城市出租车经营模式改革探索

出租车行业随着经济社会的发展而产生并不断发展,但由于长期以来我国都是通过采取行政审批或其它特许经营方式,对出租车行业加以管理,由此带来种种弊端,汽车出租公司经营模式亟待改革。本文基于对出租公司经营模式现状及其原因的分析,提出了促进出租行业健康稳定发展的具体对策：放开市场,实现出租车个体运营;制定严格的准入门槛;运用多种手段对出租车进行监督;实行出租车驾驶员“联保”制,分散营运风险。     

出租车运营模式研究——以温州为例

本文介绍了温州出租车运营模式,从最初1987年的"菲亚特与富康时期"到如今"爱丽舍时期"的发展演变过程和遇到的问题,以及当前国内出租车行业常见的三种运营模式--公司制、挂靠制和个体化经营。以当前温州出租车运营模式为基点,通过对其进行的纵向与横向比较,认为其出租车民营化、个体化经营的改革在行政法学方面是具有一定依据及合理性的,同时从经济学的角度看,提升了行业的公平竞争与效率。但这些改革都是在出租车行业特许经营这一政府管制下进行的,所以并没有从根本上实现正的市场外部效应的提升甚至违背了行政法学的基本原则。要对出租车行业进行真正的市场化改革,就需要政府放开对出租车行业的准入标准以及出租车数量的管制。     

“网约车”视角下出租车行业改革路径分析

由于传统出租车行业诟病较多,随着互联网技术的发展,“网约车”应运而生并迅速发展.与出租车相比,“网约车”在计费价格、服务质量、安全性、便利性及监督机制等方面均有明显的比较优势.因此,应借鉴“网约车”的优点,从管理费用、监管机制、预约平台及服务模式等方面对出租车行业进行改革.     

出租车行业改革:理论辨析与实践构想

当前,我国出租车行业矛盾凸显:罢运事件频发,拼客拒载普遍,群众打车困难,各种“黑车”泛滥.大多学者认为政府数量管制和价格管制是出租车行业矛盾累积的罪魁祸首,唯有放松管制、全面推行市场化改革才是根治现存问题的良策.但部分学者认为,政府管制是现阶段确保出租车行业基本稳定运行的不二选择.本文通过对出租车行业政府管制悖论分析,基本厘清出租车行业现存弊端的根源所在,据此提出推进我国出租车行业健康发展的实践构想.     

“专车”映射下的管与治

互联网确实深刻地改变了很多行业.从2014年的“烧钱打车”,到目前火爆的“专车服务”,传统的出租车行业也迎来了互联网的冲击. 围绕“专车”是否“黑车”的争议,各地交管部门做出了不一致的反应,而交通部也随后表态,明确专车并非黑车,但需要严格管理.这场争议背后凸显的,是传统出租车管理体制的困局. 对于日趋激烈的互联网打车市场,滴滴、快的、易到,包括国外的Uber等公司的进入,开始比拼“烧钱”.对于乘客而言对“专车服务”也是极其拥护的.基于控制出租车总量的目的,各地交管部门长期以来一直严控出租车数量.据早先交管部门公布的数据,全国出租车总数约为1 10万辆,每天服务单数约4000万单.即便如此,仍有近40％用户,即1600万单的出行需求没有被满足.而专车服务又好、又缓解了打车难的问题,无疑成为广大消费者的绝佳选择.     

北京出租车产业管制绩效分析

国际油价一路上扬引发出租车业的阵阵骚动,使该行业的病症暴露无遗。有关出租车产权问题及出租车公司存在的合理性都遭受巨大的挑战。文章针对出租车行业的症状,通过对社会福利、管制成本以及市场效率三个方面的分析,提出改变行业经营模式的建议。并通过对全国三种出租车经营模式的分析比较,最后得出结论认为只有放松管制,将出租车行业完全商品化才是使行业健康发展的根本之道。     

城市出租车经营权市场产权分析

我国出租车经营权市场存在的问题较多,从表面来看有经营权垄断、政府管制不经济等原因,但从深层次来看则似乎暴露了我国城市出租车经营权市场上的产权关系混乱,由于出租车经营权市场的产权关系混乱,政府、出租车公司、司机和乘客四者均无法准确定位其在出租车经营权运营和出让过程中的地位及其明确的权利义务边界,从而导致出租车市场利益关系扭曲。因此,应完善政府管理规制,明晰政府和出租车公司之间的产权边界;规范出租车公司治理结构,明晰公司和司机之间的产权边界;强化监管机制,提高政府的管制能力和效果。     

基于价格管制视角浅析贵阳出租车市场

近年来我国的出租车行业来发生了许多罢工罢运事件,在笔者生活的城市——贵阳近年也频频发生,通过一系列调查整理发现：抗议黑车、要求政府治理黑车现象是贵阳市出租车行业罢工的主要原因之一,另外还有燃油涨价、运营成本上升、要求提高运价、出租车各种费用太重等等原因。本文从黑车现象着手,通过价格管制的视角对贵阳出租车市场进行浅要分析。     

自然垄断理论述评

自然垄断理论演进过程经历了萌芽阶段、早期阶段、现代阶段和当代最新进展 4个阶段 ,其理论基础依次是自然条件决定论、规模经济和成本劣加性。当前自然垄断理论在理论上存在过于抽象化、缺乏动态性、片面追求产出成本最低等不足之处 ;在实践上存在操作性和解释力不强等缺陷 ,“在既定的条件下 ,只有一套自然垄断设施是最优的 (社会福利最大化 )”仍然是新自然垄断理论的本质特点 ,但“自然垄断设施”未必只能由一个企业拥有和运营 ,完全可以由多个企业共同拥有和运营 ,也可以由多个企业分别部分拥有和运营     

国家定价的油气资源垄断经营效率纵向比较分析

油气资源的稀有性、基础性和战略性特点,国家对油气资源的经营一直采用垄断经营模式,并对价格实行国家统一定价。油气资源垄断经营的模式经历了不同的阶段与类型,目前为寡头垄断。垄断经营模式的不断变化与变革,是提高了油气行业的经营效率还是降低了经营效率。本文通过构建经营效率评价指标体系,利用油气行业历年的统计数据,分别从资源配置效率、规模结构效率、技术创新效率对我国油气行业的经营效率进行纵向比较分析。     

城市出租车行业市场准入规制研究

近年来,全国诸多大中城市相继发生出租车罢运等群体性事件,对中国提出的和谐社会的构建形成了阻碍,引起社会各界的广泛关注,引发了从理论界到实务界对城市出租车行业的热烈探讨.城市出租车行业是兼具公共品特征和市场性的准公共产品.中国现行出租车行业市场准入规制制度无视市场竞争机制的作用,规制效果难尽人意.在中国引入竞争机制作为出租车行业运行的基本制度,并辅之以市场为基础的政府规制制度,以期实现出租车市场健康发展的行业目标.     

刍议高速公路运营品牌的建立

近几年,我国高速公路的发展已经逐步的迈向了成熟阶段,其工作的重心也从单纯的发展建设,转移到了建设与运营共同发展的模式上来。品牌是一个企业在行业内取得领先地位的优势,在当前激烈的市场竞争中,高速公路运营的企业虽然在一定程度上属于垄断企业,但是,在其长期的发展过程中,难保不会出现来自其他行业替代品的冲击,所以,建立高速公路的运营品牌,是其获得长期发展的必然要求。本文就如何建立高速公路的运营品牌,进行简单分析和研究。     

利益相关者理论视角下的广州出租车定价问题研究

合理的出租车运价体系,能够有效优化城市运输资源配置、平衡不同交通运输方式的需求、妥善缓解广州市民“打的难”,也是出租车行业吸引就业者、提升服务和“维稳”的重要手段。     

行业收入差距的原因:垄断与人力资本孰是孰非?还是兼而有之?

本文主要选取了1992-2010年的19个主要行业的相关数据,讨论了垄断、人力资本与两者的交互作用对行业收入差距的影响.分析显示近几年来,我国行业收入差距不断扩大且尚未出现下降趋势;行业垄断比人力资本对行业收入差距的影响更大;人力资本对收入差距的影响具有倒“U”型的非线性特征;垄断与人力资本存在交互作用;在垄断部门中,人力资本缩小了行业收入差距,但人力资本效应对收入的影响并没有起到较大作用.     

论我国出租车行业的政府管制模式

出租车行业是一个关乎于国计民生的行业.从改革开放后出租车行业迅速发展起,到90年代中期,政府开始加强管制,再到2006年左右,我国已经形成了全面的对出租车行业的政府管制制度.但是政府的管制效果十分不佳,引发了社会各界的广泛批评.网约车的出现使得出租车行业受到了冲击.     

“营改增”政策降低了行业垄断势力吗?

“营改增”政策是减税降费的主要税制改革政策,它在消除重复征税和降低企业税负的同时,能否提升企业市场活力与促进经济高质量发展值得研究。以2003—2019年A股服务业企业为研究样本,实证检验“营改增”政策对行业垄断势力的影响及作用机制。研究发现：“营改增”政策显著降低了行业垄断势力,经一系列稳健性检验与内生性检验后发现这一结论仍然成立。作用机制检验发现,“营改增”政策通过减轻企业流转税税负与企业总体税负来降低行业垄断势力。异质性检验发现,“营改增”政策对行业垄断势力的抑制作用在中小型企业、处于低税收竞争环境的企业中更显著。研究结论有助于全面理解“营改增”政策对行业垄断势力的影响及其作用路径,可为税制改革政策提供重要参考依据。     

对中国模式的政治经济学分析——市场不经济、计划不经济

中国模式的“非民主平台”政治特征,与技术进步等创新因素、打破部分行业垄断和城乡劳动力流动壁垒等制度改进一起决定了我国在GDP上的高增长特征,并决定了我国国民经济在微观和宏观上的低效率特征,从而决定了我国发展方式的不以人为本的、不讲可持续发展的非科学发展特征.要转变我国目前的发展方式,首先要搞清楚的问题是,什么样的政治体...     

我国成品油行业反行政垄断与促进竞争问题研究

目前,我国石油工业改革的重大问题是垄断与反垄断,要打破成品油行业行政垄断格局不仅需要实现政企分开,引入多种市场主体开展竞争,还需要正确区分石油行业的垄断性业务和竞争性业务,出台有效的专门法规以遏制垄断势力的进一步扩张,进而根本解决我国成品油行业现存的行政垄断问题.     

行政垄断租值耗散的理论与实证研究

从租值耗散的视角研究行政垄断的效率问题,可以发现,行政手段替代价格机制配置资源导致了企业竞争性寻租与低效运营、行业职工高收入与主管部门的非正常开支,即行政垄断会带来租值耗散.行政垄断租值耗散的程度取决于寻租的边际成本与边际收益间的关系,二者相等时租值停止耗散.行政垄断特权的界定不明是造成租值耗散的根本原因.本文以中国电信行业为例,对行政垄断租值耗散进行了实证研究.研究发现,行政手段替代市场机制配置资源必然导致租值耗散,政府如果能够减少行政干预.将有利于价格机制的正常发挥,从而有利于资源的有效配置.     

规范出租汽车经营许可的调查研究

目前,黑龙江省一些城市相继发生了由于出租汽车经营权出让不合理,单纯追求经营权收益的行为引发的种种行业矛盾和问题,这些矛盾和问题迫使我们重新审视出租汽车经营许可管理中存在的问题,迫使我们更加关注出租车经营者和驾驶员群体的生存状态,出租车经营权是关系到出租车行业健康发展的核心问题,实行经营权服务质量招投标,是准确认识、科学配置、规范管理出租汽车经营权的有效途径.