对中国民航货物运输的探讨

对中国民航货运市场的特点和发展状况进行了对比分析,剖析出国民经济与民航货运的内在关系,分别建立了预测货邮运输量和周转量的回归模型,模型均通过了显著性检验,预测出了2005~2020年中国航空的货邮运输量和周转量。从预测结果可以看出未来15年中国航空货运将保持持续快速的增长势头,2020年航空货邮周转量将达到4.565×1010t.km,航空货邮运输量将达到1.5339×107t。这和中国民航体制改革的深入,特别是中国加入WTO、参与国际竞争与合作、对外经济贸易的增长等因素密不可分。     

航空货运弱势回暖传统市场遇冷成配角

随着我国进出口货运总量的增加，以及民航货邮运输量同比和环比的增加，近期国内航空货运市场弱势回暖。但是由于货邮市场增长的不均衡，导致新兴国际市场受热．传统国际市场遇冷。     

2014航空货运:转型的关键基础年

经过数年的改革推进,2014年我国航空货运业已经开始"质变",成为国内航空货运转型的关键基础年2014年,我国航空货机运力增加,航线也相应增加,总体航空货邮运输量随着运力增加而略有增长,局部的产品创新增强。粗看之下,国内航空货运市场没有太大的"质变",整体还是"按部就班"的气象。不过仔细观察,仍会发现"变化"已经悄然临近。总体而言,用八个关键词可以基本概括2014年航空货运市场一些不容忽视的特征。如果     

我国航空货运市场温和复苏

中国民用航空局最新统计数据显示,1月-6月,全行业完成货邮运输量262．5万吨,同比增长3％。从上半年各月货邮运输量与去年同期对比情况不难看出,国内航空货运市场进入5、6月末呈温和复苏态势。     

航空货运业务发展结构分析

本文基于新冠疫情常态化管理的背景,总结了航空货运运输规模与市场结构变化所呈现的趋势,即：运输增量稳定,国际货邮增长;依托航空枢纽,货邮集中程度高,并据此提出了航空货运业务发展策略,为我国航空货运发展提供了参考。     

夏航：“一个中心，两个基本点”

随着金融危机逐步蔓延到产业等领域,作为有“经济晴雨表”之称的物流业难于幸免,从2008年第三季度起,物流业受到的冲击逐步显现出来,许多物流公司亏损、裁员甚至倒闭,中国民航第三季度的航空货邮运输量呈现-10．8％的增长,预计2009年航空货运形势将更加严峻。     

我国航空运输的市场预测

本文论述了目前我国航空运输业的现状及面临的问题，阐述了航空运输的市场预测对我国航空运输业发展的帮助和作用，并介绍了航空运输量预测的一般方法。以我国航空货邮运输量预测为例，对我国近十年来航空货部运输量的发展变化进行了详细的分析和对比。通过三种数学模型预测了我国2015年的航空货邮运输量。     

大韩航空开通仁川至成都定期货运航班

2011年9月21日,北京——韩国旗舰航空公司大韩航空宣布,从9月21日起正式开通仁川至中国中西部地区中心城市——成都的定期货运航班,以此不断丰富连接中韩两国的货运航线网络,深入拓展中国市场。这是继今年3月开通仁川至俄罗斯圣彼得堡货运航线,以及7月开通仁川至西班牙萨拉戈萨货运航线之后,大韩航空今年开通的第三条货运航线。     

我国运输机场航空货运业务发展结构研究

新冠肺炎疫情对全球经济社会发展产生巨大影响,对航空货运发展也产生重大影响。围绕我国航空货运整体发展情况、货邮运输业务在机场群的分布、主要航空枢纽货邮运输业务发展情况等分析我国航空货运业务发展结构,总结整体航空货运业务枢纽化特征、核心枢纽不同航空货运发展特征、其他机场货运业务发展雄心和疫情下机场不同航空货运业态,并提出抓住经济长期向好态势,实现航空货运高质量发展,持续挖掘核心枢纽航空货运发展潜力,促进专业性货运枢纽机场和综合性枢纽机场形成相辅相成的货运枢纽新格局以及再审视货运结构为将来重大突发事件积累经验等建议。     

我国国内航空货运航线网络结构的实证分析

为了全面分析我国航空货运航线网络结构的现状,准确把握航空货运航线网络结构中存在的问题,本文运用统计分析和网络拓扑分析的方法,对我国国内航空货运样本航段的运量进行分析,计算结果显示:我国航空货运枢纽与客运枢纽具有高度叠加性,货运枢纽较客运枢纽更为显著;我国航空货运航线网络中的机场层次更加丰富;2007年航线网络的便利性较2002年有所提高;目前我国国内航空货运航线网络仍以城市对式航线网络结构为主,但也存在不均衡发展、多结构共存的现象。     

吉祥航空差异化生存

经过3年多的发展,吉祥航空已拥有10架飞机。均瑶集团公布的数据显示,2008年吉祥航空共完成运输周转量19640．28万吨公里,比上年同期增长53.5％,旅客运输量为141．977万人次,货邮运输量1．58万吨,全年实现盈利1150万元     

飞得快 还要飞得好——加快我国航空货运向航空物流的转型

中国航空物流的发展态势 航空物流是航空运输的重要组成部分,航空货运是航空物流的主体。“十一五”期间,我国航空货运快速发展,年均增长12．9％。其中,国际航空货运增势强劲,年均增长20％。2011年,我国航空货邮运输城为557．5万吨,     

简讯

中国内地航空货运公司正大举进军国际市场。中国南方航空公司9月16日称，南航新辟一条连接重庆-上海-阿姆斯特丹的货运通道，且在之前已经开通多条国际往返货运航线，进一步增强了进军国际市场的竞争力。与此同时，中国货运航空有限公司的浦东货站也于近日投入使用。     

击破痛点 成果初现--专访川航物流总经理周轶军

在航空物流业运输量增幅放缓的当下,改制3年后的川航物流却在2019年实现了16%的航空货运运输量增长,是整个行业平均增速的8倍。背后有着怎样的变革逻辑与经营之道?     

航空物流

天津货运航空开通徐州-曼谷定班国际航线。2020年12月9日,天津货运航空开通徐州-泰国曼谷国际航线,这是继郑州-曼谷、郑州-孟加拉国达卡、威海-韩国首尔航线后,天津货运航空2020年开通的第四条定班国际航线。据了解,徐州-曼谷航线由波音737-800机型执飞,将与郑州-曼谷航线实现高效衔接,进一步增强我国中东部地区与东南亚地区的贸易往来,并在温度可控、打氧保鲜等空运保障条件下,仅用4小时即可将东南亚特色产品运至徐州。     

南航货运影响因素评估

航空货运市场的影响因素错综复杂。对某一市场来说,包含地区经济发展水平、运力投入水平及竞争情况。对某一航线来说,包含航班密度、航班时刻、机型运力等。为了详细评估各宏观和微观因素对南航货运发展的影响,我们采用因子分析法,按照广州区域市场、广州一北京航线的竞争状况进行分类分析,希望从中找出主要影响因素,发现航线经营面临的问题,提供决策的参考依据。     

期待货运优先的航空网

电子商务的兴起,促使我国快递业连续多年保持了20％以上的发展速度。未来几年,预计电子商务将以35％一40％的增速发展,并将持续促进快递业的快速发展,也必然会拉动航空货邮运输量的增长。     

石家庄机场10月份国际货运量同比翻一番

2012年以来．受全球经济下滑影响．世界航空货运呈现负增长．前三个季度全国货邮吞吐量同比下降3．1％．国际货运呈现不同程度的下降。面对困难的外部环境．石家庄机场主动出击。积极采取了多项措施．     

发掘腹舱利润——提升客机货运盈利

近日,四大上市航空企业上半年的业绩报告出炉,与去年同期相比,今年的航空货运市场总体需求不旺,盈利困难。由于国际航空货运自去年下半年以来持续低迷,航空货运运价一路走低。与此同时,航油成本的上升导致货运成本居高不下,货运全行业出现明显的亏损。可见,国际航空货运市场不景气状况将持续出现,全货机经营面临困难的时间也将会拉长。2008年金融危机后,国际知名航空公司,     

企业

厦门台湾货机开通周年近万吨货物往返两岸据悉,自去年9月4日厦台航线开通全货机航班以来,厦台全货机航线一年来海关共监管进出口货物9404吨。厦台航空货运市场已初具规模优势。据统计,一年来,仅华航就执飞台北——厦门——台北全货机航班88个。台湾长荣航空股份有限公司(EVA