物流中心建设的战略构想

随着我国经济的持续发展及全球经济一体化进程的推进,现代物流业正成为推动我国国民经济发展的支柱产业,成为经济高起点发展的新的增长点。物流中心是现代物流系统中的重要节点。但是,我国物流中心建设仍处于起步阶段,发展还不平衡,特别是在规划建设阶段存在很多问题,所以有必要对物流中心的规划建设进行研究。     

把哈尔滨打造成全省对外开放前导区的构想

哈尔滨市区位、交通条件优越，产业基础扎实，科技合作效果明显，已具备打造金省对外开放前导区的基础条件。应充分发挥哈尔滨市与东北亚经贸和科技合作的巨大潜力，克服矛盾和问题，完善城市功能，加快建设出口加工基地，大力发展商贸业、旅游业、物流业等，着力打造国际经贸大通道，努力把哈尔滨打造成东北亚区域合作的核心区、示范区和先导区。为全省经济社会又好又快提供有力支持。     

浅论嘉兴发展医药物流中心构想的现实意义

本文在分析长三角医药经济快速发展现状的基础上,对嘉兴医药经济发展的条件和基础进行讨论,提出嘉兴成为长三角医药物流中心的现实意义。     

基于韩国物流发展战略的东北亚物流合作探析

本文认为,建设东北亚物流中心是由韩国首先提出的,其模式经历了从竞争模式到合作与竞争模式的转变。东北亚物流中心的建设是适应国际航运市场变化、区域经济一体化和环境保护的需要,能够实现区域内资源在空间上的互补,节省成本,避免物流设施的供过于求。在此过程中,政府、行业物流协会和企业都能起到积极的作用。     

韩国的东北亚经济中心建设构想及难题

为了应对东北亚区域内外环境的变化以及韩国经济可持续发展的需要,韩国政府提出了构建东北亚经济中心的构想。这是一个以东北亚地区经济合作为基础,以促进东北亚地区经济资源流动与经济发展为目的,由韩国发挥中心作用的远大战略,其建设方案主要包括东北亚物流中心、金融中心、企业中心等内容。文章提出,实现这一目标,需要巨大的资本和较长的时间,需要对韩国政治、行政、经济、媒体、教育等领域进行改革;必须得到东北亚区域内国家特别是中国和日本的协助,构建东北亚经济合作组织。     

依托曹妃甸把唐山建设成北方战略性物流中心

依托曹妃甸深水大港,唐山具备成为北方战略性物流中心的条件。文章从唐山成为北方战略性物流中心所处的区位条件出发,分析了其具备的经济优势,并提出了对策建议。     

哈尔滨与东北亚区域经济合作的现状、问题与对策

随着东北亚区域合作的不断深化及区域内各国双边、多边经贸关系的确立,哈尔滨与东北亚国家的经贸合作进入了快速发展时期。对于哈尔滨与东北亚区域经济合作中不尽如人意的进出口贸易增长幅度小、对俄贸易出口额少、出口商品附加值较低、整体投资环境差等问题,应通过构建出口生产体系,扩大对外贸易与科技合作,建立重点项目推进机制,提升经济的科技含量,进行跨国经营,加快经济国际化步伐。     

哈尔滨广电新媒体助推东北亚互联网+旅游发展分析

近年来,东北亚地区旅游业发展迅速,旅游合作呈现出新的局面,并越来越受到人们的关注。随着互联网和大数据技术对旅游业影响日益增强,打造面向东北亚的旅游发展新业态,推动东北亚旅游一体化显得尤为重要。互联网+广电+旅游是一种新型产业结合模式,旨在以互联网技术为支撑,充分利用广电血统,以此实现智能化生产和服务,提供个性化产品,最终促进旅游产业的转型升级和提质增效。     

北京市现代物流中心构建及发展策略研究

流通服务是北京市现代服务业未来几年要大力发展的重点之一.为支撑其他产业做好配套服务,传统的运输仓储中心正逐渐向现代物流中心方向发展.文章指出,建设发展北京市现代物流中心是促进区域经济合作与发展的需要,是与制造业联动发展的需要,是整合物流资源的需要.当前,京津冀地区工业集群发达,物流行业发展初具规模,为北京地区建立大型物流园区并进一步整合周边地区资源、扩大辐射范围提供了有利条件.北京市现代物流中心的构建可分为两个阶段,第一个阶段是物流基础设施及配套服务的提供商,第二个阶段是物流资源的集成商及物流服务的提供商.为不断创新现有服务职能,持续开拓具有增值潜力的新业务,努力推动赢利模式的转变升级,实现面向客户动态需求的创新物流服务增值模式,北京市现代物流中心需要创新进口和出口贸易职能,创新库存与配送管理模块职能,发展物流融资增值服务,发展物流咨询与电子商务增值服务.     

大连建设东北亚国际物流中心的思考

大连建设东北亚国际物流中心是实现国家发展战略和东北区域经济发展的客观要求,也是提升大连城市竞争力的有效途径。本文分析了大连建设东北亚国际物流中心过程中已具备的优势和面临的问题,并从政策和服务体系、港口资源和物流网络体系、物流市场及主体、物流信息化网络和平台等方面提出了推进大连东北亚国际物流中心的建议。     

走进海尔物流中心

现代化物流中心 走进海尔国际物流中心,令人眼前一亮.在7200平方米,高22米的货区内,18000多个货位井然耸立.机器人、巷道堆垛机、激光导引、运输车在微机自动控制下有序来回穿梭、高效运转,使我们仿佛置身无人之境.据中心负责人告知,这座今年三月建成的物流中心,是目前国内自行研制开发、规模最大、功能最齐全、科技水平最高的自动化物流系统.     

试论大连东北亚国际航运中心的软环境建设

本文从国际航运中心发展的本质特征及实证角度,阐明国际航运中心软、硬环境的关系及软环境建设的重要性,分析了大连建设东北亚国际航运中心软环境的优势与差距,并提出具有针对性的对策与建议。     

论发展我国旅游纪念品的重要意义

旅游纪念品是特色旅游商品。发展旅游纪念品 ,对于培育新的旅游经济增长点 ,提高宏观经济效益 ;增加就地出口创汇 ;满足旅游者需求 ,形成产业资源 ;促进产业结构调整 ;发挥我国旅游资源的独特优势 ,形成优势产业都具有重要意义。     

东北亚区域合作与黑龙江省经济振兴

我国东北地区是东北亚区域经济合作的中心地带,地处东北亚区域中心的黑龙江省具有优越的地理位置,丰富的经济资源,良好的工业基础,在东北亚及我国具有举足轻重的战略地位。加大黑龙江与东北地区参与东北亚经贸合作的力度,就要进一步创新对外开放优势,不断加强投资环境的建设,把黑龙江省建成东北亚经贸合作的核心区、示范区和先导区,推动东北老工业基地的振兴。     

丹东建设东北东部区域性物流中心的可行性分析

本文分析了在当前全国各地兴起发展现代物流业、建设物流中心的情况下,丹东在发展现代物流业,建设东北东部区域性物流中心方面具备的条件、机遇和面临的挑战,提出了合理布局、发展重点和采取的主要措施等建议。     

哈尔滨会展旅游的SWOT分析及发展策略

通过对哈尔滨会展旅游发展进行SWOT分析,不难发现:哈尔滨会展旅游机遇与挑战并存,优势大于劣势。哈尔滨市政府应抓住发展机遇,完善市场化运作机制,加强会展业与旅游业的协作,培育会展旅游品牌,加强会展旅游的宣传力度,引进与培养高素质的会展旅游人才,从而将会展旅游的劣势化为优势,不断丰富哈尔滨旅游产品体系的内容,创造更高的经济和社会效益。     

协同发展视角下大连东北亚国际物流中心建设思路与策略

基于协同发展视角,提出了大连东北亚国际物流中心的建设原则与功能定位,并提出大连东北亚国际物流中心的建设思路及对其发展提出了建议。