旅游产业要素配套体系,优化服务环境,主动联合高铁沿线城市推出特色旅游线路,重视智能营销平台的应用,创新旅游营销模式,尽快把石家庄建设成令游客向往、驻足的重要的旅游目的地.     

高铁时代城市战略合作机制探讨

近年来,我国城市之间的交流合作越来越频繁,合作内容不仅限于招商引资、项目洽谈,而是从更长远、更全面、更高层次上形成战略伙伴关系。在高铁时代背景下,资源和市场要素区域配置的空间和时间成本将大为降低,在新的人流、物流、资金流、信息流导向下,城市间的战略合作将更加紧密。本文以武汉市为例,从城市战略合作伙伴的选择、参与者、合作内容及协调机制等方面对城市战略合作提出建议。     

探析郑渝高铁对南阳旅游业发展的影响及对策

随着高铁旅游时代的到来,高铁发展对旅游业具有重要影响。途经南阳的郑渝高铁建设势必对南阳旅游产生显著影响,如重塑南阳旅游交通格局、拓宽旅游客源市场、提升区域联动发展可能、催生新的高铁旅游产品等,但也有可能引发价值趋同负效应和“同城效应”。为满足高铁时代旅游转型的需要,南阳旅游在今后应该注重整合旅游资源,实施精品名牌战略;完善城市功能,提升城市形象;加强宣传促销,积极开拓客源市场;突破产业升级瓶颈,加强区域合作。     

丽水市与海西区城市创新驱动能力优势分析

文章以创新驱动的驱动能力为研究对象,结合比较分析方法,以丽水市为例,与海西区城市创新驱动的驱动能力发展情况做对比,分析丽水创新驱动的驱动能力现状和特点,研究发现:丽水市当前创新驱动的驱动能力缺乏,整体水平不高,应该适度调整政策,激发活力,发展特色创新经济。     

高铁时代衡阳经济的发展机遇与对策

武广高铁连着珠三角、长株潭、武汉城市圈三大经济区域,将粤、湘、鄂3省20多个城市纳入了"3小时经济圈",实现了长江和珠江两大区域经济的互补与融合。借力武广高铁,实现跨越发展,是沿线每个城市的共同梦想。因此,研究高铁,把握高铁,着力打造衡阳高铁经济刻不容缓、势在必行。文章通过分析武广高铁对衡阳区域经济发展的影响,结合实际提出了相关建议。     

内蒙古旅游业发展战略措施思考

改革开放的30年,内蒙古旅游业依托优势旅游资源,旅游产业得到长足的发展,其中旅游收入不断增加,旅游产业要素配置合理,旅游产品结构初步建立,但是也存在着诸多制约内蒙古旅游业进一步发展的问题,文章旨在分析问题的基础上提出促进内蒙古旅游业更快发展的战略措施。     

高铁对河南旅游产业发展的影响研究

交通是旅游业的重要组成部分,被称为旅游业的大动脉,在旅游业的发展中发挥着重要作用。河南在中国高速铁路交通网络中具有明显的交通优势,随着四纵四横高速铁路网络的建成,高铁效应促使河南旅游业迅速发展。在研究高铁对河南旅游产业带来的积极作用的同时,分析出现的一些新问题,并提出应对策略。     

浅议高铁时代公路客运的生存和发展

近几年,随着高铁时代的来临,我国公路客运的地位发生了颠覆性的变化,生存和发展面临着巨大的挑战。文章从分析高铁时代客运市场现状入手,阐述了高铁对公路客运的影响,提出了高铁时代公路客运实现其生存和发展的对策建议。     

高铁时代铁路职工技能培训的方法改革

面对高铁时代的到来,铁路职工的职业技能培训面临着新的挑战和任务。通过对铁路职工的职业技能和培训现状的分析,提出了适用于高铁时代的新的培训理念和方法,建立了领导,培训师和受培职工之间的新的教学方式和管理方式的革新。通过转变培训管理现状,使用新的培训理念和先进的教学手段,进一步提高铁路职工的从业能力和专业素养。     

高铁开通与站点城市旅游业发展:“引擎”还是“过道”?

完善的交通基础设施网络是满足人民日益增长的旅游生活需求之重要前提。我国高铁快速发展,高铁开通是成为推动区域旅游发展的“引擎”,还是仅起到交通“过道”的作用,这需要通过有效的方法予以甄别。本文基于2003—2016年中国286个城市的面板数据,使用渐进型双重差分法评估了高铁开通对站点城市旅游业发展的影响。研究发现:控制年份、城市和剔除其他因素影响后,整体上,高铁开通对站点城市国内游客人数和游客总人数的增长具有正向的影响但并不显著,甚至有较弱的证据显示高铁开通平均降低站点城市大约5%的国内旅游收入和总收入,这一结果提示,对大多数站点城市而言,高铁仅作为城市的“过道”,没能成为拉动旅游业发展的“引擎”。对不同城市的异质性分析表明,高铁的旅游效应仅在五线城市表现显著,高铁开通可平均增加五线城市14 82%的国内游客人数。机制分析显示,高铁开通对影响旅游业发展的城市规模效应、结构效应和技术效应都并非是简单的正向传导路径,而是表现为正、负向影响并存的传导模式,从而导致了高铁开通的旅游效应不显著。     

高铁时代的小城市发展——基于人口空心化的研究

高铁快速发展带来整体经济的突飞猛进,也带来小城发展变化。文章通过选取2010至2018年881个小城市的面板数据,研究高铁建设对小城发展的影响。研究发现:高铁开通可能引致部分小城人口的外流,或许加剧了部分小城人口的空心化程度。作用机制甄别结果表明,高铁通过引致消费需求外流、滞后产业结构升级和助推房价攀升途径予以实现,其中滞后产业结构升级是更为重要的传导途径。异质性分析结果表明,对不同规模的小城市而言,高铁开通可能造成人口流失的程度具有明显差异性,城区人口规模在0-20万的小城市,人口流失程度要明显低于城区人口规模在20-50万的小城市。进一步研究发现,高铁建设并未形成开通高铁小城和未通高铁小城间的经济增长差距;同时,对于开通高铁小城间的内部经济增长差距,也未得到有效验证。总之,小城应充分考虑自身区位劣势、资源禀赋和产业布局等条件,在符合高质量发展的要求下发展高铁经济。     

现代旅游业的发展战略

环境旅游业是发展旅游业的重要战略之一。发展现代旅游业就必需突破过去“就资源论开发”的传统思想误区，但还需具备一定的基本条件。因此应该因地制宜地采取相应的发展战略。在实际操作过程中，还应该注意可持续发展、投资负担以及市场营销等方面的问题。     

后危机时代我国黑色旅游业的发展模式

黑色旅游的历史源远流长,也是较古老的旅游方式之一,但长期以来并未被人们所重视.近年来,黑色旅游是国外特别是北美地区旅游学界热议的研究领域.不过由于其特殊性与敏感性,国内尚未将黑色旅游作为真正的旅游产品提出来,因而我国黑色旅游的发展起步较晚,学者们的研究成果甚少.黑色旅游作为一种新的旅游方式,具有一些其它旅游资源不具备的特点和优势.基于此,本文分析了后危机时代经济的特征与趋势,就后危机时代经济发展和黑色旅游进行了深入阐述,提出了后危机时代我国黑色旅游业发展模式.在此基础上,本文认为以政府为主导构建机制、以产品为根本满足市场、以产业为方式优化结构、以信息为媒介搭建平台是后危机时代我国黑色旅游业发展路径.