哈尔滨市生鲜农产品“最后一公里”配送问题研究

哈尔滨市是黑龙江省的省会城市,地处东北亚地区中心,哈尔滨市农产品配送体系健全与否,直接关系到全省农产品物流体系的整体运作效率。"最后一公里"是物流配送的最后一个环节,虽然目前哈尔滨市生鲜农产品物流配送体系在不断完善,但农产品"最后一公里"配送仍然处于时间长、消耗大、效率低、效益差的层面,原因是物流基础设施与装备水平落后,缺乏社会化的物流服务体系,物流成本居高不下。所以建议提高对农产品物流基础设施建设力度,发展鲜活农产品冷链物流市场,加快完善城市共同配送体系,重视产销衔接,加强零售网点的规范化管理,加快推进鲜活农产品物流信息化建设。进而优化哈尔滨市生鲜农产品"最后一公里"配送。     

共享经济背景下生鲜电商“最后一公里”众包配送问题研究

生鲜电商作为电子商务领域的蓝海,具有广阔的市场前景,但目前生鲜电商“最后一公里”配送环节成本高、损耗大,严重制约了我国生鲜电商的发展.随着共享经济的兴起,以众包为主要特色的众包物流作为新兴的社会化配送模式.实现了O2O的无缝对接和深度融合,具有优化资源配置、成本低、效率高的特点,能够有效满足消费者多元化、定制化的即时配送需求,成为解决短程物流配送瓶颈的重要手段之一.主要基于共享经济背景,研究分析了众包物流模式对于解决生鲜电商“最后一公里”配送的优势和风险,进而提出了可行性建议与对策.     

浅议高校校园快递配送问题与对策

配送作为物流运作过程中的关键环节之一,承担着执行"最后一公里"操作和切实提升客户满意度的重要职能,也是目前物流运作中的重点和难点环节,而随着目前以高校师生为主的高校校园人群的电商消费量急剧攀升,其快递最终配送环节的运作矛盾也日益突出。本文尝试分析其中的问题并提出初步的解决措施。     

我国生鲜电商“最后一公里”众包配送模式北大核心CSSCI

我国生鲜电商市场潜力巨大,但由于"最后一公里"配送环节成本高,损耗大,配送服务质量与顾客需求不匹配,严重阻碍了我国生鲜电商的进一步发展。基于生鲜物流"最后一公里"配送质量、顾客需求及生鲜众包模式接受度调查数据,鉴于当前政策法律环境不断改善,顾客已经对送货上门形成习惯,定制化配送可以更好地满足顾客需求,而生鲜众包配送模式在满足顾客交付需求与定制化服务需求方面优势明显,有利于优化配置社会闲置资源,形成行业轻资产模式,降低企业固定成本,且不会增加顾客购物成本,在解决生鲜电商"最后一公里"配送问题上具有可行性。此外,对于配送中可能出现的一系列问题,如个人信息泄露、冷链不冷、质量安全、配送服务标准、配送效率、顾客不接受陌生人配送等,也可采取相应措施来最大程度地保障顾客权益,如加强宣传,加强监督,签订保密协议;建立可视化物流信息查询系统,分类专门配送;与保险公司合作建立保险机制,提供人身保险服务;提高工作门槛,提供专业培训,进行身份验证,建立配送员信用评价体系;建立切实有效的奖励和惩罚制度等。     

生鲜农产品配送绩效的二级模糊综合评价

本文针对生鲜农产品配送在配送中心运作过程中的重要地位,以生鲜农产品配送的特点为基础,从配送设施、配送作业能力、配送服务效果这三个方面构建全面的评价指标体系。采用层次分析法确定准则层和因素层等各级指标的权重,详细阐述集成层次分析法和模糊综合评价方法进行生鲜农产品配送评价的步骤,最后,通过算例证明该方法的科学性和合理性。     

安顺市中通快递配送模式分析研究

随着当代网络信息技术的发展和普及,物流快递得到迅速发展,而配送作为快递的最后一个环节发挥着重要的作用,"最后一公里"也就成为解决整条快递时效性的重要转折点。无论是在企业的运作成本方面,还是客户服务水平方面,配送管理都饰演着十分重要的角色。因此,在对于如何降低配送成本,提高客户满意度和提高配送的时效性成为不少快递企业必须解决的问题。     

匍匐最后一公里

物流圈内往往用“最后一公里”来比喻市内配送业务，从货物运送距离和几个环节的费用比例看，城市配送往往占很小的份额。可从事这个环节的物流作业的同行们都明白，“最后一公里”充满了艰辛和挑战。     

基于半成品净菜配送浅谈“每日优鲜”服务创新

半成品净菜配送是一种在欧美地区流行的介于外卖配送和生鲜配送之间的服务模式,可以成为我国生鲜电商转型的一种差异化服务战略。本文以目前生鲜电商中最有影响力的“每日优鲜”为例,浅析此模式为“每日优鲜”扩大市场,解决“前置仓”难题,推动“每日优鲜”形成品牌竞争力的可能性。并且提出了其创新力不止在于为生鲜电商带来新的赢利点,更重要的是这一模式对优化供应链的能力,起到直接联系供应链源头上下游、减少物流环节、优化配送、减少运营成本的作用。最后为生鲜电商发展半成品净菜配送提出了相关建议,比如个性化的定制服务、生态圈的打造、推广的途径等。     

生鲜电商共同配送的博弈分析及发展建议

生鲜电商的发展有利于推动农产品现代化及消费升级,具有广阔的发展前景。但生鲜产品对于物流时间和设施条件要求极高,需要高效合理的物流配送予以有效配合。因此,在保持和提高物流服务水平的基础上,降低物流成本是推动生鲜电商发展的关键,而实行共同配送是有效途径。本文基于博弈理论对生鲜电商共同配送的利益相关体和博弈主体中的企业、消费者、政府间的博弈关系进行分析研究,提出了加快生鲜电商共同配送的优化建议。     

我国生鲜农产品冷链物流"最先一公里"发展探讨

"最先一公里"是农产品物流渠道的源头.目前,我国农产品产后的损失率大多在该环节上.本文从我国农产品冷链物流"最先一公里"存在的问题和其在整个冷链中的重要性出发,构建了基于"最先一公里"到"最后一公里"的生鲜农产品冷链物流模式;并对该模式中"最先一公里"在整个冷链物流中涉及到的环节进行了研究,根据其目前存在的问题提出了以...     

产品价值随时间下降的配送模型研究

本文研究的是杭州市农产品物流模式问题。针对生鲜农产品的易腐特性,给出基于产品价值随时间下降的农产品配送模型。     

社区电商物流“最后一公里”的配送现状研究

物流配送最后一公里是需要与客户进行直接接触的最前端环节,能否给顾客好的印象,对物流企业的发展有重要影响。但当前物流存在配送不及时,配送资源浪费,配送损失严重等问题,造成社区居民对社区电商物流的配送感知较差,本文通过对东莞市某小区为例,探讨了物流企业在配送过程中需要改进的环节。     

以“智慧物流”构建宁波城市配送网络体系

城市配送是我国城市中一种新兴的物流服务方式.发展迅速、合理和高效的城市配送体系对于提高城市道路的运输能力、构建现代化城市物流系统、整合城市运输及仓储资源有着积极的意义。城市配送作为物流链条中的"最后一公里",在整个供应链环节中起着至关重要的作用。本文通过对宁波城市配送发展现状以及存在问题的分析,提出通过"智慧物流"的新思路来构建宁波新的城市配送网络体系。     

配送最后一公里问题与对策

本文以研究我国物流"最后一公里"配送中的问题为目的,在现有的成功的配送模式的基础上,针对物流"最后一公里"发展现状做了一系列的研究,深入了解分析了物流"最后一公里"问题,并且发现了只有解决这一问题才能更好的提高物流企业的整体效益,才能更好的完善整个物流系统。本文结合各种研究报告,分析并找出了物流"最后一公里"存在的问题以及分析造成瓶颈的原因,并针对这些问题,提出了建议。     

浅析生鲜农产品电商物流配送模式的优化

随着国民经济的不断增长,网络信息技术的不断完善,电商物流行业发展得到了质的飞跃。生鲜农产品运送作为电商物流配送工作的重要组成部分,要想最大程度保障生鲜农产品的配送质量和效率,降低其配送综合成本,就必须必须积极创新电商物流配送模式,有效建立起适合市场生鲜电商企业发展的产品配送模式,优化改善生鲜电商与线下农产品销售之间的关系,确保创造出更多的社会经济效益。本文将进一步对生鲜农产品电商物流配送模式的优化展开分析与探讨。     

电子商务物流中的间接配送模式研究

针对国内电子商务物流"最后一公里"配送中的问题,本文研究了一些发达国家和地区的配送形式,通过对这些配送形式的归类分析,指出间接配送模式是我国电子商务物流"最后一公里"配送阶段未来的发展方向;通过对调查问卷的分析证明了目前在我国推行间接配送模式的可行性,并指出间接配送模式需遵循的指导原则、目前国内可推行间接配送模式的场合以及各种间接配送形式的适用范围。     

基于众包的生鲜电商配送系统探析

虽然生鲜电商庞大的市场空间吸引众多电商企业,但是十几年来几乎没有企业能在该领域实现盈利,究其原因是配送成本过高。众包作为共享经济在物流行业的应用,能够有效降低生鲜配送成本,因此将众包应用于生鲜电商具有显著的研究价值。在本文中,首先分析生鲜电商特点,然后对于众包模式进行探讨,最后构建众包配送系统。     

电商物流“最后一公里”问题的探讨

随着我国经济飞速发展,以及电子商物和物流的结合,"最后一公里"物流配送正在我们的生活中占据着这越来越重要的位置。"最后一公里"物流作为配送的最后一个环节,凭借其"门到门"配送的优势,成为现代物流发展不容忽视的关键环节,成为电子商务企业之间竞争的关键因素,成为"网虫"们购物选择快递的关键取决点。但是"最后一公里"物流仍然存在着许多难以解决的问题。而在今天物流发展的困局就应该是在解决从配送中心到顾客手里的过程。为此我们应该结合现如今实际的案例,通过对"最后一公里"物流配送问题的分析,以高效率、低成本的便捷的方式解决"最后一公里"物流的瓶颈。     

苏果超市果蔬物流共同配送模式实施

为了保证苏果超市果蔬类农产品的产品质量,达到果蔬类产品保鲜的目的,苏果超市果蔬类农产品流通和配送环节是越少越好,最好是由供应商直接配送到超市的柜台上或者超市直接到供应商处购买,配送到各个超市门店,这种配送模式就要求供应商(超市)一定要建立联盟,只有这样才能增加需求量达到规模效应,提高配送服务水平。苏果超市的门店分散,资金有限,若想建设完全符合超市需要的果蔬物流配送中心,很难完成,因此需要建立供应商(超市)联盟,组建共同配送中心,这样做能够达到合作双方共赢的目的。要想发挥物流联盟在超市共同配送中的作用,需要建立共同的生鲜农产品配送体系,包括果蔬类农产品的采购、配送中心的机构设置、配送中心设施和设备的利用、配送资源的共享、信息系统的共建、物流配送管理的共同化等。     

南京青奥会生鲜农产品配送优化研究

生鲜产品在生产、储存、运输和消费的过程中损耗率十分高，尤其在配送环节中损失惊人。同时。消费者对于生鲜产品的质量和食品安全的要求越来越高；对配送商而言，要考虑到车辆配送成本以及配送商品的易腐特性等因素对配送的影响．以最终达到配送成本最小化的目的。2014年南京即将举办青奥会，生鲜农产品是否能够保质保量地供给，并且尽可能地降低物流配送成本成为关键问题之一。因此．文章在考虑多种因素影响的条件下。研究构建成本最小化的青奥场馆生鲜农产品配送问题的数学模型。