“充电模式”vs“换电模式”——新能源汽车起步阶段的纠结

新能源汽车电池充一次电至少6小时,开100多公里就得充电,这车怎么用?只有换电池才有持续性,若换电池,汽车电池那么贵,品种、规格多,技术标准不到位,如何可行?新能源电动车在全球的发展刚处于起步阶段,没有成熟模式可供借鉴。作为新能源汽车产业链中最关键的环节之一——电池的能源补给主要模式的确定引发了业内热议,是采用充电模式还是换电模式?目前,两者各有千秋。若不能突破电池能源补给问题瓶颈,《节能与新能源汽车产业发展规划》中确定的到2015年新能源汽车保有量达到150万辆的目标,到时只能是纸上谈兵。由此,电动汽车推广主要商业模式之争不断升级,推向新高潮。     

“心艺”电摩刚买两月电池报废 商家称不知何故

电动车是市民出行的重要工具,它的质量问题直接影响到市民们的出行,而自电动车新国标实施以来,其质量问题更为市民关注。近日,记者接到消费者郑先生反映:他才买两个月的心艺电动车,就出现电池膨胀,充不进电的情况。找商家理论,商家却认定郑先生是由于充电时间过长导致电池报废,商家无任何责任,修理费要全部自理。