高速公路事件管理系统分析

高速公路事件管理是反映高速公路营运管理企业服务质量水平的重要因素之一,增强高速公路事件管理水平,能提高高速公路的通行能力和高速公路营运管理企业的经济效益。高速公路事件是指造成公路通行能力临时降低的外部因素,如交通事故、车辆故障,以及气象因素(雨、雾、冰、雪等)等,其特征是发生的时间或地点不能准确预测,事件发生后导致道路的通行能力急剧降低。当交通需求超过事件点的实际通行能力时,即造成超过通行能力的那部分交通量滞留在道路上而导致拥挤发生。高速公路事件管理系统正是为了保障高速公路的畅通、安全而提出的,它对可预见…     

秩序

<正>问:如何理解依次交替通行原则?答:在车道减少的路段或路口,如原来两条车道的车辆要并成一条车道,或原来三条车道要合并成两条或一条车道,如果没有通行规定,各车道的车辆有时难以达成默契,要么同时向前行驶造成拥挤、刮擦,发生交通事故;要么同时谦让,影响通行效率。借鉴国外一些国家的通行规则规定,《道路交通安全法》第四十五条规定,在车道减少的路段、路口,或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时,机动车应当依次交替通行。在这种情况下,机动车依次交     

川渝省界站取消后的治超

正2018年12月28日下午,川渝高速公路10处省界收费站全部实现无阻断通行,实行"分省计费、统一收费",打破了两地高速公路区域网络格局,形成了高速公路"一张网",率先完成了国务院常务会议作出的重大决策部署,对深化收费公路制度改革、降低过路过桥费用,推进交通运输领域供给侧结构性改革和交通强国建设,提高路网通行效率、促进物流业降本增效和高质量发展、满足公众安全便捷出行需求具有重要意     

探索建立高速公路交通流态势感知体系

<正>伴随着我国经济的高速发展，城市规模不断扩大，城市人口和机动车数量逐年上升，高速公路拥堵问题越来越严重，导致高速公路通行效率下降，而且恶劣的气象条件也影响了行车安全，加大了高速公路的管理难度。典型事件包括服务区节假日期间拥堵导致车流倒灌主线、收费站车道拥堵、道路施工导致行车缓慢、交通事故导致通行中断、特殊天气事故频发以及高速公路运维期间的安全管控等。面对以上问题，保安全、保畅通的管控仍缺乏有效的综合治理手段。     

高速公路行车小贴士

<正>与一般道路相比,高速公路具有全封闭、多车道、车速快、通行能力强等特点,安全风险高,一旦发生交通事故,带来的危害程度往往更加严重。笔者作为一线高速交警,结合日常工作中常见的交通违法行为及典型事故案例,提醒广大驾驶人遵规守法、安全出行。一、严禁疲劳驾驶高速公路路况好,驾驶动作相对简单,驾驶人容易放松警惕,诱发疲劳驾驶,导致交通事故。所以,驾驶人在开车上高速特别是跑长途之前应保证精力充沛,一旦途中感到倦意,应就     

山西:巧治高速公路交通管理“难症”

<正>随着经济快速发展,山西省高速公路建设驶上了"快车道"。截至目前,山西省高速公路通车总里程为5327公里,而作为高速公路交通管理者的高速交警共有1300余名。在人员少、任务重的情况下,如何实现辖区高速公路通行安全、有序,"高科技+实干"无疑是一剂"良方"。高速公路在助力经济发展、群众出行的同时,通行线路长、车辆速度快、通行力受恶劣气候影响大等特点,也实实在在摆在山西省公安厅交     

服务理念的“链条化”延伸

<正>项目名称高速公路施工作业区交通组织和安全保障技术获奖等级二等奖"高速公路施工作业区交通组织和安全保障技术"项目,围绕我国高速公路施工作业区中交通安全问题展开。成果涉及施工怍业区通行能力和服务水平分析评价方法、施工作业区布局优化技术、速度控制策略、安全设施研发和布设技术等。成果填补了该领域研究的国内外多项空白,进一步丰富了相关标准规范的内容,提高了我     

以分道限速措施治理高速公路货车长时间占用左侧车道

近年来，随着高速公路基础建设的不断投入，高速公路运输在交通运输中所占的比例大幅度增加。货运车辆长时间占用左侧车道的交通违法行为，严重制约了高速公路的通行能力，扰乱了正常的行车秩序，极易引发追尾等交通事故。     

高速公路改扩建施工区交通安全保障体系研究

高速公路是各地区之间的主要运输干道和交通骨架,在正常营运的交通量大的高速公路上设置施工作业区,不但会造成交通车流拥挤和堵塞,使道路通行能力下降,而且会引起交通事故率上升,因此,施工作业的安全问题越     

北京:“事故e处理”打造指尖上的警务

正许多在北京开车的人都有过这样的经历:"龟速爬行"了四五公里,才发现造成拥堵的只是两辆不愿挪开的剐蹭车。高峰期,环路每拥堵1分钟,车辆排队长度就将有1公里。发生轻微事故不挪车为什么会对交通有那么大的影响?相关部门做过测算,在单向3车道上,1条车道被事故车占用,通行流量会被削减50%;在单向4车道上,两条车道被占用,通行流量会被削减70%。这是因为发生事故以后,后车不得不频繁并线,     

漫话公路

正8月1日上午10时,数十辆排列整齐的军车依次从太原高速公路滨河西收费站的ETC车道驶入太原环城高速公路,这标志着经过一个月的试运行之后,山西省高速公路军车ETC通行正式投入运营。军车实现高速公路ETC车道快速通行,是解放军总后勤部对军车管理制度改革和创新的一项重要举措,也是对军交双方密切合作、创新保障和服务方式的有益探索。山西省高速公路军车ETC通行提前进入正式运行状态,为我国全面实行高速公路军车ETC通行积累了宝贵经验,也极大地充实与创新了军交共建的内容和形式。     

救救应急车道

<正>应急车道被称为"生命通道",是当遇到突然事件,让消防车、救护车、清障车等相关车辆快速前往处理时预留的专用车道。根据我国《道路交通安全法实施条例》,非紧急情况,任何社会车辆禁止驶入或以各种理由在车道内停留。生命通道上演多起悲剧引舆论热议在我国,违规占用应急车道是普遍、持续、多发的社会交通治理难题,各地"应急车道"问题十分突出。据媒体报道,10月1日,一位34岁男子在福银高速上突发哮喘。但由于应急车道已被大量私家车占用并堵死,救护车无法及时赶到,病人最终不幸身亡。     

工程

正京礼高速公路兴延段正式开通运营2019年1月1日,京礼高速兴延段正式开通运营。据悉,京礼高速兴延段全长42.2公里,全线设计为双向四车道,预留远期双向六车道通行条件。该项目是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目。未来,京礼高速由兴延段与延崇段相接组成,是北京西北方向第三条高速通道,将作为京津冀一体化路网格局的重要组成部分为2019年世园会、2022年冬奥会提供交通保障。     

请为生命留条通道——占用应急车道害人害己

正应急车道是指位于路面行驶方向最右侧、主要用于发生交通事故或故障时停车以及专为救险所用的车道。应急车道在遇有交通事故等突发事件造成交通中断时,抢救伤员、快速处置事故现场、及时恢复交通发挥着重要作用,被誉为高速公路的"生命通道"。可是这条"生命通道"却经常出现被随意占用的情况,无法发挥它的作用。2009年7月28日下午,北京朝阳区东五环五方桥北中石化加油站附近,一辆山东号牌半挂大货车冲过中     

谈我国推广新型合乘车道的使用

在倡导公交出行的今天,公交车道政策已在我国各大中型城市得到实施.然而,公交车道的使用率低下等问题一直困扰着交通管理部门.当前,以飞速发展的交通视频监控技术和射频识别技术作为支撑,推广新型合乘车道的使用,将大幅提高城市车道的通行效率和通行能力. 一、公交专用道优缺点分析 如今,我国各大中型城市正在快速推进公交道路的规划和建设工作,并形成了一定规模的公交线路网络.公交专用道增加了城市道路通行的人车流量,从而使得城市道路的交通服务质量得到了极大的改善.     

机场高速无人值守自助缴费车道的建设与应用

随着我国移动通信网络技术的发展和智能手机的普及,移动支付已被社会公众所接受,在此前提下,市区很多大型停车场已实现了无人值守自助缴费,减少了人工投入,提高了通行效率。机场高速公路收费站作为过往机场的重要窗口,如何利用技术手段,提高通行效率,满足公众多样化的支付需求,将是公路管理者必须思考与解决的问题。本文将以湖北省武汉市机场高速公路无人值守自助缴费车道的建设为例,提出收费公路无人值守缴费系统的建设思路与方案。     

探秘全国首个“无亭式”全车型自助通行收费站

<正>随着国家交通强国战略的深化，打造智慧化、自动化的高速公路自由流收费体系已成为行业发展趋势。2022年，广州交通投资集团有限公司北环高速在探索推行全车型自助通行收费模式的过程中，推出一套集自助发卡设备、自助缴费设备、电子发票系统、特情处理设备为一体的自助通行系统，在全线广从、广园等多个收费站实现ETC/MTC混合车道自助通行设备全覆盖，并打造出全国首个“无亭式”全车型自助通行收费站，促进了高速公路收费行业管理水平的提升。     

城镇化地区多车道高速公路设计通行能力研究

<正>自1988年沪嘉高速一一中国第一条高速公路建成通车以来,我国高速公路建设成绩显著,为经济社会发展发挥了重要的支撑作用。到2022年底,全国高速公路通车总里程达到17.73万公里,路网规模稳居世界第一位。面对新时代交通运输发展要求,我国部分早期建成的双向四车道高速公路交通量已严重饱和,制约了路网整体运行效率,亟待优化和提升部分高速公路的通道能力。     

高速公路应急车道管控之我见

<正>高速公路应急车道是指在高速公路上设置的供车辆遇紧急情况临时停放、等待救援或遇有交通事故等突发事件造成交通中断,保障交巡警、消防及救援等车辆赶赴现场的应急通道。占用应急车道的行为不仅人为降低了高速公路的使用效率,甚至造成了无法挽回的后果。因此,如何保障高速公路应急车道的安全畅通已成为高速公路交通安全管理的重点,笔者对高速公路应急车道管控谈几点想法。     

高速公路可变限速方法研究

<正>高速公路是现代化交通运输体系的重要组成,一般为双向四至八车道、中央分隔带,设有立体交叉口、全线封闭、出入口控制等通行条件的高等级公路。由于路况较好,车辆在高速公路上行驶时速度很快,特别是小汽车,其速度很容易达到120km/h,最高时速甚至可以超过200km/h,大型载重汽车的速度则较慢,造成小汽车和大型汽车的速度差,这种速度差在制约通行效率的同时,严重影响着行车安全。这就需要采取切实有效的措施,将车辆行驶速度控