江淮同悦

望：初出深闺观者踊跃 在前往江准4S店采访前，记者与朋友聊起“江准汽车”，许多人是一脸惊诧：“江准还生产小轿车？我以为江淮只生产客车和货车呢!”尽管同悦颇具青春气息的广告已见诸各大媒体，尽管宾悦的销量一直在提升，但对于大多数对车不太关注的人而言，江准轿车仍然有些“养在深闺人未识”的感觉。     

工信部公布2011年前两月销量排名前十位车企名单

日前，工信部公布2011年前两月销量排名前十位车企名单。2011年1-2月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、奇瑞、广汽、江准、华晨和长城，上述十家企业共销售汽车275．01万辆，占汽车销售总量的87％。     

扎根市场 营造口碑 南京依维柯借政策东风开启汽车下乡新模式

随着汽车下乡政策实施力度不断加大,今年上半年,农村市场的政策效应正明显放大。南京依维柯汽车销售公司副总经理周铿认为,上半年轻卡市场的火爆,主要是汽车下乡政策激发了农村市场刚性需求的释放,而相比于上半年的换购补贴政策,七部委于6月10日颁布的农民直接购买轻卡就可以享受补贴的下乡新政将会对轻卡销售更有利,下半年轻卡下乡将进入新的高潮。     

宽体轻卡市场添新军 江铃·凯锐大轻卡上市

作为高端轻卡的领跑者之一,江铃汽车是比较专注的。这种专注既表现在产品质量与服务上,同时也表现在产品线的专注:一直以来,江铃轻卡是以高端小载质量的产品为主,并将其竞争优势发挥到极致。然而即将上市的一款江铃.凯锐产品打破了江铃产品线的局限,意味着江铃轻卡开始了贪大求全的扩张。江铃·凯锐轻卡的上市,表明了江铃轻卡向大规格以及完善产品线方向发展。凯锐是我们椎出的第一款大轻卡,或者说叫宽体轻卡,江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤向记者介绍到:江铃·凯锐的上市将意味着中国市场上开始有了高端宽体轻卡。并进一步改变宽体轻卡市场格局。     

江铃·凯威新上市 高效物流新标杆

众所周知,江铃汽车一直以高端窄体轻卡为主,此前的江铃宽体轻卡凯锐一经推出,就备受瞩目。凯威在"加宽"的凯锐基础上继续"加长"试水市场,表明江铃轻卡正朝着大规格以及完善产品线方向发展。江铃凯威的问世,可以说是江铃汽车进军中卡领域的里程碑     

汽车业 自主品牌崛起

2009年，江准汽车的业绩实现了逆转，全年各类汽车产销突破32万辆，同比增长了55％，销售收入接近240亿元，同比增长31％。尤其是在乘用车市场，和悦轿车去年10月正式发布，上市的当期订单就突破万辆，创造了自主品牌新车上市订单过万辆最快的纪录，去年一年共实现乘用车产销12．34万辆。     

安徽邮政速递物流签约江淮汽车旧件回收物流

2011年3月,安徽省邮政速递物流公司与江淮汽车轻卡营销公司正式签订旧件回收物流合作协议,拉开了与江淮汽车的合作序幕。江淮汽车集团有限公司同意将全国范围轻卡维修索赔件的回收物流服务,逐批交给     

高端轻卡全接触

“高端轻卡”这个名词,最近一段时期一直出现在各大汽车媒体上,而很多厂家也都相继推出了自己的高端轻卡,每个厂家在广告中都提到自己的产品是“新标杆”、“高端的旗帜”,但是什么才是高端轻卡,高端轻卡的定义又是什么？显然,在达方面轻卡的用户最有发言权。     

中国轻卡峥嵘岁月五十年——访中国机械工业联合会执行副会长张小虞

2008年3月10日,是中国轻卡迎来50周年华诞的日子。中国轻卡工业走过五十年峥蝾岁月,其发展经历了哪些波澜起伏,又呈现出何种发展特点?总结历史,继续开来,《货运车辆》杂志在中国轻卡下一个50周年元年的到来之际,专程采访了中国机械工业联合会执行副会长张小虞。货运车辆:我国的第一辆轻卡是在怎样的历史背景下诞生的?它对中国的轻卡工业意味着什么?张小虞:1958年3月10日,中国第一辆自主研发制造的轻型载货汽车在南京下线,那一年正是大跃进,所以它被老一辈开国元勋命名为跃进牌。它的下线,填补了当时汽车工业格局中缺少轻卡的市场空白,是对引进苏联中卡技术的解放车     

不容闪失的轻卡

企业如人，在大动荡、大变革下都需极力守住自己得以生存的根基和底线。江淮汽车的轻卡业务就是它的根基所在     

超越轻卡南京下线

9月26日,由南京依维柯倾力打造的首款自主研发高端轻卡——"超越",在南京江宁工厂下线。上汽集团副总裁、南京依维柯汽车有限公司董事长肖国普,依维柯全球副总裁Fabio Mingrino,南京依维柯汽车有限公司总经理周亮。南京依维柯汽车有限公司常务副总经理倪锋参加仪式并为发表致辞。著名影星姜武也作为此款高端轻卡的代言人到场祝贺。这款以"超越"     

通过资本市场引入战略投资者

一、江铃与相转战略合作背景江铃汽车集团公司（“江铃集团”）是由原江西汽车制造厂股份制改组而成。江铃是以生产、制造、销售轻卡、轿卡及相关零部件为主的大型汽车制造公司，也是我国率先开发和制造日本五十铃轻卡的厂家。其主导产品为五十铃N系列轻卡，TF系列轿卡及4J系列柴油发动机。已建成6万辆整车、12万台发动机生产规模，上述产品国产化率均超过60％。目前为“中国最大500家工业企业”和“300家重点国企”之一。1993年10月至12月完成9800万股A股的发行与上市，并于1994年2月22日获深圳市证管办深办复字（1994）43号文批准，使用…     

轻卡服务:企业必争之地

将运输效益最大化是每个用户的期望。国内轻卡的售后服务目前还处在完善自有服务体系的阶段,存在着各种问题,从硬件和软件上想要达到高质量服务还有很长的路要走2011年上半年,我国轻卡销量下滑4.31%至102.26万辆。在过去的两年时间里,国家通过汽车下乡政策进一步促进了轻卡的销量,但随着政策的退市,轻卡生产企业将重点从政策推动转移到服务推动上,轻卡生产企业认识到:只有高质量的车辆和优质的服务,才能吸引消费者,才能在     

江铃轻卡“贪大求全”

作为高端轻卡的领导者,江铃汽车是比较专注的。这种专注既表现在对产品质量与服务的一丝不苟,同时也表现在对产品线的潜心开拓:一直以来,江铃轻卡是以高端小载质量     

理事单位

江铃汽车股份有限公司总经理:孙敏地址:江西省南昌市迎宾大道509号电话:8008691099 (0791)5232888传真:(0791)5231032 邮编:330001网 址:HTTP:\\WWW.JMC.COM.CN产品:Transit全顺商用车,江铃五十铃系列轻卡 皮卡,江铃JMC系列轻卡、皮卡,汽车 总成、零部件、发动机、汽车质量检测。     

江淮N721 值得期待轻卡“次世代”

N721轻卡从研发到技术工艺,再到性能都进行了全面突破和革新,它标志着江淮轻卡拥有了与世界同步的高端产品为了在高端轻卡技术上实现突破,彻底摆脱五十铃技术平台,打造出一款具有世界水平的高端轻卡,江淮汽车整合全球开发资源,联合总部研发设计中心、意大利都灵研发设计中心和日本东京研发设计中心合作开发,历时近3年开发出全新一代产品——N721轻卡。     

不容闪失的轻卡

企业如人,在大动荡、大变革下都需极力守住自己得以生存的根基和底线。江淮汽车的轻卡业务就是它的根基所在江淮汽车正在加紧其轻卡业务的布局。2013年12月15日,它在四川遂宁安居工业集中发展区启动西南基地项目建设,三年时间计划投资11亿元,2016年全部建成,预计产能为10万辆。这是江淮汽车继总部合肥、山东青州后,在全国布局的第三个生产基地。     

高端轻卡欧式风——欧马可C280、C380对比路试

欧马可C280是福田汽车联合康明斯、采埃孚、德纳等全球顶尖企业,联手打造的一款先进＂数字化＂轻卡,注重技术含量和舒适性的高端轻卡市场迎来了一支新力量 10月28日,在北京三大物流基地之一的北京顺义空港物流基地,福田汽车旗下高端轻卡——欧马可C280举行了盛大的上市仪式。中国物流与采购联合会副秘书长余平,福田汽车大客户业务总监、营销公司党委书记、副总经理陈桂祥、北京顺义空港物流基地副总经理韩剑、     

一汽通用解放501系列轻卡苏州精彩上市

2010年12月3日,一汽通用轻型商用汽车有限公司(以下简称"一汽通用")最新战略车型——解放501系列轻卡在苏州举行隆重的上市仪式。来自长三角地区的一汽通用的经销商、服务商、用户代表及新闻媒体共同出席,拉开了解放501系列轻卡登陆长三角地区的大幕。     

搭配康明斯动力奥铃国IV新车进军中高端市场

奥铃CTX国IV新车在2011福田汽车商务年会上正式发布,这款配装康明斯ISF3．8升动力的新车型,引发了中高端轻卡升级换代的新趋势。在国IV标准尚未全面实施之际,奥铃CTX率先推出国IV新品,以“超前”的技术实力展现了在中高端轻卡市场的优势