论交通建设投融资体制改革

目前，交通建设投融资体制存在着投融资模式陈旧，缺乏市场化运作；产权关系不明，经营管理分散，监控约束机制不力；价格体系不合理，缺乏市场机制调节等问题。针对上述问题，笔者认为交通建设投融资体制改革的总体目标是建立起跨地区、跨所有制、跨行业、全方位、多层次的融资和投资体制，动员全社会的力量，参与交通基础设施建设。     

基础设施是服务的基础

经过一年来对“三个服务”理念的实践，交通行业在发展方式、结构调整、行业管理等方面取得了很大成效，也使交通行业作为现代服务业的定位愈加清晰。 然而，面临新形势、新要求，交通业发展过程中还存在若干矛盾和不足。总结起来可归为三点：一是基础设施建设与社会经济发展水平之间的矛盾，二是交通服务质量水平与经济社会发展的适应问题，三是交通行业管理所面临的体制、机制性障碍。     

孙国庆：科技的使命

“现代交通业”、“现代服务业”、“大交通”，这些都要以科技作为支撑，如何实现科技对现代交通的支撑，体制和机制的进步尤为重要。     

2008交通发展的新机遇和挑战

①2008年1月5日至6日，全国交通工作会议在北京隆重召开。国务院副总理曾培炎致信会议，充分肯定了过去5年来的交通工作成绩，并提出了“加快发展现代交通业，促进经济社会又好又快发展”的重要要求。     

浅析政府在我国公路投融资中的作用

现代经济学认为,社会生产消费的物品可以根据其生产、消费和效用等方面的特点分为三大类：纯公共物品、准公共物品和私人物品。纯公共物品具有生产经营上的非竞争性(即垄断性)、消费上的非排他性和效益的外溢性;私人物品是私人主体使用和消费的产品或服务,具有生产的竞争性、消费的排他性和效益的内部化。准公共物品是介于纯公共物品和私人物品之间的产品或服务。三者之间的基本特征的区别如表1所列。     

不断提升交通财务工作服务水平全力保障现代交通业发展需要——许如清司长在2008年全国交通财务工作会议上的讲话

2008年交通财务工作会议的主要任务是：全面贯彻落实全国交通工作会议和全国财政工作会议精神,深刻领会现代交通业的内涵和发展要求,主动适应财政改革不断深化的总体趋势,总结工作,交流经验,安排好今年的交通财务工作。按照会议的议程安排,今天上午,由我负责传达全国财政工作会议的主要精神,并介绍财务司今年交通财务管理的基本思路和工作重点。     

安徽交通运输业与经济发展关系分析

为了保持经济持续稳定发展,必须立足安徽交通的实际情况,继续加快安徽交通运输业的发展。本文在采用数据分析安徽交通业与经济发展的关系,利用模型分析铁路和公路发展与安徽国民经济关系的基础上．找出存在的问题．提出今后发展安徽交通运输业特别是公路、铁路运输的对策建议．     

我国绿色道路运输发展问题研究

正城市及城市交通的发展使得人们面临着交通能源和生态环境两大挑战。交通过程中的温室气体排放已经造成大范围的大气污染,发展低碳交通成为当务之急,因此,绿色的可持续交通发展已经成为运输业乃至整个社会发展的焦点问题。从可持续发展的角度看,积极开发利用新能源和绿色载运工具,大力倡导低碳经济成为现代交通业发展的主要研究课题;从综合交通运输体系出     

规划中的交通经济问题

正本文首先对交通经济的定义进行阐述,分析当前我国交通规划过程中存在的交通经济问题,并提出合理的发展策略,以供参考。交通经济的定义判断交通规划方案是否合理,从交通经济理论方面进行研究,不管是在国际上还是在国内都属于初级阶段,是非常冷门的一个学术门类,但是交通经济的发展和研究具有非常重要的意义。交通经济主要是对人、物的运输问题进行研究和分析。在当前我国交通业的政策和法规都没有完善的前提下,对交通经济问题进行分析和研     

围绕现代交通业发展目标扎实做好交通财务各项工作——冯正霖副部长在2008年全国交通财务工作会议上的讲话

2008年全国交通财务工作会议，在与会代表的共同努力下，圆满地完成了各项议程，今天就要结束了。这次会议是贯彻落实全国交通工作会议和全国财政工作会议精神的一次重要会议。主要目的就是围绕现代交通业发展目标，研究在改革发展的新形势下，如何进一步改进和加强交通财会工作，更好地服务于交通行业又好叉决的发展。昨天，如清同志传达了全国财政工作会议的主要精神，     

城市轨道交通特性及价格管制模式研究

世界各国的城市轨道交通价格一直受到政府的严格管制.城市轨道交通具有网络经济、准公共物品、可经营性等特性,这决定了价格管制对运营成本的依赖性、财政补贴的必要性和价格管制因素的复杂性.城市轨道交通的价格管制要综合采用标准成本比较法、历史成本补偿法、价格上限法,形成综合性价格管制与调整模式.     

加快发展现代交通业的相关政策

日前，交通部出台了《关于加快发展现代交通业的若干意见》（简称《意见》），明确了发展现代交通业的总体要求及今后交通业发展的方向和工作重点。     

趋势一 "现代交通业"将是未来发展的选择

交通部部长李盛霖提出,加快发展现代交通业,到2020,基本建成更安全、更通畅、更便捷、更经济、更可靠、更各谐的交通运输服务体系,为本世纪中叶实现交通现代化打下坚实基础.     

铁路运输产品的性质与公共物品理论──兼与成小洲同志商榷

在对公共物品含义新的理解基础上，分析了铁路运输产品的公共性，指出铁路运输产品多数不具有公共产品的性质，铁路运输经济管理应采取放松管制方式。     

对我国企业集团资本金管理的思考

我国自九十年代对企业集团国有资产进行授权经营工作以来，一直致力于企业集团的公司制改造，以使母公司与其成员企业在清产核资、界定产权的基础上按照《公司法》的有关规定，逐步理顺集团内部的产权关系，基本形成了以资本为主要纽带的母、子公司体制。在我国，建立母子公司间的产权关系，可采用以下几种主要方式：１市场方式：即集团母公司通过投资入股、兼并收购、股权交换等方式取得另一法人企业的全部或部分产权，使其成为母公司的全资子公司或控股子公司。２产权划转方式：政府将一个企业的全部或部分国有资产授权给母公司持有，…     

铁路运输产品的性质与公共物品理论 －兼与成小洲同志商榷

在对公共物品含义新的理解基础上，分析了铁路运输产品的公共性，指出铁路运输产品多数不具有公共产品的性质，铁路运输经济管理应采取放松管制方式。     

铁路公共物品和私人物品双重性分析及投融资初探

铁路兼有公共物品和私人物品的双重属性,其投资及经营也相应地体现出公共物品与私人物品两种属性所带来的特点,依据其中包含的规律,作相应的设计安排,可以为铁路建设开辟新的投融资空间。     

综合信息

深入学习贯彻十七大精神积极推进现代交通业发展2007年12月29日,交通部党组书记、部长李盛霖主持部党组理论学习中心组学习,结合交通工作实际深入贯彻落实党的十七大精神。     

改制工作中应妥善处置交通企业档案

在交通企业改制过程中,企业的档案处置将发生变化。如何搞好交通企业资产与产权变动中的档案处置工作,充分利用企业档案信息资源,保证国有交通企业资产在企业改制过程中不受损失,并使档案在改制后继续为企业服务,是新形势下对企业档案管理工作提出的新课题。     

城市交通投资与经济增长关系的实证分析

通过分析北京和纽约城市交通在道路交通设施、轨道交通设施、交通投资方面的发展现状,利用交通投资投入产出模型定量比较北京市与纽约市交通投资与经济增长的关系。研究结果表明:交通建设投资对经济的影响较大,交通业在国民经济中发挥着基础产业和服务业的作用;与纽约相比,北京交通建设投资对经济增长的影响更大,其影响着重于交通建设投资方面,纽约的城市交通设施建成后主要发挥的是服务业的特征。