期待亚洲天空更开放

在2006年接近尾声的时候，NWACargo（西北航空货运公司，美国西北航空公司的子公司）曾经面临一场严峻的两难局面。西北航空货运飞往香港国际机场的航班主要服务于中国华南的货物，但是后来由于香港国际机场的航线限制，从香港飞往美国的货机不能再经过其亚洲枢纽日本中转。因此，2006年12月，其货机离开香港后不得不先飞到广州白云国际机场，再由日本枢纽中转返回美国。     

航空货运业谋变

中国已经成为举世瞩目的“新经济中心”，这带给中国航空货运企业前所未有的机遇，同时也带来了挑战。     

春秋航空不差钱

倒闭、兼并、收购，一系列的行动都意味着中国民营航空的生存空间正在逐渐缩小。曾经风光无限的东星航空一夜之间物是人非，眼看着东星航空倒下的春秋航空却依然在捍卫民营航空的生存空间     

航空物流业“蛋糕”重切

国有航空公司一统航空货运市场的日子一去不复返了。UPS、TNT、FEDEX……外国物流巨头纷至沓来，国内民营资本开始涉足航空物流业。中国航空物流业竞争变得空前激烈。     

通用航空行业特征初探

通用航空经过一个多世纪的发展，孕育出体系完备、产业链完整的产业群，并形成了鲜明的行业特征。本文通过对通用航空行业特征进行归纳、分析，既揭示了通用航空快速发展、历久弥新的深层原因，也为投资者指明了成功路径。     

通用航空行业特征初探

通用航空经过一个多世纪的发展，孕育出体系完备、产业链完整的产业群，并形成了鲜明的行业特征。本文通过对通用航空行业特征进行归纳、分析，既揭示了通用航空快速发展、历久弥新的深层原因，也为投资者指明了成功路径。     

南航斥资进军现代物流业

随着国际三大航空货运巨头（DHL，UPS，联邦快递）加快进入中国市场的步伐，中国航空货运市场战的硝烟正迎面而来。作为国内三大航空集团之一的南方航空公司，在国内航空业中率先提出了“将传统货运业向现代物流业转型”的货     

飞得快 还要飞得好——加快我国航空货运向航空物流的转型

中国航空物流的发展态势 航空物流是航空运输的重要组成部分,航空货运是航空物流的主体。“十一五”期间,我国航空货运快速发展,年均增长12．9％。其中,国际航空货运增势强劲,年均增长20％。2011年,我国航空货邮运输城为557．5万吨,     

基于复杂网络和乘客选择理论醮长三角机场群研究

中国航空运输业正在致力于形成合理的枢纽机场和支线航空的空间布局。本文研究航空机场布局和旅客流量分布的空间不平衡性，以长江三角洲机场密集但整体效率不佳的情况为例，从复杂网络和乘客出行路径选择理论出发，建立出行路径选择优化模型，分析乘客的航空出行路线选择，利用复杂网络中的介数概念说明枢纽机场的中转服务对周边机场的抑制作用。我们采用实际的航空数据进行了计算和模拟，得到了目前长三角地区各机场的介数和带权介数，并举南京为例做了具体分析，最后对今后机场发展和空间布局建设提出了建议。     

中国航空货远企业的转型之道

货运之路中国航空货运业从上世纪80年代至今，经过了20多年的发展和洗礼。改革开放初期，全民航曾普遍陷入“重客轻货”、“货随客走”的窠臼，使航空货运基本处于从属辅业地位，相对于客运大刀阔斧般的迅猛发展，其只能是望其项背而“兴叹”。     

中国航空货运物流的现状与发展

改革开放以及中国贸易政策和物流政策的调整促进了我国航空货运物流的成长。同时,中国航空货运物流的发展给本国的航空物流企业带来了新的市场发展机遇。但是,由于我国航空货运物流的发展还处于起步阶段,因此在规范体制以及技术操作方面都存在着不足的方面。文中针对中国航空货运物流业的发展过程阐述了航空物流业在我国的现状,分析了此行业目前存在的不足之处,比较了中外航空物流业的特点,并提出了完善中国航空货运物流体制的应对政策。     

海航曲线国际化

通过入股法国蓝鹰航空，海航航空有望绕开国内航权限制，获得优质国际航线。并借此搭建连通中国、欧洲、非洲的国际航线网络。     

世上再无兰世立式的“灰商”

曾经《福布斯》中国百富榜中的一员，曾经的湖北首富，曾经的中国民营航空之鹰，折翅难飞。     

中国航空维修企业经营核算理念分析

在市场经济条件下,对经营核算理念在中国航空维修企业中的作用进行分析,增强中国航空维修企业竞争能力,尤其重要。本文以提升中国航空维修企业的经济效益为出发点,对市场经济环境下中国航空维修企业经营核算理念进行分析。     

努力打造世界级租赁企业——长江租赁有限公司强化优质服务体系建设纪实

长江租赁有限公司成立8年多来，依托股东强大的航空产业优势，积极开展航空设备的租赁业务。取得了卓越成就。作为中国最大的航空租赁公司，长江租赁担负着振兴民族航空租赁业的重任，在为航空产业链上下游产业提供金融服务和节点链接的同时，也在为民族航空产业链的发展和成熟贡献着自己的力量。     

芬兰航空 多举措化危为机

在后危机时代的航空货运业中，芬兰航空货运公司（简称：芬兰航空）采取优化、多元的服务策略，获得了其他采取保守战略的航空货运经营商所意想不到的效果。     

第三方航空物流业务整合模型

介绍了第三方航空物流的概念,并结合其发展的特点、现状以及中国的实际情况,提供了一种基于信息技术的第三方航空物流业务整合模型,具体描述了该模型下的第三方航空物流业务过程,阐述了其优势,以期为第三方航空物流业的发展完善提供一些新的思路,给中国的第三方航空物流企业一些启发.     

航空物流服务链的特征及现状

分析了航空物流服务链的构成,描述了航空物流服务链的特征,最后明确指出了目前中国航空物流服务链运作中存在的若干问题。     

郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的问题研究

郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区,而郑州航空港经济综合实验区的重要支撑和发展重点就是航空物流,近年来,郑州航空经济综合实验区航空物流的发展虽已取得了一些成绩,但是发展所受的制约仍很明显,本文分析了郑州航空经济综合实验区发展存在的问题,并针对问题提出了相关对策。     

基于复杂网络结构的中国航空网络重要性节点分析

本文运用复杂网络理论的特征参数和网络效率等抗毁性指标对中国航空网络进行研究。采用抗毁性指标来对实验结果进行分析,通过连续攻击分析中国航空网络分析在这两种情况下的抗毁性指标观察重要性节点对中国航空网络效率的影响。通过分析每个统计特征和抗毁性指标的变化,分析中国航空网络的特点和重要性节点对于中国航空网络的重要性,并提出提高中国航空网络运行效率的建议。