卡车世界的雄狮——德国曼商用车辆股份公司

1915年,从第一辆卡车诞生开始,德国曼商用车股份公司走过了近一个世纪的路。在90多年的漫长岁月里,曼公司经历了经济大萧条、二次大战等风雨,历经坎坷之后,终于成为世界商用汽车领域的王者雄狮     

联合卡车高调起航重卡市场再添新军

12月18日。中国芜湖,大雪初融。酝酿近4年的集瑞联合卡车产品正式上市,其自主UE平台率先推出的高端产品K8系列U460 6×4牵引车价格曝光,首辆售价为68．8万元。同时发布的还包括联合动力品牌和其首款高端系列6K12发动机。     

动态

重汽推出车贷险业务为满足贷款购车需要,中国重汽集团牵手中国太平洋财产保险,与中国重汽财务公司、山东鑫海担保公司联动,共同推出车贷险业务。该业务合作协议签字仪式已于11月12日在济南举行。其中,中国重汽财务公司提供15亿元用于该项业务。     

卡车之王的理论

外有沃尔沃、奔驰等豪华品牌,内有东风、一汽等自主品牌,斯堪尼亚在中国如何应对?操着一口流利的普通话,总是微笑着的瑞典人何墨池,在中国生活已近20年。近10年来,何墨池(MatsHarborn)由斯堪尼亚中国代表处负责人,升任至斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理,再至现任斯堪尼亚中国战略中心执行董     

纳威司达宣布扩大与中国卡车制造商江淮汽车的合作计划

4月24日,纳威司达宣布将扩大与中国卡车制造商安徽江淮汽车股份有限公司(江淮汽车)的合作范围。在北京车展期间举行的签字仪式上,纳威司达与江淮汽车签署了非约束性意向书,将在商用车领域开展新的合作:为中国市场设计、开发、制造和分销校车;经由纳威司达的     

昊锐的长与短

2009年8月上市的吴锐是中国B级汽车市场上的一个新生力量,如同斯柯达品牌一样,它想要表现的就是低调却有实力。初看觉得此车简单,再看才感到这是简约。这既是它的长处,也是它的短处     

物流——中国卡车制造业的第三利润源——专访中国物流与采购联合会汽车物流分会副秘书长马增荣

物流,要么成为瓶颈,要么成为新的利润源。事实上,当中国的卡车大批滞留在出海的港口等待着滚装船的时候,构建现代物流系统的紧迫性已经提上了议事日程。     

汽车物流的“成本战”怎么打？

2009年,中国超越美国成为全球最大的汽车销售国。同年,中国赶超日本成为全球最大的汽车生产国,年产量达1379万辆。相关机构预测,中国汽车市场未来具有无可争议的成长潜力。     

高安：万辆卡车闯天下十万农民跑汽运 来自货运强县的实地调查报告(之二)

一.描述高安高安市位于江西省中部偏西北,面积2439.33平方公里,人口83万,下辖22个乡镇(街道)。高安位置优越,市区距省会南昌仅60公里,是西入南昌的咽喉要地,南接新余、樟树,320国道横贯境内,赣粤、沪瑞高速公路途经境内,浙赣铁路在此接轨。高安市历来是农业大县,近年,农副产品加工流通较为活跃。工业经济欠发达,境内无国有大中型企业,是江西省碳酸钙生产基地和建筑陶瓷生产基地。     

这里有片统计的“福田”

北汽福田汽车股份有限公司．中国汽车产业一个响当当的名字。数据显示,2009年累计销售汽车602021辆,不仅实现了在国内连续6年商用车销量第一,放眼国际,还首次超过了奔驰商用车销量,坐上了全球商用车的头把交椅。1996年公司威立以来．福田汽车用了不足14年就发展成为一家现有资产230亿元、品牌价值近270亿元,员工超过2．7万．国内品种最全、规模最大的商用车企业。     

高科技的安全卫士

2009年,北京千方科技集团成功登陆NASDAQ全球市场,成为中国交通信息化领域内唯一一家登陆美国纳斯达克资本市场的高科技公司。     

我们的车事儿 来自福瑞迪车主的投诉

福瑞迪自2009年6月上市以来,凭借在外型和空间上的优势,取得了较好的市场表现。但随着销量的增长,这款车在设计、质量和服务上的一些问题却被很多的买单者诟病,甚至被人质疑存在偷工减料的嫌疑。音乐中,“forte”意味着强音符,而当“Forte”面对众多指责时,其光彩式微。《汽车消费报告》本着实事求是的原则,将消费者反映的问题呈现出来。希望厂家能够重视消费者的反馈。积极改进,这对消费者和厂家来说都是非常有意义的。     

中国是美国高等教育市场的“发动机”

1978年,新中国向美国公派第一批50名留学生。2009年,约10万名中国学子在美国大专院校求学。30年来,随着中美教育交流的不断深入,中国学生逐渐成为美国高教市场的主力,但中国留学生赴美留学呈现出多学科和低龄化等新趋势。中国学生在美高校“风景独好”数十万外国学生不仅成为美国潜在的人才智库,每年还为美国带来近180亿美元的学费进项。据美国国际教育研究所的统计,2008至2009学年度,     

东风商用车 东风事业的主力军

[公司简介]东风商用车公司创立于2003年7月8日,总部位于湖北十堰,主要业务为东风品牌中重型载货汽车、专用车、改装车,以及客车和客车底盘的生产与销售,最大年生产能力30万辆,拥有7个专业厂、10个子公司,员工总数2.8万人,固定资产150亿元,是国内规模最大的商用车生产基地。     

追求卓越永不言败记冀东物贸集团有限责任公司

2004年，汽车市场经历了冰火两重天。在突变的市场面前，有些商家怨天尤人一蹶不振，有些商家却迎难而上强者恒强。面对前所未有的挑战，唐山市冀东物贸集团有限责任公司创造了汽车销售的一个神话：2004年销售各类汽车13．75万辆，汽车营业收入90．32亿元，其中解放卡车、松花江汽车、五菱汽车、佳宝汽车、欧曼重卡、斯太尔卡车销量名列全国同行业第一名。