用户难辨真假 采埃孚有苦难言

在跟记者讲到仿冒品对公司正品所产生的影响时,采埃孚传动技术(苏州)公司和采埃孚传动技术(杭州)公司叫苦不迭。它们告诉《商用汽车新闻》记者,最近一系列市场反馈的问题让它们意识到,仿冒已经不仅仅出现在配件领域,变速器总成的"李鬼"已经出现并开始损害采埃孚的信誉。     

动力超群 勒芒精灵——试驾福田奥铃CTX康明斯动力轻卡

了解汽车比赛的人一定知道"勒芒24小时耐力赛"。这项起源于法国小城勒芒的赛事,被公认为世界上最艰苦的汽车比赛,对汽车性能和车手耐力都是极大的考验。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线,每部赛车由3名赛手分别驾驶,采用换人不换车的方法,所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。行驶里程最多的赛车获胜。     

2007中国重卡“四宗最”

乱世出英雄,中国重卡格局在2007年发生的颠覆性变化使重卡企业之间在竞争中碰撞出四个耀眼的火花。     

法士特首台再制造变速器成功下线

本报讯日前,法士特集团公司首台"再制造"变速器成功下线,并顺利通过在线出厂检测,各项主要性能指标和安全质量指标均达到原产品出厂标准要求。这标志着法士特公司再制造生产工艺流程全面打通,已具备了汽车零部件及变速器总成产品的再制造生产能力。再制造是将废旧产品恢     

与德国曼签订合资意向书 潍柴正式吹响“自造”整车“号角”

8月28日,欧洲主要重型卡车制造商德国曼集团对外宣布,将与潍柴动力成立一家合资公司生产整车,以保持双方的长期合作。集团总裁哈坎·萨缪尔森还宣称,目前双方已经签订了相关的合作意向书。当日,《商用汽车新闻》记者联系上曼集团德国总部的相关负责人Nina Gutzelt,证实了这一说法。在潍柴一方,记者得到的回答是暂不向外透露相关信息。     

仿冒升级 商用车关键总成也有“李鬼” 汽车行业知识产权保护再成关注焦点

备受假冒ZF变速器困扰的德国零部件制造商采埃孚最近发表声明称,未经"采埃孚股份公司"的许可,任何企业、组织和个人均不得在中国境内生产和/或销售的卡车和/或客车变速器上使用"ZF"注册商标。否则将依法追究其法律责任。     

绿色环保引领客车潮流

为推进我国公交与客车的绿色发展、新能源与清洁能源技术的应用创新,共创我国公交与客车发展的新局面。3月27日,2013中国南京公交与客车发展高峰论坛在南京举行。中国汽车工程学会理事长付于武、中国道路运输协会城市客运分会副秘书长李建峰、住建部科学技术委员会城市车辆专家委员会主任李世豪、南京公交董事长朱明等专家领导出席活动,近百名客车从业者及30多家行业媒体齐集一堂。     

潍柴推出新能源“WN20”动力总成

本报讯记者贺北时北京摄影报道在北京客车展上,潍柴推出了新能源"WN20"动力总成。该总成采用模块化设计,使得整车需要最少的改动便能选配电混合化的4～12升柴油或天然气国Ⅳ、国Ⅴ发动机和5～16挡自动挡变速系统的总成组合。应用于10～12米公交车的节油率可达30%,8年运行可直接减少二氧化碳排放量80吨。     

“十一五”商用车企收获良多 关键总成资源布局加速

2010年即将结束,"十一五"也将告一段落。在此期间,中国商用车行业有哪些值得总结的事件?产销大幅提升"十一五"期间,重卡销量提升幅度较大。2006年,销量排名前十的企业共计销售307296辆重卡;到了2010年上半年,这一数据已经增长至566293辆。与此同时,销量前十企业的市场占有率一直维持在90%以上。     

丰田CVT会不会重蹈大众DSG覆辙?

去年一年,丰田汽车全球销量退居世界第三,中国销量同比仅增长4％,增幅跌至七年来最低点.一方面由于受日本地震的影响,另一方面其相对落后的动力总成技术也同样制约着丰田汽车在华销量的提升. 反观长期以来丰田汽车最大的竞争对手大众汽车,凭借黄金组合动力总成系统TSI+DSG的投产,势如破竹地带动了大众汽车在中国市场销量的猛增.201 1年大众汽车成功超越丰田汽车成为全球销量第二大汽车制造商,中国市场销量也从2010年的192万辆提高到了现在的225万辆.     

“2007年迎春报告会——生物制造工程”成功举行

2007年1月26日,由中国机械工程学会、中国汽车工程学会、中国电工技术学会、中国仪器仪表学会主办,中国机械工程学会生物制造工程分会承办的“2007年迎春报告会——生物制造工程”在清华大学成功举行。中国科学技术协会学术部副部长杨文志、中国机械工程学会常务副理事长宋天虎、中国汽车工程学会副秘书长韩镭、中国电工技术学会常务副秘书长周思刚、中国仪器仪表学会秘书长吴幼华共同出席了此次报告会,并向与会代表共祝新春快乐!来自四个学会以及中华医学会的150多位专家学者参加了报告会。     

“光杆”经销商出路何在?

在我国二三线城市的纺织服装专业市场,还存在着许多光杆经销商,老板自己支撑着门店的生意,主要以上门生意为主,一般也就代理一两个厂家的产品,或者是当地大型经销商的下属分销商,产品较为单一。因为买卖小,舍不得花钱雇人,只有自己靠自己,老板、采购、配送、导购等集于一身,主要面对的是上门进货的零售商和零售消费者。光杆经销商是经销商群体的一种原始起步状态,而今的大经销商当初也是从这个阶段走过来的,从光杆到双杆,从双杆到多杆。不过,随着市场竞争的日趋激烈,从这种光杆经销商顺利成长转变成为大经销商的几率也就越来越小了。大多数光杆经销商一直摆脱不了小型杂货批发商的惯性状态,只是充当了流通渠道中的一个小角色。     

新基地在建 新工厂投产 东风无惧产能扩张

9月29日,东风·十堰新工业基地开工暨商用车动力总成新工厂奠基和东风商用车重卡新工厂投产仪式在湖北十堰举行。作为东风汽车公司面向"十二五"发展的重点能力建设项目,东风商用车重卡新工厂和动力总成新工厂将承担整车、发动机、变速器的生产制造任务,为东风商用车的行业地位和东风汽车公司"大商用车"战略提供充分的制造保障。     

北京公交:选择国外品牌是“迫不得已”

本报4月中旬期曾经报道过国产关键零部件总成在我国客车出口时所遇到的“尴尬”。然而,国产零部件总成的“尴尬”似乎并不仅仅存在于出口领域。近年来,公交领域尤其是以北京公交为代表的企业,其车辆所选用的关键零部件总成中多数是外资零部件企业的“身影”。而为何国产总成在这场竞争中仍然不占上风?本期让我们来听听来自于用户的声音。     

客车进口关键总成吃紧 订单上涨 客车市场开始回暖

"最近,我们的订单上涨幅度很大,一些关键总成出现了供货不足的情况,比如变速器、车桥等。为了完成订单,我们就要去抢这些资源。"近日,某客车企业负责人向商用汽车新闻记者透露。各企业情况不同记者在调查中发现,关键总成吃紧的现象确实存在。大金龙副总经理徐向东告诉记者:"确实有一些零部件供     

团结联合求真务实创新发展提高前进

1．发挥联合优势，举办了一些有影响的大型活动，增强了行业凝聚力和影响力。     

“山寨版电动车”提法不准

11月7～9日,在由中国电工技术学会电动车辆专业委员会、中国汽车工程学会电动车分会、上海市经济和信息化委员会、上海市发展改革研究院主办的第十五届中国电动车辆学术年会上,专家们在发言中认为中国电动汽车发展应和而不同、百花齐放、百家争鸣,允许不同的探索,最后由市场决定。关于所谓＂山寨版电动汽车＂的低速电动车问题,绝大多数专家给予肯定。     

丝绸之路明珠闪耀海格智慧光芒

6月15日,由交通运输部主办,交通运输部科学研究院、中国道路运输协会承办,苏州金龙协办的全国道路客运“海格智慧”科技助力行动走进新疆,在新亚欧大陆桥中国段西桥头堡——乌鲁木齐拉开帷幕。会议由交通运输部科学研究院交流中心主任王玉田主持,交通运输部科学研究院副院长石宝林,新疆维吾尔自治区交通运输厅党委委员、副厅长高江淮,运输处处长黄志刚．自治区道路运输管理局党委副书记伊力哈木·阿不来提。苏州金龙党委书记谢飞鸣等领导出席。自治区道路运输行业主管部门、客货运输企业管理人员共300余人齐聚一堂,共同感受了利用现代科技促进行业安全管理和节能减排升级的智慧力量。     

直面压力 联合舰队再起航 中纺联总结2011年度工作

1月11日下午,中国纺织工业联合会召开2011年度工作总结大会。中国纺织工业联合会及各专业协会、各部门领导出席会议,中国纺织工业联合会会长王天凯、名誉会长杜钰洲发表讲话,中国纺织工业联合会副会长兼秘书长高勇主持会议。     

“联合舰队”助推产业集群前行 2009纺织集群服务工作座谈会召开

春节前夕,2009年中国纺织工业协会产业集群服务工作座谈会在中国纺织工业协会四楼大会议室召开。中国纺织工业协会副会长陈树津、中国纺织工业协会副会长高勇、中国纺织工业协会秘书长杨纪朝以及各专业协会的代表出席了座谈会,会议提出了2009年"打造中国纺织工业协会对全国产业集群服务联合舰队"的建议。