我国航空货运市场温和复苏

中国民用航空局最新统计数据显示,1月-6月,全行业完成货邮运输量262．5万吨,同比增长3％。从上半年各月货邮运输量与去年同期对比情况不难看出,国内航空货运市场进入5、6月末呈温和复苏态势。     

航空货运弱势回暖传统市场遇冷成配角

随着我国进出口货运总量的增加,以及民航货邮运输量同比和环比的增加,近期国内航空货运市场弱势回暖。但是由于货邮市场增长的不均衡,导致新兴国际市场受热．传统国际市场遇冷。     

吉祥航空差异化生存

经过3年多的发展,吉祥航空已拥有10架飞机。均瑶集团公布的数据显示,2008年吉祥航空共完成运输周转量19640．28万吨公里,比上年同期增长53.5％,旅客运输量为141．977万人次,货邮运输量1．58万吨,全年实现盈利1150万元     

航空货运

B3013中国国际货运航空有限公司公司注册资本32．35亿元,货运计算机系统已覆盖全国及纽约、东京、新加坡、法兰克福、罗马等办事处,拥有国际货运航线的经营权。     

2014航空货运:转型的关键基础年

经过数年的改革推进,2014年我国航空货运业已经开始质变,成为国内航空货运转型的关键基础年2014年,我国航空货机运力增加,航线也相应增加,总体航空货邮运输量随着运力增加而略有增长,局部的产品创新增强。粗看之下,国内航空货运市场没有太大的质变,整体还是按部就班的气象。不过仔细观察,仍会发现变化已经悄然临近。总体而言,用八个关键词可以基本概括2014年航空货运市场一些不容忽视的特征。如果     

翡翠航空关张

市场不景气仅是翡翠航空失败的一个原因,水土不服、管理不善等问题也不容回避。6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司(以下简称"翡翠航空")对外宣布,翡翠航空与友和道通集团的重组宣告失败。包括深圳航空有限责任公司(以下简称     

石家庄机场10月份国际货运量同比翻一番

2012年以来．受全球经济下滑影响．世界航空货运呈现负增长．前三个季度全国货邮吞吐量同比下降3．1％．国际货运呈现不同程度的下降。面对困难的外部环境．石家庄机场主动出击。积极采取了多项措施．     

期待货运优先的航空网

电子商务的兴起,促使我国快递业连续多年保持了20％以上的发展速度。未来几年,预计电子商务将以35％一40％的增速发展,并将持续促进快递业的快速发展,也必然会拉动航空货邮运输量的增长。     

航空货运的下一步棋——我国航空货运战略转型及实现路径研究

如果说过去的十几年,我国的航空货运已然在空中版图上完成了最初的排兵布阵,那么,下一步又该落子何方？业内专家指出,战略转型是未来保持快速发展的关键所在,也是突围国际市场的唯一出路。     

提升我国航空货运国际竞争力研究

随着世界经济日益一体化,中国航空货运企业作为一支强有力的力量不断走出国门,在新的竞争与压力面前探索着更为艰巨的成功之路。这也就从客观上促成了我们对与其发展成败与否联系密切的国际竞争力的探讨与研究。本文从航空货运国际竞争力的内涵入手,依据国际竞争力的六大衡量指标,结合我国航空货运国际竞争力的现状,分析了竞争力发展过程中存在的主要问题,并以全新视角,结合当前的先进理念提出与之相关的提升对策。     

影响航空货运的四大趋势

持续低迷的航空货运市场终于打破困境,呈现初步复苏迹象。经历发展寒冬后的航空货运市场,其整体格局必然会发生一些改变。而国内航空货运市场在面临大格局变动的同时,也显露出一些新的发展趋势。     

中国邮政航空开通仁川到西安货运航线

中国邮政航空公司（China Postal Airlines,简称“中邮肮”）1月8日表示,公司7日开通了连接韩国仁川和中国西安的货运航空路线。     

夏航：“一个中心，两个基本点”

随着金融危机逐步蔓延到产业等领域,作为有“经济晴雨表”之称的物流业难于幸免,从2008年第三季度起,物流业受到的冲击逐步显现出来,许多物流公司亏损、裁员甚至倒闭,中国民航第三季度的航空货邮运输量呈现-10．8％的增长,预计2009年航空货运形势将更加严峻。     

把脉中国货运航空

缺乏历史沉淀、没有形成科学合理的发展理念、同质化竞争严重是中外货运航空公司之间竞争力差距的主要表现。中国航空市场先货后客的开放政策在掀起航空货运业合资热潮的同时,也进一步将中国的航空货运市场变成了外资航空货运巨头的主站场。     

航空货运的下一步

2012年的中国航空货运企业过得不易,国际市场上笼罩多时的阴云尚未散去,国内市场又有联邦快递和UPS两大国际巨头虎视眈眈,我国本土市场的这块蛋糕或将被外资分食。     

民营航空“货运化”

进军货运市场会是民营航空的救命稻草么?很难说,但是看起来会比搞客运机会更大发展中国的“低成本航空”、“廉价航空”,做“中国的美西南”,一年多前, 这些概念曾经充斥于民营航空投资人的大脑中;而如果你现在还拿这些唬人的概念去和民营航空公司的老板们对话, 一定不会营造出什么好的谈话气氛。     

航空货运短期复苏无望

对比欧美航空货运企业,我国航空货运企业无论是在规模还是管理水平和战略运营上都有很长的距离。在当前整体经济疲软的大环境下,我国航空货运企业要想在短期内复苏尚难以实现。进入第三季度后,航空货运业迎来了传统的运输旺季,由此也传出了航空货运业或将触底反弹的消息,不过这些消息,却没有相关的数据来支撑。相反的,根据2012年上半年各家货航陆续出炉的经营数据来看,国内三大航货运版块依然全线亏损,全球领先的传统货航经营数据也不理想。     

大韩航空切入中国航空货运市场

继与中外运空运发展股份有限公司合资组建货运航空公司后．12月5日．全球领先的货运航空公司——大韩航空又携手前者在天津成立了合资的货运站．正式进入中国航空货运市场。     

我国航空货运发展趋势与展望

针对我国航空货运发展中的情况及主要问题做了详细的分析,并对我国主要机场的航空货运排名情况进行了分析,最后对我国航空货运进行了预测和展望。     

航空货运站的消防设计

近年来，航空货运业飞速发展。2000年ICAO缔约国定期航班完成货运量3020万吨，比1990年的1664万吨增长81.5％，年均增长6．1％。在我国，航空货运的增长速度更是远远高于国际水平。从1990年到2004年，我国的航空货运吞吐量从32万吨增至552.6万吨，年均增长率为22.5％。2004年，国内航空货运市场货运量为191万吨，仅次于美国，位居世界第二。