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2012年全球经济低迷对中国经济实体产生了巨大的冲击。作为物流装备行业的一个重要部分,叉车行业也充满着阵阵寒意。根据行业数据统计。与2011年相比。2012年中国叉车市场销量下跌了9%左右.这是2008年全球性金融危机之后中国叉车行业面临的又一次严峻考验。对于叉车企业来说。2012年恐怕是“不下降即等于上升”的一年。在这些“不降反增”的企业中,既有进入行业不久的新生力量。也有驰骋行业多年的领军企业,林德就是其中之一。2012年。林德叉车在中国整体市场份额有所提高。内燃叉车市场占比增加。那么。究竟是哪些制胜法宝使林德在这个“冬天”里走出一条宛如初春的蓬勃发展之路呢?为此本刊记者采访了林德(中国)叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏先生。 相似文献
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一、行业发展现状
二、20年来叉车行业发展历程
三、监督抽查对行业发展的重要性
四、行业水平在当前国际上的地位
我国的叉车行业自50年代第一台叉车诞生,到2005年叉车产量达到75000台,应该说,整个叉车行业发生了翻天覆地的变化。从产品的品种到产品的形式、外观,可以用“精彩纷呈”来形容,产品规格也从04吨发展到45吨,尤其是近几年来,叉车产品出口量不断增大,可以说中国的叉车质量水平基本上满足了欧美国家用户的需要。但从销售情况分析,国外客户看中的是中国叉车优良的性价比,国外著名品牌同规格的叉车销售价格依然是我国产品的2~3倍,可见,我国叉车产品在国际上的地位仅为中档,这从前文海关统计数字可以看出。 相似文献
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2002年8月,柳工集团收购上海叉车有限公司。2007年8月,柳州柳工叉车有限公司成立。2007年10月,投资2.65亿元(注册资金1亿元,固定资产:1.64亿元)的柳工叉车工业园开始奠基。
这一系列的举动彰显了柳工进军叉车行业的决心与魄力。从2002的初涉叉车行业到2007年6月自有叉车品牌的建立,再到2007年12月工业园的奠基,这都在表现着柳工的实力与霸气。 相似文献
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作为国内叉车制造企业的领军者,安徽叉车集团在疫情后的复工大潮中也树立了行业标杆。让我们来看一看安徽叉车集团作为一家负责任的企业,是如何实现安全、有序复工复产的。集团党委抓统筹,全面加强组织领导叉车集团党委全面加强对复工复产的组织领导,牵头成立疫情防控和复工复产工作领导小组,下设办公室和5个工作小组,负责领导、协调、组织全公司新冠肺炎疫情的防控和复工复产工作。3月中旬,叉车集团所属各单位实现全部复工,员工到岗出勤率达98.6%。 相似文献
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6月23日下午,阳光明媚。天津港保税区空港物流加工区世纪汽配城内再添新景,中国叉车行业的领军企业——林德(中国)叉车有限公司热烈举办了天津分公司的乔迁庆典。天津市交通委员会领导娄宏儒,林德物料搬运亚太区总裁、林德(中国)叉车有限公司总裁兼首席执行官郭进鹏先生及林德客户代表出席了本次活动,并共同启动了庆典仪式,表达了对林德(中国)天津分公司的祝贺, 相似文献
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2010年开春以来的中国叉车市场,可以用“如火如荼”来形容。中国出口形势的改观和国内各行业产品产销量的陆续回升,推动了叉车等物流设备需求的强劲反弹。与此同时,叉车属具作为物流搬运不可或缺的一个环节,也迎来自2008年以来的又一个销售高峰。然而,在叉车属具市场蓬勃发展之际,我们也很遗憾地看到,某些叉车属具生产企业, 相似文献
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有资料表明,与国外发达国家相比,目前我国叉车市场有着很大的潜力,专家分析我国叉车产量在2—5年内可能突破5万台,最高可达7、8万台左右。保守估计我国叉车的需求量在未来两年将以20%左右的速度增长。而随蓿近年来机动叉车进口关税的下降,以及在工程机械行业取消所有非关税措施和外贸进入限制,让世界上众多的叉车制造厂家纷纷进入我国的良好投资环境之中,像本期推出的德国品牌永恒力、海斯特、日本品牌力至优和韩国品牌首星。
这些国外著名叉车品牌的进入带来了资金、技术和先进的管理理念,在一定程度上促进了中国叉车行业的快速发展,同时也给我国的叉车制造企业带来了严峻的挑战。
其实,无论是国外还是国内优质叉车,总结它的技术特点无一例外是:品种齐全,技术先进,追求个性化,在提高作业效率、人机工程、节能、环保及安全性等最大限度地满足客户的需求。
而要做到做好这一切,也就做出了自己响当当的品牌。[编者按] 相似文献
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在2013年度"中国叉车行业的历史、现状和发展趋势"报告中,国家工程机械质检中心负责人雷晓卫指出:自2000年以来,随着我国物流业的迅猛发展,叉车的销量增长了近10倍。2011年,全国叉车销量达31万余台,占到世界叉车产量95万台的近1/3。而叉车出口量同2000年相比则增长了32倍多,物料搬运行业发展之快出人意料。我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程,经过几代叉车人的共同努力,现在中国已经发展为世界上最大的叉车生产、销售大国。2013年上半年,叉车共销售165366台,增幅达到8.33%。 相似文献
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近几年,中国的叉车市场持续升温。众多有实力的叉车生产厂家竞相推出了性能更佳的交流驱动电动叉车,以丰富自己的产品,满足用户需求,赢得市场份额。像浙江杭叉工程机械股份有限公司、安徽合力工程机械有限公司等国内领先的叉车企业也开始致力于交流技术应用方面的研发,将新型交流驱动电动叉车作为参与国内乃至全球市场竞争的制胜砝码[编者按] 相似文献
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作为叉车行业的领军者,林德不断地追求突破自我,用卓越的管理和科技不断提升自己,目前拥有1400多名员工,已建立了覆盖全国的销售及售后服务网络,在全国各地拥有40余家分支机构。在国家明确提出“十一五”期间大力发展现代物流的背景下,在中国物流业迅速发展的新时期,林德正在以追求领先的精神大步前进。 相似文献
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近年来,租赁越来越走近人们的工作和生活,从劳动工具到日常用品,“租”在某种程度上已经出现取代“买”的趋势。随着租赁带给生产和生活的便利逐渐被认识并接受,中国的租赁行业也渐渐进入发展的快车道。
上海美欧亚中物流设备有限公司是一家专注于叉车租赁服务的公司,一直致力于做中国领先的叉车租赁服务提供商,通过叉车产业链利益共享的创新模式。为客户提供完善、合理的叉车租赁解决方案。美欧亚中每年向超过100家以上的国内外知名企业提供新车中长期租赁,二手叉车短期租赁等业务,客户遍及物流企业、电子商务、汽车制造、食品医药等多个行业和领域。在中国工程机械工业协会工业车辆分会2012年年会上,美欧亚中总经理刘世宏做了题为《叉车租赁市场现状及未来发展趋势分析》的演讲。会后,本刊记者就美欧亚中的业务模式、服务优势以及租赁公司在主机厂和客户之间扮演的角色等问题对他进行了专访。 相似文献
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2010年我们迎来了物流行业一次不可多得的腾飞机会。随着我国现代物流业的加速发展,各行业对叉车的需求量也在逐年增加。虽然金融危机使叉车整个行业受到严重冲击,但同时让所有人都知道现金流在企业生存中的关键作用,越来越多的企业在固定资产投资上变得非常谨慎。购买叉车固然是获得叉车的重要途径,因为企业可以永久拥有叉车所有权并享受设备残值收益,但是由于资金需要前期支付也会给企业资金运作带来一定风险。那么企业如何合理利用资金,实现经济的腾飞呢?林德租赁给我们提供了参考。 相似文献
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从产业周期的角度分析:在全球范围内,叉车产品和叉车产业都处于成熟期。从国内情况看,叉车产品和叉车行业尚处于发展期,产品技术仍需发展完善;产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展;市场经济环境下的产业自然调整仍处于自然阶段;用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后。因此,规范企业行为,提高行业质量水平,促进产业结构调整,推动行业发展壮大,从质量监督角度来说,任重道远。 相似文献