进路搜索的数据结构与算法及其仿真

对铁路车站计算机联锁中的进路搜索,提出基于站场数据结构的进路自动生成搜索算法。在确定对象节点数据结构的基础上,给出了进路搜索算法的步骤。同时将站场设计功能也包含在程序中,进而可以虚拟出各种不同的站场,根据实验选择不同的进路始点和终点,可达到良好的仿真效果。     

匈塞铁路计算机联锁保护进路研究

匈塞铁路采用欧盟铁路互联互通技术规范和匈牙利铁路技术标准,为开发满足匈牙利需求的计算机联锁系统,需要全面分析匈牙利计算机联锁系统与国内计算机联锁系统的差异性,结合我国计算机联锁的技术特点来消化吸收欧盟铁路技术。以保护进路功能为例,从列车、调车保护进路的设置原则,保护进路的分类,保护进路的功能原理等方面,分析匈牙利计算机联锁系统保护进路功能需求。提出不同站场情况下保护进路的选择和敌对关系,保护进路与主进路以及信号开放之间的关系,以及保护进路的建立和解锁过程,为后续开发适应欧盟技术规范和匈牙利技术标准的铁路计算机联锁系统软件提供技术支持,为加快推进匈塞铁路项目提供有益帮助。     

适用中老铁路的计算机联锁系统技术研究

计算机联锁系统(CBI)是保证列车安全运行的核心控制设备。计算机联锁设备走向国际,面临语言不通、定制硬件与软件不兼容、特殊地理条件限制运力等问题。针对中老铁路的全新应用场景和特殊运行需求,开发适应中老铁路联锁系统的多语言、语音功能,在保证系统可靠运行的基础上,使联锁系统具备中文、英文、老挝文显示及语音交互功能,提高工作效率,减少二次改造费用;解决中老铁路联锁系统软硬件耦合性技术难题,通过系统分析和试验提升设备稳定性,确保线路运输安全;合理利用站场条件,在保障线路高运输效率的基础上,提出针对中老铁路特殊联锁关系的技术解决方案。研究适用中老铁路的计算机联锁系统,对保证运输安全、提高运输效率具有重要意义。     

将现代物流理念融入站场设计的探讨

铁路运输作为现代物流的重要环节,应将现代物流管理的系统化、人本化、信息化、服务化融入到站场设计中去,满足企业现代化物流管理的需要。为此论述了现代物流管理下的站场设计方针,提出系统工程的站场设计、信息化的站场设计、人本观念的站场设计和服务化观念的站场设计等设计理念。     

铁路客运专线车站站场设计研究

针对铁路客运专线车站站场设计的实际情况,提出需按系统的观点设计各个车站站场。通过对铁路客运专线车站站场设计类型进行分析,把两站一区间作为一个站场单元来比较选优,得出局部最优、次优站场单元类型和全线最优站场类型;同时,通过对铁路客运专线车站站场渡线设置进行分析,得出设置渡线的最优方案的设计原则。     

BIM技术在铁路站场中的应用探讨

通过阐述铁路站场BIM技术应用的现状,针对铁路站场应用BIM技术具有的模型信息完备性、关联性、一致性等特点,分析铁路站场BIM技术应用优势,提出铁路站场前期阶段、设计阶段、施工阶段、运营维护阶段的BIM技术应用构建,进一步从站场设备构件的创建、站场BIM模型的建立、参数信息的添加、站场工程量的统计等方面,探讨铁路站场三维BIM模型的构建与实现。     

铁路站场工程数量自动化计算的研究

为实现铁路站场工程数量的自动化计算,利用AUTOCAD的二次开发技术,对铁路站场平面图进行自动化识别,并建立一系列数学模型,实现了对站场工程数量计算的自动化。论述了系统的安全性和扩展性,以及与勘察设计一体化的接口,通过实际试用,取得了良好的使用效果。     

铁路站场横断面设计系统的开发

为适应铁路设计市场的要求,针对已有铁路站场横断面设计软件存在的问题,通过分析站场横断面设计系统的功能需求,确定了站场横断面设计软件的开发思路,研究了横断面的基本元素及其层次关系,进行了横断面的工程数据库设计和系统主要工作流程设计。     

资讯

综合 全面总结2008年度全国百强诚信站场创建活动 中国道路运输协会道路运输站场工作委员会（以下简称“站场工委”）于2006年开展了首届全国道路运输百强诚信站场创建活动，得到了全国广大道路客、货运输站场的积极响应和支持，产生了良好效果。     

跨座式单轨交通系统车辆段站场设计

通过对重庆轻轨较新线跨座式单轨交通系统车辆段站场选址、站场平面布置图、出入段线作业等方案的确定,分析了跨座式单轨车辆段站场设计的特点,对单轨道岔、单轨车挡和采用双线出入车辆段的设计进行了论述,指出对单轨交通系统的设计还需做深入研究。     

做好铁路货运中心的规划与设计更好地适应物流产业和社会发展要求

铁路发展不仅仅在客运方面,重载和货运也在发展。铁路货场是最常见、最基础的铁路设施,也是站场设计最基本的技能。货场布置形式多年来没有太大的变化,自从集装箱结点站开始建设后,在铁道部领导的指引下,开始树立整列进出货场的新理念,此后发展战略装车点,进一步推动了铁路货场设计方式的变革。随着那曲物流中心的建设,为铁路货场设计理念的转变创造了实践和应用的条件。此后,在厦门、成都、贵阳、重庆、昆明、银川、南宁等地结合枢纽改扩建、优化整合既有货场设施,以及调整客货布局,新建了新一代铁路货运中心。结合这些货运中心的建设,谈谈铁路货运中心发展的前景与设计中的一些方法。     

横列联设企业调车场能力计算方法

中小型企业调车场通常采用横列联设布置。这种调车场的能力计算,可先根据调机和车辆在调车场内的作业流程和走行径路,建立各项作业占用调车场的时间计算公式。然后通过调整企业调车场运输量的大小,计算其能力利用率,采用逐步逼近的方法,试算出能力达到100%时的相应运输量,确定企业调车场的能力。并以某钢铁公司企业调车场为例具体说明其计算过程。     

德国柏林中央客运站铁路车场设置及作业方式研究

德国柏林中央客运站集高速铁路、普速铁路、城市快轨和地铁于一体,日接发列车1300多列,是欧洲铁路网中重要的客运枢纽。柏林铁路枢纽的东西线和南北线在该站交汇,东西线方向设有2个独立的铁路车场,南北线方向设有1个共用的铁路车场,3个铁路车场均为贯通式布置。为提高车站接发车能力,该站主要办理通过列车,兼有部分始发终到列车。每个车场设置各有特点,列车作业组织紧凑有序,到发线利用率高。柏林站车场设置及作业方式可以作为大型铁路枢纽车站设计与作业组织的典型案例。     

Comparing heuristic algorithms of the planar storage location assignment problem

This paper discusses the newly defined planar storage location assignment problem (PSLAP). We develop a mathematical programming model and GA-based and dynamic PSLAP heuristic algorithms for the solving procedure. Using the testing set, we compare the performance of GA-based and dynamic PSLAP heuristic algorithms. The mathematical programming model is utilized as a comparison criterion. The comparison results demonstrate that the dynamic PSLAP heuristic algorithm performs better than the other solving procedures. In addition, we describe simulation experiments conducted to investigate the effects of stock yard layout and production schedule instability on the operation of the block stock yard.     

邵永铁路引入永州铁路地区方案研究

邵永铁路是国家中长期铁路网规划中呼南通道的组成部分,在路网中具有重要意义和作用。根据永州铁路地区内既有线路概况,以及永州城市总体规划及客运需求,综合考虑相关规划线路建设时序,研究邵永铁路引入永州铁路地区方案,即接入既有衡柳场方案和新建永州东站2套建设方案及其子方案系统。通过比较分析各项地区接入方案的线路布局方式、工程投资额度及对城市规划的影响,推荐采用邵永铁路引入永州站衡柳场并改造车站咽喉、预留高速场方案,从而实现邵永铁路与永州铁路地区其他铁路的分工协同,减少对既有铁路的运营干扰,提高永州铁路地区运输能力利用率。     

关于新时期铁路编组站设计

铁路编组站设计是站场设计的重要内容之一,从编组站的站型、驼峰类型,到自动化管理,正在逐步走向成熟,并形成符合中国国情的自动化编组作业体系。随着路网的建设,有的编组站在路网中的作用逐渐减弱;而有些在路网中起着重要作用的编组站,由于衔接线路的增加,作业量增加幅度较大。随着枢纽客内货外布局的优化,对编组站的站位及规模将会作出新的调整。结合新的发展要求,探讨新时期铁路编组站设计。     

高速铁路网规划和运输组织的理论与实践初探

根据高速铁路的技术特征，对高速铁路、城际铁路的线路走向、车站及站场布局、与其他交通方式无缝化衔接、主要通道客货分线运输、旅客列车运输组织协调等因素进行了分析，对高速铁路路网规划、运输组织理论作了初步探讨，并对高速铁路网规划建设和运输组织实践作了简要分析。     

适应铁路运输新形势的编组站工作组织

针对目前铁路运输组织的新形势,编组站在车场布局及调速系统的设计上应有新的突破。提出通过对编组站进行改造,以适应接发长大重载货物列车、增加解编能力及加强对路网车流的调节能力等。同时提出编组站调速系统配置的新设想,以满足铁路车流组织改革的需要。     

A hybrid parallel genetic algorithm for yard crane scheduling

This paper aims at postulating a novel strategy in terms of yard crane scheduling. In this study, a dynamic scheduling model using objective programming for yard cranes is initially developed based on rolling-horizon approach. To resolve the NP-complete problem regarding the yard crane scheduling, a hybrid algorithm, which employs heuristic rules and parallel genetic algorithm (PGA), is then employed. Then a simulation model is developed for evaluating this approach. Finally, numerical experiments on a specific container terminal yard are used for system illustration. Computational results suggest that the proposed method is able to solve the problem efficiently.