可计算一般均衡模型的规模与计算--以SW模型为基础的讨论

本文以一个著名人工CGE模型——Sw模型为例,对CGE模型在模型规模、模型计算方法以及均衡解的求得等方面进行讨论,并提出部分改进意见,包括模型规模的合理扩大、计算方法的改进以及对实际研究中所遇到的问题的解决,从而为建立中国税收CGE实用模型做好准备.     

CGE模型与税制研究

一般认为,在市场经济或混合经济条件下,可计算一般均衡模型(CGE模型)是进行宏观经济政策定量化分析的最合适的工具.由于任何一项税收政策的变化,都将通过价格机制把它的冲击传递到整个经济系统.因此,如果离开了一般均衡理论及其具体实现CGE模型,则很难从数量上去评价该项政策列整个国民经济的全面影响.目前,在西方国家,CGE模型技术已经成为分析税收政策的一项标准技术.本文将建立一个基本上能反映我国宏观经济运行状况的,用来进行税收政策研究的静态CGE模型.通过模型的模拟运行,研究各种税收政策变动对国民经济的近期影响和冲击.     

试析“营改增”政策对中小企业发展的影响

本文使用CGE模型对我国增值税扩围问题进行政策模拟,从而研究“营改增”政策对中小企业发展的影响。“营改增”CGE模型细致的刻画了我国增值税与营业税的特点,能够准确的测算“营改增”的财政经济影响。研究结果表明,制造业和贸易公司税负大幅减轻,金融业和生活性服务业应简易征收,融资租赁业陷入两难。“营改增”政策是我国近年来最重要的税制改革,研究揭示营改增对行业税负从而分析其对中小企业的影响具有重要的现实意义。     

我国开征碳税的效果预测和影响评价

在2005年投入产出表数据的基础上,本文进行了可计算一般均衡(CGE)模型的分析,分析了不同的碳税税率方案对宏观经济、二氧化碳排放以及各行业的产出及价格、进出口等的影响效果,从静态和动态的视角给出了科学的预测与评价,为开征碳税问题研究提供了科学有效的数据分析支撑. 为了分析评价开征碳税的效果和影响,包括测算开征碳税的效果、碳税对各个产业部门经营活动的影响、对物价的影响、对GDP的影响以及对居民消费的影响等方面.本文运用2005年投入产出表,采用碳税CGE模型(CGE模型是国内外研究税收政策影响的主流分析工具,其在国内外税收政策的影响研究方面得到了广泛应用)考虑了15个生产部门:农业、钢铁工业、建材工业、化学工业、有色金属工业、其他重工业、造纸工业、其他轻工业、建筑业、交通运输业、服务业、煤炭采选业、石油工业、天然气开采业、电力工业.     

基于CGE模型的金融危机对旅游业影响的实证研究

文章基于瓦尔拉斯的一般均衡理论,试图构建金融危机下的旅游CGE模型,并建立国内居民旅游需求方程和入境旅游消费需求方程,运用横截面数据分析、回归分析方法,通过CGE模型分析金融危机对入境旅游产生的影响进而对中国经济的影响。文章选取中国35个大中城市(N=35),时间段为2000—2007年(T=8)的城市居民旅游数据的横截面数据,旨在通过旅游CGE模型中的居民旅游需求函数模型分析金融危机对旅游业的影响,并仿真分析金融危机对整个国民经济的影响。     

能源税征收的劳动替代效应实证研究--基于上海市2002年大气污染的CGE模型的试算

作为政策分析的有力工具,可计算一般均衡(Computable General Equilibri-um,简称CGE)模型经过40多年的发展已在世界上得到广泛应用,并逐渐发展成为应用经济学的一个分支。目前,我国的CGE模型研究已取得了一些具有开拓性的成果,主要产生了有国务院发展研究中心的DRCCGE和中科院数量经济与技术研究所的PRCGEM两套CGE模型。在这些成果的基础上,文章首先分析了对煤征收能源税的重要性与必要性,随后详细介绍了采用由四大模块组成的CGE模型系统,并且给出了具体的求解处理过程。其次根据2002年上海市投入产出表数据,建立了一个地区性(上海市)可计算一般均衡(CGE)模型,结果表明能源税的征收有效地推动了劳动对能源的替代,促进了经济结构和能源结构的调整,导致大气污染物的减少,同时对实际产出的影响较小,表明对煤征收能源税的可行性和合理性。最后对模型的改进提出了一些建议,为日后地区CGE模型应用及政策分析提供了一些支持。     

间接税改革的宏观经济效应:一般均衡分析

建立一个研究中国整体经济的可计算一般均衡(CGE)模型.对我国现行税制间接税税率调整,间接税向直接税转化,间接税调整对储蓄、投资的影响等措施的宏观经济效应进行分析,提出一些可供选择的税收政策改革方案.在此基础上,指出了本CGE模型的局限与改进方向.     

流转税制与所得税制的比较研究--中国税收CGE模型的应用

本文建立了一个静态税收可计算一般均衡（CGE）模型,模拟中国的经济运行情况。在此基础上,从流转税制和所得税制两种不同类型的税制模型入手,分析了包括增值税、消费税和营业税在内的中国绝大部分工商税种,并模拟几种征税方案进行比较研究,得到“我国应尽快改现行流转税制更有利于经济发展”重要结论。同时,本文也实现了CGE模型定量分析在中国财税政策的应用。     

我国开征碳税的效果预溺和影响评价

在2005年投入产出表数据的基础上,本文进行了可计算一般均衡（CGE）模型的分析,分析了不同的碳税税率方案对宏观经济、二氧化碳排放以及各行业的产出及价格、进出口等的影响效果,从静态和动态的视角给出了科学的预测与评价,为开征碳税问题研究提供了科学有效的数据分析支撑。     

景气模型在交通运输需求短期预测中的应用研究

本文根据交通运输行业主管部门经济运行分析工作的实际需要,采集了2000-2010年包括国内生产总值、工业增加值、社会消费品零售总额、原油产量等在内的宏观经济社会指标的历史数据及公路客货、港口吞吐量等交通运输行业指标历史数据,进而研究筛选出先行于交通运输行业运行的主要经济社会指标.在此基础上,研究构建了交通运输经济运行主要指标短期预测的交通经济景气预测模型,并以公路货运量预测为实例,详细阐述了整个预测模型的搭建过程,并依托模型对主要指标的预测精度进行了模拟对比.从对比结果来看,利用所构建的交通运输经济景气预测模型对交通运输主要指标的总体平均预测误差控制在5％以内,具有较强的稳定性和适用性.     

碳税对中国经济和就业的影响

本文借助动态一般均衡(CGE)模型——MCHUGE模型来模拟分析征收碳税对中国经济的产出影响和就业影响。研究发现征收碳税在一定程度上推动了我国经济的发展,也没有消减企业就业岗位,但对我国各产业影响不尽相同。因此,应设计合理的碳税制度,选择正确的实施方式,制定相关行业的税收优惠政策。     

可计算一般均衡(CGE)模型的几个前沿问题

可计算一般均衡（CGE）模型是一种常用的经济分析理论与工具,它通过对经济系统整体的模拟来对特定的经济政策变动进行分析。近年来,地宏观经济描述的进一步深入与细致,CGE模型在模拟经济系统方面出现一些问题。本文在参考大量外国文献的基础上,针对经济科学近年来的发展,在模型结构、模型闭合、技术进步、模型动态属性、计算工具等方面进行探讨。     

CAPM模型对上海股票市场一月效应的验证

本文根据资本资产定价模型（cApM模型）来研究中国股市的期间效应，以一月效应为例，并选取证监会行业分类牡的CSRC制造业，CSRC金融业，CSRC交通运输·仓储·邮政业中的上证股票做实证分析，分析其对股票超额收益率的影响以及CAMP模型是否适合上海股票市场。     

论交通运输经济发展管理的内涵与关键

交通运输经济的发展管理研究,对于促进交通运输循环经济乃至全行业的全面协调可持续发展都具有重大意义。本文提出了完整的交通运输科技循环经济发展研究框架,给出了交通运输科技循环经济的定义,分析并阐述了其内涵、特征与发展方向,研究了交通运输料技循环经济发展管理的关键问题和技术路线。     

交通运输行业资产管理问题研究

目前,结合交通运输行业现状,江苏省交通运输行业虽然发展迅速,但在资产管理上仍存在一些问题,如管理产权不明、资产流失、政企不分等,这些问题的存在必然会不利于交通运输企业的发展,为此,加强资产管理对江苏省交通运输行业的发展意义重大.本文结合交通运输企业资产管理中存在的一些问题,并对问题进行了分析,提出了交通运输企业加强资产管理的一些建议,为新形势下交通运输企业资产管理提供了借鉴.     

财政支持"三农"政策效应的CGE模拟分析

文章在对CGE模型基本原理进行简要说明的基础上,介绍了一个“八部门财政CGE模型”,并利用该模型对2006年中央财政支持三农政策的效应进行模拟分析。结果表明:(1)中央财政支持“三农”政策在提高农民收入、减缓城乡收入差距扩大方面有着较为明显的效果;(2)农民收入提高间接拉动了消费的增长,对调整投资与消费比例能起到较好的推动作用,并促进整个国民经济的平稳增长;(3)支持“三农”的财政政策并不能从根本上改变城乡居民收入差距扩大的基本格局,最终的出路还是应该在于:加快农村产业结构升级,转移农村剩余劳动力,提高农村劳动生产率。     

基于CGE模型的河南省承接产业转移效应研究

随着政策导向的改变、产业结构升级、生产要素价格上升及市场需求结构的变化,东部沿海地区向中西部地区进行产业转移已势在必行。在分析河南省承接产业转移现状的基础上,基于CGE模型的模拟场景设计,进一步分析河南省承接产业转移的各种效应,并提出一些政策性建议。     

FTA经济增长效应研究综述

关于FTA的实证研究从第一次区域一体化浪潮——欧洲经济共同体的出现开始引发学者们越来越多的关注,并形成了逐步明晰的框架.在区域经济一体化快速发展的时代由于政策作用时间有限,所以学者们倾向使用政策模拟相关的模型来进行实证分析,包括局部均衡分析下的SMART模型和GSIM模型,一般均衡分析框架下的CGE模型;当区域经济一体化发展遇到阻碍时期,学者们更多会选择利用历史资料来分析现有FTA对于成员国的经济效应.此种研究目的下,多使用贸易引力模型,近年来对于引力模型的扩展也越来越丰富.     

低碳交通研究进展与启示

交通运输行业是能源消耗及碳排放三大行业之一,是应对气候变化的重点领域。加快开展低碳交通相关研究,支撑制定交通运输碳减排政策措施,具有重要的理论和现实意义。通过文献综述,梳理分析了低碳交通研究进展,主要分为交通运输碳排放影响因素分析、未来预测与潜力分析、减排措施评估分析、核算方法与评价等研究主题。基于文献梳理分析发现,交通运输碳排放影响因素主要包括经济发展水平、人口规模、交通运输总周转量、交通运输碳强度、城镇化率、城市空间分布、运输结构、交通燃料价格等;交通运输碳排放未来预测和潜力的研究目前以情景分析方法为主;交通运输碳减排措施总体包括技术性、结构性和管理性措施;交通运输碳排放核算方法与评价研究角度和领域跨度较大。目前相关研究存在量化研究影响因素过程中过度聚焦宏观层次因素,部分影响因素研究存在重复解释现象,货运峰值研判、低碳交通投资等主题研究相对有限等不足之处。     

对交通运输的规模经济分析

运输是人和物在空间进行移动的一种活动,与人们的生产生活密切相关.交通运输行业是我国国民经济的基础产业,为我国经济的发展做出了重要贡献.对于交通运输行业来说,如何降低运输成本、提高运输行业经济效益是运输业急需解决的问题.本文通过经济学中的规模经济原理对交通运输行业进行了分析.