老汉醉酒行 “吓”翻小货车

一天晚上．家住江西大余县的肖老汉应邀到朋友家喝酒．因为高兴．不觉多喝了几杯。酒足饭饱, 肖老汉独自沿公路回家。凉风一吹．洒劲上涌,肖老汉重心不稳．脚步趔趄。这时．一辆小货车驶来。     

疯狂的小货车

正前不久,一辆载满货物的小货车在隧道内频繁穿插超车,由于车速太快、货物装载较高,突然失去控制发生侧翻,车体与路面碰撞瞬间擦出大量刺眼的火花,好在车内人员并无大碍。据了解,事发前货车驾驶人吴某被老板安排去给人搭建婚庆舞台,为了赶时间就加大了油门。这下倒好,不仅耽误了客户办喜事,还因车辆受损被老板狠狠批了一顿。看来,有时候心急还真办不成事。     

“克隆”货车逃税费

2006年3月6日凌晨,京沪高速公路江苏淮安交巡警大队民警姜伟军带领巡防人员,在京沪高速公路淮安段川星服务区例行巡查时,发现在南区停着一辆牌号为鲁LA6057的“解放”牌半挂大货车。10分钟后,当他们巡查到服务区北区时,又发现一辆相同车型、相同牌号的     

货车为何变“火”车

正2012年12月24日是"平安夜",当许多人都沉浸在喜悦的节日氛围里时,在连霍高速公路甘肃山临路段2218公里处,一场突如其来的货车起火事故,却让两位货车司机吃尽了苦头,也给山临高速路段安全畅通造成了巨大威胁。在接到养护人员报告后,甘肃张掖高等级公路养护中心第一时间启动了道路突发事件应急保畅预案,迅速安排人员赶赴现场。本着先抢险保畅的原则,抢险人员及时清理了散落在行车道上的物品,确保了高速公路在最短的时间内恢复正常通行。     

“无脸”货车昼伏夜行把家还

一辆大货车在湖南省内发生车祸,车头被撞得面目全非,驾驶人竟想昼伏夜出,将这辆“无脸”车从湖南开回河南。5月19日中午,该车在经过湖北省武汉市白沙洲大桥时,被民警拦下。经询问得知,吴某是河南焦作人,5月10日晚在行至京珠高速湖南临湘段时,因过度疲劳驾驶,撞上一辆大货车和一辆小汽车,并造成自己车的车头严重受损,     

低头捡打火机 抬头撞小货车

一天中午,浙江省奉化市司机刘某开一辆皮卡回家。经过一座大桥,桥面坡陡也不减速,放在仪表盘上的打火机掉了下来。刘某想也没想,低头去捡打火机。当他抬起头时,猛然发现车已经越过中心线,正向一辆对面驶来的小货车撞去。他一阵手忙脚乱,打方向、刹车,无奈距离太近,两车还是撞到     

货车采用“吨公里折旧法”之我见

车辆折旧,是车辆在使用过程中由于损耗而转移到成本中去的那一部分以货币表现的价值。以折旧费用计入运输成本,构成运输成本的部分,从运输收入中收回,取得补偿,形成折旧基金。正确计算折旧,对保证车辆的更新改造,具有重要意义。 那么,车辆在一定时期内究竟受到多大程度的磨损,需要转移多少的价值,是很难直接测定的。因此,车辆折旧的计提要借助一定的方法。显然。车辆折旧计算的正确性程度,主要取决于折旧计算方法的科学性。 当前,我国公路运输企业车辆折旧方法还比较落后,远不能适应准确计提折旧的需要。本文拟就现行车辆折旧法存在的问题和…     

警钟长鸣 勿让货车变“祸车”

正由于货车车体较大,存在视觉盲区,整车质量重,惯性大,加上货车驾驶人超限超载、非法改装、疲劳驾驶等违法行为,在一定程度上增加了货运车辆交通安全风险,且涉货运车辆交通事故后果往往比较严重,因此公安交管部门一直将货运车辆作为重点管理对象。本文刊发部分涉货运车辆典型交通事故案例分析,希望广大货车驾驶人引以为戒,严格遵守交通安全法律法规,安全文明行车。     

解“祸”让货车更安全

大货车事故发生后极易造成群死群伤的恶性交通事故,有关专家指出,大货车事故发生不是由单一因素引起的,其中涉及到大货车本身的车况(是否经过年检、日常保养维护)和人的因素(是否超载超速、疲劳驾驶和酒后驾车等等),所以遏制大货车事故是一     

必须重典严治货车的“野蛮病”

<正>近年来,因为货车逆向行驶、超速、超载、强超、强会等各种野蛮行为导致的重特大交通事故时有发生,疯狂的货车已成为当前道路交通安全的极大威胁,货运车辆的野蛮病由来已久,要想治愈必须找病因、查病灶、下重药、动手术,严治货车的野蛮病已刻不容缓。给货车野蛮病把把脉     

南宁：以数据画像思维守好“大吨小标”轻型货车监管源头

正轻型货车"大吨小标"问题一直备受关注,严重危及道路交通安全。为强化源头监管,推进"大吨小标"轻型货车排查和隐患整治工作,广西南宁交警在货车注册登记环节,通过数据画像排查"大吨小标"违规嫌疑车辆,并根据画像结果对嫌疑车辆针对性地采取相关措施,有效降低了轻型货车"大吨小标"隐患增量,保障了道路交通安全形势的稳定。     

常州 “三把关”加强货车安全管理

江苏省常州市交管部门结合本市正在开展的预防重特大道路交通事故三车专项整治工作,严把三关开展货车集中整治。一是把好源头管理关。对全市7.8万辆货车逐一见人、见车、见底,基础信息全部按照管辖区域和职能,落实支队、大队、中队和     

赣州汽运公司客、货车“车型成本”分析

近年来,汽车运输企业受内部及外部的种种原因影响,运输成本不断上升。如何从主观上去改进企业经营管理,挖掘企业内部潜力,控制成本,提高经济效益,已成为企业的燃眉之急。为此,赣州公司提出1987年对成本进行目标控制:客车单位成本控制在 20.42元/千人公里以内,较上年下降9.02%;货车单位成本控制在177.26元/千吨公里以内,比上年下降4.28%。为了实现这个目标,本文拟就赣州公司1985年、1986年客、货车公车型的成本进行分析,并从中找出控制成本的有效途径。供大家参考。 一、客车分车型成本的分析 赣州公司现有营运客车464辆,有解放、东风、松陵…     

运营货车“零公里”团购加油可行性分析

一、营运货车“零公里”团购加油模式概述 1．模式简介 营运货车“零公里”团购加油是指在货运站场引进可移动的阻隔防爆橇装式加油装置作为站场内加油点,供油公司直接将油料送至参与团购的货运站场加油点,     

河北：扭住“移动瓶颈”效应 管出“货车右行”秩序

正国省道是道路交通运输的主通道,保障国省道安全畅通、规范国省道通行秩序至关重要。河北省公安厅交警总队深入研究重中型货车移动瓶颈效应的交通特点,在具备条件的路段采取货车靠右通行的管控措施,经过实践应用取得初步成效。在人车路大幅增长的情况下,国省道交通安全形势实现了持续平稳向好,涉及重中型货车的交通事故显著下降,确保了全省道路安全畅通。深入分析重中型货车移动瓶颈效应混合交通是当前国省道的主要特点,其中重中型货车重量大、车速慢、盲区大,     

“小”中心 “大”能量

<正>路网应急与指挥分中心是领导决策的情报站,公路事件和出行服务的导航仪,是全方位提升基层公路管理水平,为公众提供优质的出行服务,保障辖区道路和重点路段的完好、安全、畅通,提高路网运行的效率和应急处置能力的平台。随着国省干线公路的快速发展,社会对公路的要求越来越高,公路突发事件对安全通行的影响越来越大,如何提升普通公路的管理水平,及时处置突发事件,为出行者提供优质的服务,是目前路网管理与应急指挥的重要工作。     

法国发禁令致英国货车公路上排“长龙”

正由于英国部分地区近期出现传染力更强的变异新冠病毒,法国政府1月20日发布禁令,从巴黎时间1月21日零时起暂停来自英国的所有人员入境,包括货运人员。这一禁令导致一些货车无法离开英国,距离欧洲大陆最近的英国港口——多佛港附近公路上排起长龙。     

留意“小骑士”

我屡次看见在骑自行车的中学生行列里夹着几辆摩托车,车上坐着穿校服的“小骑士”。这些“小骑士”通常不戴头盔,摩托车也没有牌照。由于他们上学时交警还没上班,回家时交警已经下班,所以这种违规现象很难被制止。中学生们未到考取驾驶执照的年龄,缺乏专门训练,而他们又有很强的模仿性和攀比性,这种违章驾车的现象若得不到及时制止,就有可能出现更多的“小骑士”;迟早会出大祸。此事应引起交警和学校的严重注意。留意“小骑士”@赵洪达     

让货车更安全——记“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动

一段时期以来,由大货车引发的恶性交通事故引起了社会对货车交通安全的广泛关注,有些媒体甚至把大货与“大祸”画上了等号。据公安部交通管理局统计,2012年,全国货车交通事故造成18621人死亡,平均每小时就有2人因为货车事故而死亡。货车,俨然已经成为道路交通安全第一杀手。