江西奋追公交优先发展

公交优先,就是百姓优先。江西省各级运管机构认真履行工作职责,积极落实公交优先发展战略,对推动城市公交优先发展作了有益探索,打造了切合实际的“江西版本”。截至2013年底,江西省其有城市公共交通企业112家,从业人员20213人,客车9813辆（10717标辆）,运营线路1042条,年运营里程7．57亿公里;年客运量14．99亿人次,日均客运量411万人次。     

莫以宜春远 江山多胜游——江西省宜春市创建全国“畅通工程”一等管理水平城市回望

宜春自古有着“江南佳丽”的美誉，唐代大诗人韩愈为宜春写下了“莫以宜春远，江山多胜游”的诗句，让宜春这颗赣西明珠闻名天下。徜徉在宜春街头，扑面而来的是浓郁的文明交通的气息。近年来，宜春市城区面貌变化可谓日新月异，相继被评为“江西省文明城、卫生城、园林城”、“江西省造林绿化最佳城市”、“全国绿化模范城”、“国家园林城市”……在这一连串的荣誉背后，还有一张含金量极高的国家级城市名片——“全国畅通工程一等管理水平城市”。     

宜春出租车客运发展困难和措施

出租车是城市的流动窗口，代表一个城市的形象。近年来，江西省宜春市以农运会召开为契机，以建立赣西经济中心城市为目标，在市委、市政府的高度重视和交通运管部门的精心组织下，对全市出租车尤其是宜春中心城区出租车进行了全面整顿。     

宜春:城乡一体智能管控

<正>为适应新形势下道路交通管理工作要求,进一步提高道路交通现代化治理水平,近两年,江西省宜春市交警支队通过创新思路和实践探索,不断以实战需求引领科技建设,建成市县交通管理一体化、城乡道路管控一体化、打防控疏功能一体化的智能交通综合管控系统,形成从城市延伸覆盖到农村、由支队辐射拓展到大队的全市道路交通安全防控体系,科技创新助推交管工作迈上新台阶。警企协同创新网络结构农村地区是道路交通管理工作     

南昌:“六个突出”推动交通管理提档升级

正近年来,江西省南昌市公安局交管局主动对标对表"五型"政府建设要求,紧密结合公安交管工作实际,抓好"六个突出",聚全警之智、集全警之力,积极打造更高层次的交通管理水平,尽心竭力地为南昌城市建设和经济发展保驾护航。高端规划打造智慧交通智慧交通是智慧城市总体规划的重要一环,南昌市交管局突出以科技创新为引领,站在城市发展和建管一体的角度,制定实施方案,成立领导小组,积极探索智能交通向智慧     

南昌市公交信号优先控制策略及建设思路

<正>随着城市化进程的加快和汽车普及率的提高,城市交通拥堵日益加剧,交通质量面临巨大挑战。公共交通作为人均占用道路资源最小、单位时间完成客运量最大的出行方式,江西省南昌市提出了公交信号优先控制策略,2014年市政府下发的《南昌市公交都市发展规划》中,更是明确对公交优先的规划建设进行了具体细化和分工。本文立足自身实际,通过对各类控制思路和控制手段的对比,并借鉴北京、深圳、广州等城市的公交信     

[江西]为生命财产提供坚实支撑

作为劳务输出大省,江西省回乡农民工人数众多,为了保证春运交通安全,江西省交管部门一直在努力。1月11日上午8时,江西省长运公司门前,老年义务宣传队的队员们面带微笑,伴随着一句温馨的祝福,给前来乘车的旅客送上一份交管部门新印制的春运安全宣传资料;在交通事故展板前,队员     

江西：交通安全课上出新花样

斑马线、停车线、双黄线、导流线、交警指挥岗台各种元素一应俱全,＂机动车＂、＂非机动车＂按道行驶,礼让斑马线上的行人……看了这样的画面,您是不是感觉没什么特别之处,不就是平时在马路上随处可见的情景？其实,这确实不是城市街道路面,而是位于江西省抚州市实验学校中小学生交通安全课专用的微缩实景十字路口教学场地。     

南昌:破解“五车”管理难题

<正>"五车",即超标电动车(含二轮、三轮、四轮)、残疾人专用车、摩托车、电动自行车、人力三轮车(含板车),是影响城市道路交通安全畅通的重要因素之一。"五车"治理工作是一个社会问题,也是城市一大疑难杂症。实践证明,管理好"五车"是一项系统工程,单靠交管或某一个部门单兵作战是远远不够的。2014年3月以来,江西省南昌市公安局交通管理局借助全市"治脏治乱、创文保卫"契机,努力争取市政府和各     

公路工程招投标电子化——江西公路工程电子招投标的探索

正2012年初,由江西省监察厅牵头,江西省启动了全省统一的公共资源网上交易系统建设。该系统涵盖了市政、交通、水利、铁路、产权交易、土地使用权交易、林权交易、政府采购、医药采购等9个方面。2012年8月,江西省首个采用电子招标的工程——万(州)宜(昌)高速公路江西段成功实施电子化招标,标志着江西省公路工程电子招投标系统正式投入使用。     

实行高速公路联网收费 提升和促进收费管理水平

<正>江西省高速公路联网收费工作,在交通运输部、省委、省政府高度重视和正确领导下,以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,贯彻落实科学发展观,求真务实、     

救援队长肖金龙

<正>凭着能吃苦、敢吃苦的劲头儿,肖金龙熟练掌握了不同事故的救援方法,从一名车辆救援员逐渐成长为大广高速泰赣片区的车辆救援负责人。队员们都说,只要有他在,总能高效安全地完成救援任务。沿着大广高速泰赣段一路行至江西省吉安市遂川县巾石乡境内,便到达了江西省交通投资集团有限责任公司吉安东车辆救援大队汤村中队的驻地。     

“千里眼”与“顺风耳”是如何建成的——江西省普通干线路网运行监测与应急处置平台建设掠影

正"建设路网运行监测与应急处置平台,对我们江西省公路管理局来说,也是‘大姑娘上轿——头一回'。"江西省公路管理局信息数据中心主任、江西省普通公路路网监测与应急处置中心主任龙华春介绍,在社会需要、部里要求、省里重视的大背景下,江西省公路管理局把建设路网平台,作为全局工作的一项重点工作来抓,并制定了外出考察、省内试点、总体规划、省市共建、分期建设的发展路线图。     

江西通行费计费有新规：现金精确到元，ETC精确到分

正近日,江西省交通运输厅等部门印发《关于调整我省高速公路计费规则有关事项的通知》,对江西省高速公路通行费的计费取整规则进行调整:现金收费由"二舍三进,整5整10"取整,调整为"四舍五入"精确到元;ETC收费由"四舍五入"精确到元,调整为"四舍五入"精确到分。据悉,本次计费取整规则的调整,只是提高高速公路计费精度,确保江西省现有ETC通行优惠政策精准到位,并不涉及江西省高速公     

江山多胜游 “宜路”伴君行

<正>宜春公路人将“人民群众对于美好出行的向往”作为一切工作的出发点和落脚点。为了实现这一目标,江西省宜春市公路事业发展中心通过打造“宜路行”党建品牌,使宜春公路更加智慧、更加绿色、更加舒适、更加安全……近年来,江西省宜春市公路事业发展中心（以下简称“宜春公路中心”）将“宜路行”党建品牌创建作为党建与业务深度融合的助推器、黏合剂,坚持以党的建设为引领,紧盯主责主业,     

宜春“一号工程”——江西省宜春市环城南路工程建设一瞥

正江西省宜春市环城南路建设项目是市委、市政府推动宜舂城市建设,助推旅游升温的一个重要决策,被定为市政府"一号工程"。作为代建项目,环城南路也是宜舂市公路局建设史上投资额度最大的城市道路建设工程。环城南路是宜舂中心城区的一条主干道,整个线路跨越浙赣铁路、沪昆高铁和4条河流,全长14.62公里,道路宽度45米,项目造价10亿元。     

对船厂面临困境的思考

江西省内县属以上的国营、集体船厂共有46家,职工人数近万人,年造船能力5万余吨。这些厂主要分布于赣江、波阳湖沿岸,是江西省水上交通运输不可缺少的组成部分。改革开放促进了交通发展,也使交通运输结构发生着深刻的变化。随着货主对时间效益的重视,货源弃水走陆则日渐增多;货源短缺导致水运企业不景气,     

宜春通了高铁飞机之后

长期以来，道路运输是江西省宜春市交通运输体系中的主要运输方式。2012年，宜昌市拥有道路货运业户7718户。营运货车53153辆；营运客车1615辆（基本属宜春汽运股份有限公司）、城市公交车702辆（其中，宜春中心城区334辆）、出租车1252辆（其中，宜春中心城区504辆）。全年完成货运量12989万吨、货物周转量3759761万吨公里；     

顺了——江西省理顺15.6万公里公路管养事权

<正>在江西省16.19万公里的公路中,普通公路达15.6万公里,占总里程的96%。长期以来,普通公路管养主体多元化,同时又存在互相交叉、责任不清,群众在遇到路况出现问题时不知如何投诉,有的甚至引发法律纠纷。因此,理顺公路管养事权势在必行。为什么要理顺2003年以前,江西省国省干线公路由省公路局统一垂直管理。2003年全省公路管理体制改革后,各市公路分局及其所辖各市、县(区)     

江西高速公路建成里程突破6100公里

正1月17日,从江西省交通运输工作会议获悉,江西省高速公路建成里程突破6100公里。2018年江西省交通固定资产投资逆势增长,完成投资628亿元,增长28.7%。其中,高速公路105亿元、普通国省道296亿元、农村公路190亿元、枢纽场站6亿元,分别增长58.4%、30.7%、11.3%、76.5%。