叉车企业的发展趋势

我国叉车行业虽然已经历了4年的高速增长，但是目前，中国叉车不仅在国际市场，而且在国内市场，发展前景仍不容乐观。叉车市场竞争日趋加剧，外资企业已占据了高端市场，并开始转攻中低端市场。面对发展的机遇和激烈的竞争，叉车产品未来的发展趋势应引起业内的高度关注。     

物流资讯

丰田新型仓储叉车进入国内市场 2008年末，丰田将旗下仓储叉车的国际知名品牌——瑞典BT最新开发的两个系列产品Levio和Staxio成功导入中国市场。     

市场在变林德在变——访林德(中国)叉车有限公司CEO郭进鹏

作为最早进入中国市场的国际又车品牌，林德（中国）叉车有限公司14年来取得了令业界瞩目的成绩。自从1993年落户厦门后，用了7年的时间在中国卖了1万台叉车；卖出第二个1万台只用了3年时间；第三个1万台仅仅用了一年半的时间。2004年以来销售量稳居国内中高档叉车市场第一位，同时高居国内仓储叉车市场及国外品牌又车市场第一位。     

意大利OM叉车在CeMA TASia大放异彩再推XE系列电动平衡重式叉车广受追棒

意大利叉车知名品牌——OM叉车在亚太地区最有影响力的亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMA TAsia）上，以其独具匠心的意大利古罗马竞技场背景展台和别具一格的叉车性能秀和娱乐表演再次成为展会的焦点，赢得了观众的满堂彩：继今年七月在中国推出的小巧稳固、快速灵敏的XD25／30柴油平衡重式叉车，此番OM公司在CeMAT上再出重拳，在中国市场推出安全环保的XE系列电动平衡重式叉车，倍受市场瞩目。     

以完善的技术体系确保产品优质--访大连叉车有限责任公司高级工程师梁田

大连叉车有限责任公司的前身为始建于1946年的大连叉车总厂，是中国第一台叉车的诞生地，也是我国中、大吨位级运搬机械的开发中心和生产基地。早在1964年大连叉车就被国家定为援外叉车定点单位，这也是我国叉车出口的初始，当然这个时期的进口量远远大于出口量。当时援外出口叉车完全由国家统一安排销售，公司对于自己生产的叉车具体为哪些终端用户所使用并不了解。进入市场经济后的1994年，大连叉车获得了外贸进出口自营权；1996年通过ISO9001质量体系认证，成功进入国际市场，自此产品出口量逐年增加。     

从永恒力的快速发展看中国叉车市场特点

近10年来，中国叉车市场持续快速发展。据中国工程机械协会机动工业车辆分会统计，1996年我国叉车销售17508台，到2006年已达到106669台。中国已成为仅次于美国的全球第二大叉车市场。     

奥萨越野叉车进军国内市场

中国叉车市场已连续多年大幅增长,2006年销量突破10万台,跃升全球第二大叉车市场。随着叉车应用的逐渐普及,市场细分越来越明显,特种叉车受到更多供应商与用户的关注。     

叉车市场新态势与叉车企业新策略——中国叉车市场的新发展

近年来，中国叉车市场发生了巨大变化，从年增幅30％以上的高成长阶段，进入平稳发展阶段。然而市场增速虽然放缓，但竞争却愈演愈烈。全球最强的叉车厂家已经有18家在中国市场逐鹿，其中至少有10家已在中国设厂。面对这种全新的竞争格局，各大叉车企业纷纷采取新的竞争策略，在产品定位、技术创新、市场营销等各个方面都有新举措。 为了展现叉车企业在这一轮竞争浪潮中的风貌，也为了让广大叉车用户了解叉车企业的新特点、新产品，本刊特别推出本期专题。[编者按]     

林德中国换帅调整发展战略

目前，中国叉车市场进入平稳发展阶段，竞争日趋白热化，为了寻求突破与创新，林德叉车对其在中国的发展战略做出较大调整，其中非常重要的举措是任命一位华裔担任林德（中国）CEO。未来5年，林德（中国）将实现有赢利性的增长，继续巩固其在中国市场的领导地位。[编者按]     

OM叉车:面向中端市场突显高性价比——访意大利OM叉车股份有限公司上海代表处总经理安杰文

自去年7月进入中国市场以来，意大利OM叉车在一年多的时间里，掀起了一阵阵品牌风暴。从开业时在厦门生产基地的“猛虎”出山，到年底在CeMAT展会上的别具一格的OM叉车秀表演，以及今春频繁现身于滚石乐队和MotoGP赛场等世界顶级文体活动，一系列富有成效的市场宣传拓展活动。使OM叉车这个中国市场的后来者很快就抓住了业内人士的眼球和兴趣。     

丰田叉车的中国市场决心

进入中国市场7年后，丰田叉车开始发力，目前推出了专为中国用户量身打造的新型内燃叉车，意欲抢占更大的市场份额。     

叉车关键配套件与主要供应商——叉车配套件概况

中国经济的持续稳定发展，使叉车及机动工业车辆市场空前繁荣。随着外资叉车企业的纷纷进入。中国不仅成为世界叉车的生产基地，同时也成为世界叉车配套件的采购基地。为了使叉车企业全面了解叉车配套件的技术发展趋势和市场状况，我们对叉车关键配套件的主要供应商进行一次巡礼式的采访。 一部叉车由上千个配套件组成，叉车配套件的供应商也数不胜数，由于篇幅的限制我们不能一一顾及到。在有限的几篇采访报道过程中，我们已经强烈地感受到，配套件的水平直接影响着叉车整机的水平，要想提高我国叉车的整体质量，必须从每一个基础配套件做起。[编者按]     

永恒力大打绿色牌

无论是建工厂还是开发、升级叉车产品，永恒力均不遗余力地实践绿色理念，力图通过低碳竞争力迅速抢占中国环保叉车市场。     

永恒力着陆中国

中国叉车市场的巨大发展潜力,引来一个又一个国际著名品牌。排名世界第四的永恒力终于忍不住亲自走上前台,参与新一轮角逐,分食市场蛋糕。     

丰田:凭借实力开创未来

提起丰田,大多数人会立刻想到汽车。当年“有路必有丰田车”的广告语朗朗上口,广为流传。但是,在去年11月丰田昆山叉车工厂举行盛大的开业典礼之前,除了业内人士,很少有人知道丰田还生产叉车,而且是世界上最大的叉车供应商。毫无疑问,相对于已经在中国经营多年并取得了一定业绩的林德、海斯特等其他国际著名叉车品牌,丰田最后一个进入中国,的确来晚了,但丰田争得中国叉车市场一席之地的实力与雄心并不输于任何一个竞争对手。     

合力叉车:围绕市场选产品围绕产品抓创新——访安徽合力股份有限公司总工程师马庆丰

品牌的高度集中是当今国产叉车市场最为鲜明的特点。中国国产叉车品牌经过几轮淘汰之后，逐渐形成了安徽叉车集团、杭州又车股份有限公司、大连叉车有限公司三足鼎立之势。其三者的产销量占到国产叉车总销量的80％。在这3家企业中，安徽叉车集团的业绩尤为突出，20005年，其销量已经超过全国又车总销量的30％，实现营业收入34．6亿元，出口叉车创汇6000多万美元，主要经济技术指标连续15年位居全国同行业首位。     

李伟：产权交易市场可引入国际资本

国务院国有资产监督管理委员会副主任李伟日前表示，中国的产权交易市场可以通过引入类似私募基金、风险投资资本、行业投资人使中国非上市公司与国际资本结合。他说，目前全球范围内形成了以纽约、伦敦为中心的证券市场体系，但是非上市公司的资本并没有在权威范围内形成，因此可将国际资本引入中国产权市场。[第一段]     

科尼:强势进军重型叉车市场——访科尼港口与重型叉车总监洪旭煦

百年企业科尼集团一直在起重设备领域保持领先，近年来开始重拳出击重型叉车市场。伴随着中国经济的不断增长，科尼重型叉车的销量不断跃上新台阶。     

叉车后市场:叉车行业的新蓝海

2001年至2011年是中国叉车行业高速发展的10年,经过这10年的发展,目前中国叉车市场的保有量已超过150万台。根据欧美发达国家的发展经验,当叉车市场保有量达到一定数量级时,叉车行业就将进入"后市场时代"。据了解,目前我国叉车市场竞争加剧,特别是在珠江三角洲及长江三角洲,大量的叉车经销     

德国永恒力柴油叉车新品在中国上市

世界著名叉车制造商——德国永恒力集团,已于上月推出一款专门面向我国中端市场的柴油叉车,这是永恒力在中国推出的第一款柴油叉车产品,其上市将引发国内叉车企业在中端市场的新一轮激烈竞争。