一类可修系统的最优化管理

单部件可修系统的维修策略是可靠性理论中研究的重点之一.对于常规的单部件可修系统,往往是在假定部件故障后立刻维修且能"修复如新"情况下研究的.但在实际中,部件故障修理后,企业往往让修理工去做其它工作以取得更大的经济效益,我们称之为一次"休假",一次"休假"结束后再来照看系统,循环往复.本文针对修理工单重休假的单部件可修系统进行了研究,在假定系统每次维修后能够"修复如新"的情况下,选择了修理工休假时间为维修策略,利用更新过程理论,求出了系统经长期运行单位时间内期望费用的明显表达式.     

基于停机时间的单重休假可修系统优化策略研究

许多经典单部件可修系统的维修和更换模型已经被许多学者进行了研究,但总是被假定为系统故障后的维修是"修复如新"的,在这种假定下,系统维修或更换后的寿命将形成一个更新过程,目标是确定最优的更换策略使系统经长期运行单位时间内的期望损失(效益)达到最小(大).然而,在一般情况下,系统的故障修理并不能"修复如新",上述假设往往不符合实际.事实上,部件修理后的寿命逐渐递减,与此同时,系统的维修时间越来越长,并最终不能再工作也不能再修理,这种过程被Lam Yeh描述为一种单调几何过程,并在该方面取得了一些研究成果.但在有些情况下,或由于目标函数的计算困难,或由于希望设备的产量或利用率最高,选择目标函数为系统经长期运行单位时间内的期望损失(效益)往往不太合适.所以必须寻找一种新的维修模型,以增加研究的可行性和可操作性.因此对该种系统的研究具有重要的理论意义和实用价值.     

小议土石方机械维修的技术问题

一、对机械故障判断失误,修理人员技术不过硬、修理过程不规范 1.不能正确判断分析故障,盲目更换零部件,一味"换件修理"造成浪费.凭着"大概、差不多"的思想盲目对机械大拆大卸,结果不但原故障未排除,而且由于维修技能和工艺较差,又出现新的问题.     

最新汽车维修技术的特征与进展

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。     

当今汽车维修技术的新进程及特征

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。     

加强状态监测 提高设备预知检修水平

众所周知，事后维修的方式，即：只是在设备损坏不能运作时，才将设备分解、拆除，检查出损坏原因，从而更换相关的零部件。这种维修方式显然带有被迫停车的性质。被迫停车维修，往往因不能及时修理或更换已损的零部件而扩大设备损失、增大检修量、引发故障多、停机时间长、维修费用高。在维修实践中，我们逐渐     

小议土石方机械维修的技术问题

一、对机械故障判断失误．修理人员技术不过硬、修理过程不规范 1．不能正确判断分析故障,盲目更换零部件,一味“换件修理”造成浪费。凭着“大概、差不多”的思想盲目对机械大拆大卸,结果不但原故障未排除,而且由于维修技能和工艺较差。义出现新的问题。因此,当机械出现故障后,要通过检测设备进行检测,如无检测设备,可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段,结合土石方机械的结构和工作原理．确定最可能发生故障的部位。     

机械零件修复的原则和常用方法

正机械设备使用过程中,零件的磨损是不可避免的。磨损会使零部件几何尺寸和体积变小,导致零部件失去原有设计所规定的功能。磨损零件在保证设备精度的条件下,应尽量修复,避免更换。这不仅能保证机械设备使用功能及性能的正常发挥,而且还能减少维修工作量,降低修理成本。在选择修复磨损零件的方法时,需要符合零件修复的原则,并综合考虑机械设备的使用寿命、机械设备的使用性能、现有的修理条件等多方面因素。     

基于模糊状态的串-并联可修系统的模糊可靠性

研究了具有3台修理设备且在假定关键部件具有优先修理权的可修串-并联系统。利用马尔可夫过程对系统的各状态进行分析,得出系统各状态的概率。然后利用基于模糊状态的可靠性理论,通过定义系统模糊工作以及模糊故障的隶属函数,得到了可修串-并联系统的模糊可靠性指标的计算公式,并比较其结果与传统可靠性理论的不同之处。     

装甲部队修理管理流程优化研究

通过GPS跟踪和监控系统,无论是平时还是战时,都能对装备的技术状况了如指掌,进而执行各种维修,实现点对点指挥,使维修业务工作更加精确和集约。装备维修是为使装备保持、恢复到或改善其规定技术状态所进行的维护与修理活动,其直接目的是保持装备处于规定状态,即预防故障及其后果,且当其状态受到破坏后,使其尽快恢复到规定状态。装甲装备维修按照目的与时机分为预防性维修、修复性维修和战场修理。按照装备修理的范围、深度、工艺复杂程度、特点及修理单位,我军装甲装备的预防性维修工作通     

基于蒙特卡洛仿真的连续式退火炉石墨碳套更换策略优化

本文以某连续式退火生产线R区和H区石墨碳套可靠性模型为基础,以综合更换维修成本最低为目标,采用全面实验思想和蒙特卡洛仿真相结合的方法,建立了基于多部件串联系统的多石墨碳套更换策略优化仿真模型.通过C#编写程序对该退火炉R区和H区的石墨碳套更换策略进行仿真分析,实验结果表明,新的石墨碳套更换策略能够显著降低停炉次数和更换维修费用.这为多部件串联系统部件更换策略问题提供了新的方法参考.     

警惕家电维修四大陷阱

目前，家电维修市场良莠不齐，问题不少，欺骗消费者的手法很多，比较常见的可归纳为以下四大陷阱：一是夸大毛病。比如把小毛病说成大问题，或者把完好的元器件说成有毛病。例如，本来是电器保险丝烧坏了，很容易修理，维修人员却说是电容器出毛病了，必须更换。这样，费用就得增加许多。二是分段修理。有些电器出问题可能是由多方面原因造成的，但为了能够使消费者持续“消费”，一些维修人员一次只修理故障中的一部分，其他仍可能出问题的部位维持原状。结果，消费者拿回去后不久，又得拿来重修。三是偷梁换柱。比如洗衣机的电机需要更换…     

德国贝克甚高频电台维修实例分析

BECKER(贝克)TG560是德国进口的甚高频设备,2011年,新疆机场集团那拉提机场、哈密机场的BECKER TG560甚高频依次发生相同故障,如果返厂维修,维修时间长,维修费用高,航务信息部维修支援中心维修人员针对故障现象,走线路,分析原因,查故障,更换故障元器件,最终修复设备,达到了节约费用,缩短维修时间,保障设备正常运行的目的。文章就该设备故障原因的分析、故障的查找及如何排除故障进行详细的阐述,希望能对各位同行有所帮助。     

汽车常见故障及维修

对于汽车发生故障后如果不能及时诊断出故障原因和故障部位,就无法动手修理;若盲目拆卸分解检查,不仅费工费时,而且容易造成零件的损伤和损坏,致使维修工作效率降低和成本增加的状况,简单讲述汽车一般常见故障的诊断方法。     

电力变电运行中的多发事故点及控制措施探讨

在日常的供电工作中,变电站是确保电力供应的核心系统,一旦变电站出现问题,将会导致大面积大范围内的电力供应出现问题,将对人们的生活和生产产生影响,因此我们要及时检查变电站的运行情况,对于出现损毁的部件进行及时维修,对于不能维修的部件要及时更换。在维修过程中需要很多步骤的操作,然而在操作过程中有很多事故的多发点需要注意并及时的采取控制措施,这样才能有效的避免更大的事故发生,保证电力系统的持续稳定工作。     

电力变电运行中的多发事故点及控制措施探讨

在日常的供电工作中,变电站是确保电力供应的核心系统,一旦变电站出现问题,将会导致大面积大范围内的电力供应出现问题,将对人们的生活和生产产生影响,因此我们要及时检查变电站的运行情况,对于出现损毁的部件进行及时维修,对于不能维修的部件要及时更换。在维修过程中需要很多步骤的操作,然而在操作过程中有很多事故的多发点需要注意并及时的采取控制措施,这样才能有效的避免更大的事故发生,保证电力系统的持续稳定工作。     

浅谈航线工作中的线路检查

不管航空技术发展再快,技术再先进,系统的线路故障是都是不能避免的。几乎每一个系统都有电气线路的连接,而线路的故障在飞机所有故障当中占了相当大的比例,除了直接导致系统失效,还可能出现跳火,燃烧等现象,对安全的影响很大。本篇文章主要讲解线路分布在飞机不同的区域,不同的位置,受到环境温度,湿度,其他系统部件机械运动的影响等,其故障具有隐蔽、复杂、多样的特点,又由于排故时需要认真去测量检查,用的时间也相对较长,成功率依然偏低,还往往容易出现误换件,造成维修成本增加。     

福美来开2年 变速箱拆10次

投诉孙先生2007年购买了一辆海马福美来2代汽车,保修期内变速箱出现了异响。短短2年时间里,孙先生的车拆解已经超过10次。每次维修后都不能解决异响问题。厂家对此却不拿出一个彻底解决的办法,只是不厌其烦地继续为孙先生维修。孙先生长期被修车所累,痛苦不堪。与厂家协商更换变速箱,未果。     

关于“三包”的多种规定

三包有效期的计算方法：三包有效期自开具发票之日起计算，扣除因修理占用和无零件维修的时间。2、商品自售出之日起7日内，发生性能故障的：消费者可以选择退货、换货或修理。退货时，销售者应当按发票价格一次退清货款，然后依法向生产者、供货者追偿或者按供销合同办理。3、商品自售出之日起15日内，发生性能故障的：消费者可选择换货或者修理。换货时，销售者应当免费为消费者调换同型号同规格的商品，然后依法向生产者、供货者追偿或者按购销合同办理。4、在三包有效期内，修理两次，仍不能正常使用的商品：消费者凭修理者提供的修理记…     

消费者如何运用三包维权

保护消费者合法权益,明确销售者、修理者、生产者承担的部分商品的修理、更换、退货(以下称为三包)的责任和义务,根据产品质量法和消费者权益保护法及有关规定,1995年8月国家经贸委、国家技术监督局、国家工商局、财政部印发了《部分商品修理、更换、退货责任规定》。需要说明的是,修理、更换、退货责任是承担三包责任的三种形式,但消费者要求赔偿的方式并不仅限于这三种。如果消费者买到的产品给其造成损失时,消费者还可以要求赔偿损失,如误工费、大件商品运输费等。(新三包规定,由修理者提供应当进行修理的大件产品合理运输费用。)一、销售者应承担三包责任消费者买到不符合法律规定质量要求的产品或不符合合同约定要求的产品时有权要求销售者承担三包责任。“谁经销、谁负责”。在有些情况下消费者也可以找修理者、产品生产者承担三包责任,如修理者在法定期限内未能将产品修复;生产者自己承诺对产品实行三包;消费者要求对产品修理,销售者已委托维修者进行修理的等等。按照新三包规定,销售者无权与生产者、供货者、修理者通过合同约定,免除自己的三包责任。如销售者不能说产品维修由保修单上所列的修理者负责修理,而免除自己的三包责任。二、三包产品范围1.第一批实施三包的...