租赁房岂可搞什么“共有产权”

财经网报道：广东、河北、上海等地尝试多种形式缓解保障房资金难题。其中上海提出“公有产权”保障房建设的模式，“向保障对象出售一定的产权用以回笼部分保障房建设资金”的思路成为这一模式的核心。即在廉租房、经适房等保障房当中，申请人可以先购买保障房的部分产权，比如20%或者30%，政府持有剩下的70％-80％。达到一定年限后，保障对象可以将政府产权部分购买过来，最终将这套房屋变成自己的产权房屋。     

中小企业如何理财

近年来,"企业理财"已走上了前台,然而相当一部分中小企业仍然停留在"财务"阶段,造成企业资产流动性过高。流动性强的资产,其收益性也是最差的。所以企业如果长期置存过量的现金,就会造成资金不能投入周转,无法取得盈利。而与此同时,企业需要扩大生产时却又难以融到资金。简单来讲,"企业理财"主要包括三个方面:一是保证资金安全,规避资金风险;二是提高资金利用效率;三是促使资金最大限度地升值,即"钱生钱"。归结起来,就是企业资金安全性、流动性与收益性的有机结合。     

交通信息化建设中的市场化模式研究与实践

本文从市场化视角研究分析了交通信息化建设面临的资金、人才和技术以及用户多样性等问题。同时,通过对市场化投融资模式的分析,结合交通信息化行业特征,提出了交通信息化建设中的政府主导模式、市场主导模式、政府引导和市场驱动模式及其适用性,并结合广州公交信息化系统、重点营运车辆安全监管平台、"行讯通"手机交通信息服务系统等信息系统建设市场化模式实践,初步探讨了我国交通信息化市场化模式应用范式和关键要素,为其他城市交通信息化发展提供借鉴。     

经济学注解下的现代爱情观

家是共有的．但家里的许多内容，却是“产权明晰”。此时，家不再是不分彼此的大集体，它更强调对个人利益和私有产权的保护。我们共同拥有一个家，但我们更是独立的股东。     

高速公路建设资金电子银行监控管理

随着贵州省高速公路主骨架3388网的构建,高速公路建设投资额越来越大,建设资金管理过程趋于复杂化,特别是如何有效控制建设资金,在监督管理上保证资金的安全、完整、合理有效地使用就显得尤为重要。厦蓉高速公路格都段总长98.678公里,设计行车速度100公里/小时,路基宽度为26米,桥涵与路基同宽,桥隧比占路线长度的74%。厦蓉公     

陕西省高速公路联网收费运营管理体系探讨

当前，管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题，由于我国高速公路管理体制比较杂乱．给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前．我国高速公路管理体制大致可归纳为4类：第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司：第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局，第三类是中外合资的高速公路企业，第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速，公路建设集团公司．省公路局：西安绕域城高速公路生态林带建设管理局：国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司：港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司：华通公司；交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通．这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求．兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益，成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验．对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。     

落实资金，海淀区全方位政策扶持科技创新——记海淀区“2011年支持科技创新政策兑现大会”

这次“政策兑现大会”从政策体系、资金等方面，全方位地为海淀区建设全球有影响力的科技创新中心做了铺垫。     

郑州高新区IT产业园获专项资金支持

为进一步加快建设郑州高新区IT产业园，郑州市将其纳入郑州市创新型产业集聚区培育计划范围，郑州市财政每年从5000万元专门用于支持园区建设创新型科技园区专项资金中统筹安排部分资金用于IT产业园区建设。     

产业协作激活韩国游戏资金链

资本对于企业发展的重要性毋庸置疑，作为盈利性的企业，没有资金的支持，再精致的服务或是产品终究也会游离于市场之外。对于目前日趋复杂的通信服务来讲，每一项新型的服务都可能需要产业链各个环节的介入，而资金在任何一个环节流通不畅都可能导致整个服务链条的断裂。因此，产业各方积极协作，共同打造良性的资金链条对于依靠产业链模式的服务来说至关重要。在这方面，韩国政府、行业以及企业各界共同推动游戏业发展的做法值得借鉴。     

上海干线公路二期监控视频存储方案选择

上海市干线公路交通监测和设施安全防护(视频监控)二期工程(以下简称干线二期工程)是前期实施的干线公路交通监测和设施安全防护(视频监控)一期工程(以下简称"干线(视频监控)一期")和干线公路情报板工程(一期)(以下简称"情报板工程(一期)")的建设延续。本文的重点在于探讨干线二期工程的视频存储方案,针对上海干线二期工程监控系统方案选择,结合上海路政局的管理方式及手段,以及该项目现场施工条件、资金情况,选择合适的存储方案。     

厉以宁回答“中国产权改革到现在为止尚未完成”之问

有中国经济学界“泰斗”之誉的厉以宁教授,结合十八届三中全会《决定》精神,回答“中国产权改革到现在为止尚未完成”之问,给人深刻启迪。“没有产权界定谈不上市场经济”;“土地确权是农村改革最重要环节”;     

交通运输信息化建设中政府的定位探讨

本文在详细调研交通运输信息化发展现状的基础上,探讨了"政府主导"、"政府引导"和"政府倡导"这三种信息化建设模式各自的特点,分析了当前最主要的"政府主导"模式所遇到的困境,明确了三种信息化建设模式中政府的职责定位,并提出了明确政府定位、推进模式转变的几点建议。     

第七届中国公路科技创新高层论坛确定17个主题

<正>中国公路学会近日宣布,主题为"城市·交通·人"的"第七届中国公路科技创新高层论坛"将于4月20日至22日在上海举办。本届论坛将就"一带一路"、大城市交通、智慧交通、PPP模式、桥梁建设和城市交通投资等17个话题进行深入探讨。同时,2014年度中国公路学会科学技术奖也将在论坛期间颁发。论坛由中国公路学会主办,上海市交通委员会、同济大学、美国交通运输研究会(TRB)、国际道路联合会(IRF)联合主办,交通运输部公路科     

追思楼滨龙

2011年，硅谷最大的事是10月5日乔布斯去世，中关村最大的事是12月17日楼滨龙去世。这两件事意义各不相同。乔布斯因为创新改变世界而声誉鹊起。楼滨龙创业成功后因为产权问题而在中关村落马，落马20年后又黯然离去。     

交通运输信息化建设中部门协同机制研究

正本文针对交通运输信息化建设中普遍存在的部门"各自为政"的现状,提出部门协同的几种模式并论述其优缺点,供行业相关单位在推进信息化建设模式改革时参考。交通运输行业信息化发展始于"九五"期间,当时信息化建设的目标主要是提高日常工作效率、解决局部问题和个别问题,因此存在业务系统"小而全"、"互相独立"、"孤岛林立"的现象。经过"九五"、"十五"期间的建设,随着业务系统数量、种类的增加,信息化建设分散、杂乱的问题目益明显。在《公路水路交通信息化"十一五"发展规划》中,信息化发展存     

构建适合上海的高速公路联网收费管理体系

根据《上海高速公路网规划》和高速公路建设计划，上海将在2010年前建成一个便利，快捷，与市域其他道路，外省市道路有良好衔接的，并与长江三角洲地区高速公路联网的高速公路网络，形成“一环十二射（连）线”的布局。为增加上海的城市综合竞争力和对长江三角洲地区的服务功能“十五”期间，上海将基本形成高速公路网络，实现“153060”目标，即重要工业区，重要集镇，交通枢纽，旅客（货物）主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网，中心城与新城，中心城至省界30分钟互通，高速公路网上任意两点之间60分钟可达。     

建立独立经济实体的联网收费结算中心的思考

目前,由于全国绝大多数高速公路缺乏建设资金,因此在项目实施过程中都采取了多项措施鼓励投资多元化,从多个渠道筹集建设资金,使得这些道路设施建成后必须通过收取通行费的方式偿还贷款,由此产生了高速公路收费管理的问题.而目前高速公路网络化布局结构的收费管理问题已经阻碍了高速公路建设主要目标的实现,到了必须解决的阶段.     

中技所知识产权奏鸣曲

作为在中关村科技园诞生的全国性技术交易机构——中国技术交易所，去年8月份成立即被评为2009年度产权市场十大新闻事件。     

ERP的实施带给网通的隐性利润

138个分公司,4000多名员工,老网通利用Oracle数据库、Oracle ERP、IBM的服务器,以及微软的Portal门户、IBM Lotus办公软件成功地将内部MIS管理了起来。而在整个MIS系统中又以ERP为核心,包括了采购管理、项目会计、库存管理、固定资产、应付管理、总账管理,以及应收管理7大模块,可以看出这是一个典型的财务核心的管理系统,其核心就在于帮助理顺网通的资金流,通俗讲就是协助“算钱”。在采访中,网通管理信息系统部总监彭劲松先生最大的感受也正是网通的ERP系统带来的在采购以及业务建设环节上的资金利用效率的提高,用彭的话说,这是ERP带来了隐性利润,Oracle Applications     

沪宁高速公路信息化项目总集成建设模式探索实践

总集成模式是指业主将咨询设计、系统集成、项目管理权责委托给一家公司来完成,实施单位由业主自行分包选择的工程项目管理模式,在沪宁高速公路信息化项目中,是在"EPC总承包"模式基础上结合项目特点的一种优化,同时也有效降低了业主风险。本文从我国当前几种主流的项目建设模式出发,引出沪宁高速公路信息化总集成模式的内涵、特征和优势,以期对我国的高速公路信息化项目建设模式有所启迪。