后价格战时代

力帆集团董事长尹明善回顾重庆摩托车与日本摩托车在越南的十年角力之后,感叹道:"1998年在越南市场上,梦Ⅱ型弯粱摩托每辆售价为2100美元,而同型号的中国车到岸价仅为500美元,国内企业便势如破竹拿下越南市场.     

力帆:贴牌贴出全盘皆输

66岁的尹明善心里一阵阵发虚。他曾用10年时间,把一个只有9名员工的小作坊变成世界摩托车制造业500强、中国大企业集团500强。但是在摩托车生产遭遇利润“寒流”, 他“必须用15-20年的时间把力帆做到年产值过百亿的强势企业”时, 却被一盆冰冷的水浇透。尹明善的危机意识很强,三年前他就指出,如果不能实现“百亿力帆”,“力帆就极有可能被强大的国际资本吃掉或者销毁”。当时的尹明善认为,“如果你觉得主业搞起来捉襟见肘困难重重,想再搞一个产业, 这样做一定失败;反过来,如果主业成功,你把这个行业里的经验教训移植到其他行业上去,就可能成功。”他决定在力帆的品牌下实现多元化,做贴牌生产。     

“第三条造车路”

中国产品在海外遭遇的所有尴尬,重庆力帆几乎都经历过。《中国新时代》2006年1月号采访力帆海外经理人牟刚时,他很无奈的说,力帆汽车不论是外观、动力等参数上都好,却不得不接受价格比别人低的事实。这样的困境,连尹明善也没有太好的办法。一向做事高调、做人低调的尹明善喜欢如此介绍自己:“我,老尹。”这位半路出家,45岁造摩托车,凭借20万元、10年时间积累18亿身价的力帆集团总裁,在2002年,自己65岁时做出了一个重大决定——造汽车。2005年底,重庆力帆集团旗下的力帆汽车终于等来发改委一纸造车“准生证”。尹明善探寻的将国外的先进技术…     

尹明善:梦想“参军”的狂人

尹明善是一个认“死理”的狂人。1992年,54岁的他力排众议,开始创业,仅用20多万元就把力帆集团发展起来;2005年,在一片市场质疑声中,67岁的他宣布要转产生产轿车,终于在2006年1月20日,力帆集团第一辆轿车产品——力帆520上市;如今,他又想进入军工领域,并多次分析民企“参军”的可行性。     

力帆不可能的任务其实很可能

年过七旬的尹明善依然精力过人，虽然采访已近深夜，他依然谈笑风生，被周围的工作人员称之为真正的“铁人”。有人曾经将他与台湾“经营之神”王永庆相比，都是直到暮年依然身居高位而创举不止。但他本人对此赞誉很淡定，他对《中外管理》表示：自己创业本来没有很高的志向，作为曾经的图书编辑只想换得足够的买书钱。而如今力帆得以成为民营车企中的佼佼者，其实只是—种偶然。     

荣登《福布斯》的民营企业家尹明善

重庆力帆实业(集团)有限公司董事长尹明善的经历是一部人间传奇。这位身高1．84米、瘦削而修长的民营企业家，41岁重获生命青春，48岁下海，54岁创立“力帆”。在短短的8年间，他当时的20万元启动资金好似变戏法般增至2001年美国财经杂志《福布斯》上公布的5．2亿元!截至目前，由他掌门的“力帆”已发展成为一家拥有净资产3亿多元、员工3800余名，     

尹明善骇俗之举 力帆缘何恢复科举制？

尹明善在力帆恢复科举制，这一举动在业内引发了轩然大波。他为何要做如此惊人之举？     

大学者大老板纵论中国大热点

“两会”期间，全国政协有关部门为记安排了一场特别的集体采访。邀请了名经济学家厉以宁，在国内有影响的民营企业家力帆集团尹明善、东方集团张宏伟、传化集团徐冠巨、还有曾提出过名的“家鸡野鸡说”的大连企业家韩伟。记们提出了很多社会关心的问题。以下是其中的部分内容。     

小排量汽车发展三足待补

日前，记者对小排量汽车的调查表明：中低收入的消费者在购买小排量车时主要受到两方面影响，其中294％的消费者对小排量车质量存在疑虑；15．0％消费者的购车意愿受“限小”政策的影响。而对厂家来说，小排量汽车的安全和环保性能的提高，对于国产车打开市场起着至关重要的作用。[编者按]     

力帆的产业延伸运动

置之死地而后生，用这句话形容力帆集团董事长尹明善这一年多等待的日子应该不为过。     

财富速览

尹明善用人战略:八分人才九分用十分待遇力帆集团的掌门人、年已66岁的尹明善的创业经历,堪称中国摩托车行业的一个奇迹。54岁时,尹明善开始创业。经过短短十余     

一分钟阅读精华

<正> 观察尹明善:产业心金融梦尹明善在守望摩托车产业同时,金融梦却日日见涨。最近,关于联合重庆16家民企成立“民营银行”的想法正在积极准备而为之奔走中。这个梦想能否变成实现尽管众说不一,但执著的老尹仍在积极地热身准备之中。毕竟身为重庆市工商联会长的尹明善深知其意义重大。近年来,重庆地区的摩托车企业新军涌现,相互之间的竞争也显白热化,力帆也是看在眼里。力帆欲在新的市场格局下凭借其品牌效应努力进行新的、更大的投资尝试。据了解,早在几年前,尹明善就尝试着借民间资本力量来发展企业,通过发行债券的方式为企业注入活力。同时也品尝     

力帆向旅游客车市场进军已变现

<正> 4月25日,记者在中国重庆国际汽车摩托车会展场,与力帆集团董事长尹明善先生再次握手相见。据尹介绍,此次是前来与重庆客车厂签订1亿元合作协议的。力帆2001年摩托车售量在整个摩托车行业中名列第     

尹明善：习惯了与狼群厮杀

尹明善，大跃进时的“右派”，文革时的“反革命”，平反后成为重庆电视大学英语教师；80年代初重庆出版社恢复时成为编辑；1985年底，下海创办“重庆长江书刊公司”，成为重庆市最早的民营二渠道书商；1992年，注册成立“轰达车辆配件研究所”，力帆集团随后成立；2005年年底，正式进军汽车业，被称为继李书福之后第二个汽车狂人。     

质量就是饭碗

<力帆保你饭碗,你保力帆质量>,这是力帆老总尹明善近日致员工们的一封公开信.信中说:去年力帆业绩上升不小,大家千万不要为繁荣景象陶醉,力帆人的饭碗远远没有端稳.面对前后夹击的对手,如果我们拼死一搏,我们的增长就会减速,不知哪一天.力帆人的饭碗就将不保!是保卫我们饭碗的时候了!每一个力帆人必须认真对待自已的工作质量.有了认真,就有了力帆的质量.有了质量,才有力帆人的饭碗!我们庄严地向每一个力帆人承诺,我们将呕心沥血保住你的饭碗,但我们所有的承诺是有条件的,那就是你必须保障力帆的质量.     

尹明善:品牌竞争是高级竞争

<正> 1992年,55岁的尹明善带着20万元闯入摩托车制造行业;2002年尹明善的20万元变成了20多亿。如今由他一手打造的力帆品牌已蜚声海内外,在摩托车行业已跻身于世界前茅,其发动机产销连续两年全国第一,产品已远销到世界40多个国家。作为一位企业家,尹明善从不掩饰对行业竞争的渴望,他对自己所创立的力帆品牌,总是充满一种浓浓的情愫;对品牌的认识和理解方面,不论何时何地,他总会直言不讳地     

力帆从出击到回归?

1992．年，55岁“高龄”的尹明善开始创业。创业之初，仅有员工9人，资金20万元，并且缺乏核心技术。尹以购买建设集团维修部的发动机配件，自己装配成整机出售的方式起家，然后通过模仿与设计替代品迅速走上独立发展之路。十余年过去了，力帆早已超越建设成为重庆摩托车的老大，并一度成为中国摩托车龙头企业。2004年，力帆名列全国摩托车行业第三，并跻身中国500强之列。近年来，随着摩托车行业竞争越加激烈，行业利润也日益稀薄。和众多民营企业一样，力帆也开始了自己的多元化经营之路，先后涉足许多热门行业。仔细分析力帆这几年所走过的多元化之路，力帆虽有收益，但更多的却是经验与教训。     

企业真实与虚拟经营管理

力帆集团董事长尹明善说过,过去力帆集团与刘永好的新希望集团相比,力帆就会搞实的经营管理,不会玩虚的经营管理,流大汗,出大力,结果是发展速度远比不上既会搞实的又会玩虚的经营管理的新希望集团,所以,虚实结合这才是做企业的真谛.尹明善董事长讲的"实"就是真实经营管理,"虚"就是虚拟经营管理.     

荣登《福布斯》的民营企业家尹明善的成功之道

提到重庆力帆实业 (集团 )有限公司董事长尹明善先生 ,大凡采访过他的人 ,都会认为尹老板的经历简直就是一部人间传奇。这位身高 1 84米、年逾花甲、瘦削而修长的民营企业家 ,41岁重获生命青春 ,48岁下海 ,5 4岁创立“力帆”。在短短 8年间 ,他当时的 2 0万元启动资金好似变戏法般增至 2 0 0 1年美国财经杂志《福布斯》上公布的 5 2亿元。截止目前 ,由他掌门的“力帆”已发展成为一家拥有净资产 3亿多元、员工 380 0余名 ,集研发、生产、销售和国际贸易于一体的高新技术跨国企业集团。年产销摩托车发动机 15 0万台 ,跃居世界榜首。传奇的经…     

尹明善：我等门开

11月22日重庆力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆集团）总部。创始人、董事长尹明善身着深色中山装、围着一条白底花纹围巾推门而入,笑得无比灿烂。他还有一个月就73岁了。