湖北省汽车产业集群发展现状及对策研究

产业集群是培植和提升汽车产业竞争优势的重要途径,湖北汽车产业集群有着良好的产业基础和较快的发展速度,其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初步显现。为找出湖北汽车产业发展瓶颈,促进湖北地区产业升级,提升湖北汽车产业在全国汽车产业中的地位,本文就湖北汽车产业集群的现状、存在的问题进行分析研究,并提出一些对策建议。     

湖北汽车产业集群效应与空间经济积聚分析

基于规模经济、范围经济、外部经济而形成的湖北汽车产业集群有着良好的产业基础和较快的发展速度,其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初步显现.     

湖北汽车产业集群效应与空间经济积聚分析

基于规模经济、范围经济、外部经济而形成的湖北汽车产业集群有着良好的产业基础和较快的发展速度,其地方竞争优势、规模化、区域创新能力等集群效应已初步显现。     

我国汽车产业集群式发展个案研究

我国汽车产业正处于由规模优势向质量优势转变的战略阶段,产业集群模式将是汽车产业未来发展的必然选择。然而,目前我国汽车产业集群发育水平低下,已成为制约我国汽车产业竞争力提升的关键所在。本文以长春市汽车产业为例,在分析汽车产业集群式发展效应的基础上,总结其汽车产业集群式发展现状与存在的问题,主要包括集群的核心企业带动能力不足、零部件产业规模偏小、汽车服务业发展滞后、集群内部联系不密切及集群发展环境不佳等问题。提出推动汽车产业集群发展应增强主导企业的带动能力,提升零部件产业发展水平,加快汽车服务业的发展,形成集群内企业联系网络,继续强化政府的调控功能等对策建议。     

论成都市汽车产业集群整合

产业集群是一定数量的相关企业在一定地理空间上集中,相互交流合作,提升区域综合竞争实力的的一种重要形式.本文主要从成都市汽车产业发展的现状出发,分析了成都市汽车产业在发展的现状、问题,并在此基础上提出整合汽车产业集群的一些对策建议.     

吉林省发展产业集群的思考

本文从产业集群的基础理论分析入手,区分了产业集群、企业集群、产业集中、产业集聚等几个相关概念,总结了产业集群的经济学竞争优势。对吉林省重点支柱产业集群:汽车产业、农产品及加工产业、医药产业的发展及产业集群作用进行分析,提出以产业集群推动吉林经济发展的对策。     

产业集群:提升汽车产业竞争力新的战略模式

文章通过对汽车产业集群的组成、优势、国内外汽车产业集群现状与问题、提升汽车产业集群竞争力的途径的分析,指出汽车产业集群是一种促进汽车产业发展的战略方式,并提出提升我国汽车产业集群的对策。     

基于主观博弈的产业集群动态共生稳定研究

产业集群具有较高的产业竞争优势和产业经济效率,是我国加速工业化和城镇化进程,实现区域经济平稳、快速发展的有效途径.然而,产业集群并非天然的具备产生协同效应的能力,现有成果也未能深入研究产业集群结构动态变化机理,这对合理引导产业集群动态共生发展造成了一定的缺失.针对这一问题,本文运用主观博弈理论分析产业集群动态共生稳定制度的内生演化机理.研究表明,产业集群的动态共生稳定条件取决于集群企业博弈收益差距程度、实现自身收益变化方式等因素.通过对底特律汽车产业集群动态共生的发展历程分析完成对该模型的检验.     

湖北县域资源型产业集群发展研究

湖北县域大多数产业集群属于资源型产业集群,它们主要靠低成本来获取竞争优势,这种低成本是通过廉价劳动力、便宜土地供给、宽松税收政策及低环境保护成本等因素形成,但是靠消耗廉价要素和环境来谋求经济发展并不是长远之策.本文试图对湖北县域资源型产业集群的发展模式进行梳理,通过对其发展特征、效应及存在问题的分析,提出今后发展的政策建议.     

产业集群竞争优势分析及政策建议

产业集群是一种世界各国普遍存在的经济现象,是市场经济发展到一定阶段的产物.集群由于持续的创新而显现竞争优势,成为区域发展甚至国家发展的动力源泉.从专业化分工、运输成本、交易成本、规模经济、外部效应、劳动力市场、竞合博弈、制度文化和创新等方面详细论述产业集群的竞争优势,并基于产业集群竞争优势分析和我国产业集群发展中存在的问题,提出发挥产业集群竞争优势的政策性建议.     

基于社会网络的知识创新与集群企业竞争优势关系实证研究

通过长春汽车产业集群实证研究,证实了集群网络是集群企业获得竞争优势的必要条件而非充分条件,解释了集群必然带来优势的理论与现实之间的矛盾问题,并得出相应结论:知识创新是产业集群持续发展的动力和竞争优势的源泉,而集群网络特征(包括网络结构和网络关系)影响着集群企业的资源配置和知识创新,进而决定着企业的竞争优势。     

论成都市汽车产业集群整合

产业集群是一定数量的相关企业在一定地理空间上集中，相互交流合作，提升区域综合竞争实力的的一种重要形式。本文主要从成都市汽车产业发展的现状出发，分析了成都市汽车产业在发展的现状、问题，并在此基础上提出整合汽车产业集群的一些对策建议。     

基于蛙跳效应的我国汽车产业集群升级路径研究——以湖北汽车产业集群为例

产业集群目前已成为我国汽车产业的主要组织形式之一。受经济全球化影响,我国汽车产业集群已经嵌入全球生产网络(GPNs)中,但大多没有形成自主创新能力,处于受核心集群控制的外围集群地位。以湖北汽车产业集群为例,从集群共性技术创新的角度探索了实现集群蛙跳式发展的可能性。     

基于区域竞争优势提升的广西产业集群构建初探

产业集群是培育企业竞争优势的温床,产业集群的形成不仅促进了区域经济的发展,也进一步推动了区域竞争优势的提高,产业集群是区域竞争优势的源泉。文章分析了广西区域经济竞争力状况以及广西产业集群存在的问题,就以提升广西区域竞争优势为目标如何构建广西产业集群提出了建设性的策略,具有现实的指导意义。     

电子商务提升产业集群竞争优势机制案例研究

随着国际市场竞争的加剧,我国产业集群在成本、劳动力、资源等方面的比较优势逐渐弱化,而电子商务的兴起为我国产业集群保持和进一步提升竞争优势提供了机遇。对集群竞争优势的有关文献进行了回顾和梳理,基于要素视角的观点从市场条件、生产要素和集群企业协作与竞争三个维度分析了电子商务提升产业集群竞争优势的机制并提出5个命题假设。最后通过多案例研究发现:电子商务有助于产业集群扩大市场容量,快速响应市场,整合区域资源,促进知识在集群内的溢出与传播,提升集群企业协作水平与竞争强度。     

产业集群的驱动因素分析及政策建议

产业集群是一种世界性的经济现象。中国产业集群发展还在起步阶段,对产业集群驱动因素的分析,有助于发展、提升产业集群的竞争优势,加快区域经济的发展。     

基于熵权TOPSIS的重庆汽车产业集群国际竞争力研究

近年来,重庆汽车产业集群发展迅速,但相比之下,其国际竞争力还有待提高。通过构建汽车产业集群国际竞争力的评价体系,运用熵权TOPSIS方法对重庆、长三角、珠三角、东北、京津、华中和德国斯图加特七个汽车产业集群的国际竞争力进行单层次和综合层次的评价。结果表明：重庆汽车产业集群存在技术创新能力、市场开拓能力、产业生产能力、产业集群能力、产业发展环境等方面的差距和问题,这正是提升其国际竞争力的努力方向。     

浅析中外合资下的湖北汽车行业——以神龙汽车公司为例

汽车产业已成为湖北省的龙头产业,是湖北省"十一五"计划的"千亿元产业计划"之一.湖北强势发展汽车行业,努力打造"中国车都",促进现代产业体系框架的形成.汽车产业对湖北省乃至中部地区的经济起到拉动、整合作用.本文通过对湖北汽车合资企业的龙头之一-神龙汽车有限公司的实践调查,对湖北汽车行业的现状分析,对湖北省如何打造"中国车都"的地位提出了一些意见,即如何利用中外合资的优势建立湖北汽车产业的牢固地位,充分发挥湖北汽车产业的特色.     

我国汽车产业集群创新平台的构建

从产业集群理论出发,通过对我国汽车产业集群发展现状的分析,确定我国汽车产业集群已经初步形成,但还存在很多问题;通过对集群创新特性的分析,提出了我国汽车产业集群的发展战略--建立汽车产业集群创新平台;通过产业集群与区域创新体系的关联性分析,构建了汽车产业集群三大创新平台:管理创新平台、技术创新平台和品牌创新平台.     

全球价值链与地方产业集群的升级

产业集群是提升区域产业竞争力，促使区域经济融入全球经济一体化的有效途径。落后地区的产业集群如何融入全球价值体系实现本地产业的升级，则是一个值得探讨的现实问题。以湖北彭场镇无纺布产业集群的发展历程为实例，探讨了地方产业集群如何融入全球价值链，如何运用全球价值链的分析框架进行定位并不断升级的新思路；认为我国传统产业集群应寻求价值链上与当前发展阶段相匹配的位置，从低成本导向到创新导向，不断创造持续的竞争优势。