城市快速轨道交通建设与环境保护

城市快速轨道建设与环境有密切关系。城市快速轨道交通的建设和运营与城市环境有密切关联,一是环境对工程的制约,二是工程对环境的冲击。尽管地铁、轻轨、单轨、磁悬浮列车等模式给城市快速轨道交通带来节能、效率。但是在建设快速轨道的时候,更要注重环境。     

基于转型发展视角的城市“微轨道”交通模式探讨

当前国内城市大轨道交通系统已日益逼近其技术效率极限,与新技术革命的联系亦较弱,继续大规模投资对国家转型发展的支持作用将十分有限。微轨道交通系统紧密结合当今最先进的互联网和人工智能技术,能够有效实现供需匹配,是未来最有前景的智能交通系统。微轨道交通系统可以综合利用轨道和道路两种交通设施,集汽车、铁路和信息产业于一体,代表了未来城市交通运输进步的方向,可以更有效地解决城市交通问题,更有力地支持国民经济完成战略转型。     

北京城区轨道交通换乘站点布局及其便捷度评价

轨道交通换乘站点的便捷程度直接影响着整个轨道交通线网的效率,它不仅是决定人们选择出行方式的关键因素,也是轨道交通规划设计首先需要考虑的问题。以北京城区除4号线以外的现有轨道交通线路之间的换乘车站为研究对象,通过主、客观对比研究的方式,分析和评价北京城区轨道交通换乘便捷度水平,研究各换乘站点便捷度的强弱及其空间分布的合理性,对目前北京轨道交通换乘站点分布中存在的问题提出对策建议。     

试论城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点

随着我国城市轨道的发展,在轨道交通动态发展过程中更加重视环境保护。信号系统是城市轨道交通最重要的设备之一,其稳定性对于有效的交通发展和人们出行的人身安全至关重要。但目前,在城市轨道交通信号系统的运营维护管理过程中仍存在问题,若不及时解决,可能会影响轨道交通信号系统的正常运营。因此,论文重点探讨了城市轨道交通信号系统的运营维护管理策略。     

基于上海地铁的城市轨道交通运营风险评价

如今,城市轨道交通发展迅速,但风险频率却依旧很高,且后续处理往往不尽人意,因此,进一步提升安全管理工作水平,加强城市轨道交通运营企业运营安全风险管理,以及做好风险应急预案对策,是确保安全运营、防范交通事故发生的重中之重。文章对上海轨道交通运营行车日志数据进行筛选整理,得到上海轨道交通运营的风险频率,针对风险频率较高的风险因素,利用层次分析法和模糊综合法对上海轨道交通风险进行风险评估,得出各项风险的权重和评价指标,判定上海轨道交通的风险等级与主要危险因素。     

面向运营方的城市轨道交通换乘效率评价研究

研究视角基于面向运营方的轨道交通换乘效率评价。基于城市轨道交通换乘站的换乘水平影响因素分析,建立了面向运营方的换乘站换乘效率评价指标体系。并对上海两线换乘站采用DEA评价模型进行换乘效率评价,提出相关运营方的运营管理改善建议。     

轨道交通对城市空间形态的影响

从轨道交通线网、轨道交通站点与空间形态、轨道交通与城市发展轴、轨道交通与城市中心等四个方面讨论了轨道交通对城市空间形态的影响.     

城市轨道交通人性化设计

本文根据我国交通发展的现状,以地铁为例对其人性化设计进行了研究,指出了大力发展轨道交通是一种基于我国国情的、既经济又实用的解决城市交通问题的必然选择,简要分析并评述了在轨道交通的规划和设计过程中,"人性化交通理念"的重要性,探讨了如何实现轨道交通发展的"人性化".论文在以南京地铁一号线为例的轨道交通人性化讨论中,分别从车站,售票系统,安全门以及车辆等方面进行了研究,系统的说明了在轨道交通发展中人性化的设计对解决我国的交通问题的重要性.     

华东地区轨道交通工程其他基本建设费费用探讨

建设其他费是一项社会性、政策性、经济性和科学性很强的工作,为了提高概预算文件其他费的规范化和编制的效率,本文对华东地区的一些轨道交通项目的其他基本建设费进行整理归纳。     

城市轨道交通项目社会评价探讨——以哈尔滨建设轨道交通体系为例

城市轨道交通由于投资规模大,社会影响深远,越来越为国家所重视。本文以哈尔滨建设轨道交通一号线为分析个案,不难发现哈尔滨在建设轨道交通一号线中体现出的对可持续发展和公众利益的考虑及措施。但由于城市轨道交通项目的评价研究还刚刚起步,有些方面还不完善,因此,有必要对城市轨道交通项目社会评价评价体系进行更加深入的研究。以确保哈尔滨轨道交通项目的顺利实施。     

提升轨道交通产业竞争力的国际化战略

在现代交通运输领域发展过程中,轨道交通产业占据了举足轻重的地位,尤其是在一些西方发达国家中,轨道交通产业已经拥有了较为长远的发展历程,这也促进了轨道交通国际化市场的迅猛发展。以下重点结合了我国当前轨道交通产业的发展现状,并对提升轨道交通产业竞争力的国际化战略进行了初探分析,从而得出以下相关结论,以供参考。     

城市轨道交通体系分析

文章在分析国内城市交通体系的形式和特点的基础上,结合国内的实际情况,提出我国在特大城市发展大、中运量型轨道交通,建立完善的交通体系,以及快速轨道交通和其他交通方式比较的优势、轨道交通系统对于一个城市或地区所带来的利益。     

基于IC卡数据的城市轨道交通网络配流模型研究

应用Logit模型对城市轨道交通网络的客流分配问题进行了理论建模,并通过实际调查数据标定模型中未知参数。在路径搜索方面,提出了一种基于深度搜索优先和分支界定思想的有效路径搜索算法,以得出符合现实的有效路径集合。旨在提出一套通过地铁IC卡数据得到轨道交通网络站间OD矩阵后,在轨道交通网络上分配乘客流的模型和算法。通过北京市轨道交通网络实际调查数据的案例分析,对模型和算法的有效性进行了验证。     

基于IC卡数据的城市轨道交通网络配流模型研究

应用Logit模型对城市轨道交通网络的客流分配问题进行了理论建模,并通过实际调查数据标定模型中未知参数.在路径搜索方面,提出了一种基于深度搜索优先和分支界定思想的有效路径搜索算法,以得出符合现实的有效路径集合.旨在提出一套通过地铁IC卡数据得到轨道交通网络站间OD矩阵后,在轨道交通网络上分配乘客流的模型和算法.通过北京市轨道交通网络实际调查数据的案例分析,对模型和算法的有效性进行了验证.     

基于投融资模式创新的城市轨道交通综合成本控制研究

针对目前国内轨道交通建设规模大、造价高、当前成本控制研究成果没有被有效执行等问题,从轨道交通的经济学特性角度出发,分析了投融资模式对轨道交通造价控制的重要影响,归纳了目前国内轨道交通主要投融资模式及其在造价控制方面存在的问题。针对这些问题,总结借鉴国外投融资模式,从可利用资金等角度论述了投融资模式创新的可行性。最后结合案例分析了现有国内城市在这方面的尝试以及取得的效果。     

人口规模与城市轨道交通的治堵效应

利用高德地图发布的道路交通拥堵延时指数大数据,结合断点回归方法,对全国省会城市2015年10月至2018年9月新开通的40多条轨道交通线路进行了分析。结果显示:轨道交通虽能缓解城市道路交通的拥堵状况,但效果并不明显,存在着异质性影响;常住人口在600万至900万人的城市新增轨道交通的治堵效应显著,不足600万人及超过900万人的城市,治堵效应不显著。进一步研究发现,造成治堵效应异质性及总体不显著的原因在于,地方政府兴建轨道交通的决策机制造成了站点布局、通车里程与出行总需求之间的错配。     

基于“委托—代理”理论的城市轨道交通投融资体制演进机理研究

以上海为例总结了城市轨道交通投融资体制的发展模式和演进历程,基于“委托—代理”理论建立了轨道交通投融资体制模型,利用模型分析了上海轨道交通投融资体制的演进历程,阐明了轨道交通投融资体制的演进机理和发展方向.     

城市轨道交通工程安全风险管理研究

近几年,我国城市轨道交通工程迎来了巨大的发展和蜕变,拥有在建地铁的城市数量大幅度增长,城市轨道交通系统以大规模、高速度、高质量的模式建设发展,积累了丰富的工程实践经验和安全风险管理经验。但在具体的施工过程中,依然会有一定风险存在,加强安全风险管理尤为重要。因此,文章就城市轨道交通安全管理技术作用、风险因素、风险管控和技术创新问题展开研究,以强化管理体系,促使城市轨道交通工程安全风险管理向精细化方向发展,以切实提高轨道交通建设质量,推动轨道交通行业稳步前行。     

基于投融资模式创新的城市轨道交通综合成本控制研究

针对目前国内轨道交通建设规模大、造价高、当前成本控制研究成果没有被有效执行等问题,从轨道交通的经济学特性角度出发,分析了投融资模式对轨道交通造价控制的重要影响,归纳了目前国内轨道交通主要投融资模式及其在造价控制方面存在的问题.针对这些问题,总结借鉴国外投融资模式,从可利用资金等角度论述了投融资模式创新的可行性.最后结合案例分析了现有国内城市在这方面的尝试以及取得的效果.     

城市轨道交通PPP项目融资模式的探讨——以徐州地铁2号线为例

随着我国城市化水平不断提高,大城市的交通拥挤状况日趋严重,因此,发展轨道交通将成为解决城市交通紧张状况最理想的交通方式。轨道交通有其运量大、速度快、安全可靠、准点的优点,但也同时具有建设周期长、盈利水平低、投资巨大等特点。目前大多数城市的轨道交通建设以PPP模式运作,在该模式下能否顺利实现项目融资将成为项目成败的关键因素。本文主要以徐州地铁2号线一期工程PPP项目为例,分析其创新运作模式下融资模式特点,最后对PPP模式下城市轨道交通项目的融资模式进行总结。