国外低成本航空公司给我们的思考

低成本航空在全世界发展迅猛,随着我国航空市场不断扩大和航空管制的逐步放松,低成本航空公司迅速登陆中国航空市场。文章旨在研究国外低成本航空公司成功的原因所在,借鉴其成功经验,并根据我国特色来完善我国低成本航空公司。     

迎接中国低成本航空时代——我国建设低成本航空公司的探讨

分析了国外低成本航空公司的成功经验及我国建设低成本航空公司的影响因素，提出了我国建设低成本航空公司的运营模式和对策。     

面对高铁冲击下民用航空低成本运营的必由之路

在高铁大建设的背景下,民用航空再次受到巨大冲击,其中低成本运营的公司得益于其低成本的控制,可能会在竞争者获得优势,回首中国民用航空的发展历程,2005年是中国民航史上最有意义的年份,首先是中国第一家民营航空公司奥凯航空公司首航成功,然后是春秋航空公司、鹰联航空公司两家民营航空公司的飞机也飞上了天。同年10月,深圳航空公司两家新进民营股东完成价值27．2亿元的股权过户,持有这家前国有航空公司65％股份,标志着中国最大的民营航空企业的诞生。时至今日,以民营资本为主体的中国民营航空已经成为中国民航业发展中一支不可忽视的新生力量。本文试图通过利用波特竞争理论中的成本分析方法来对低成本航空的中国民营航空公司的成本控制提供更多的参考。     

国内廉价航空公司发展的SWOT分析——以春秋航空公司为例

廉价航空发端于20世纪70年代的美国,以美国西南航空公司的创立为代表。所谓廉价航空,最显著的特点就是低成本、低票价。这一廉价航空公司模式在经历几十年发展后,现已在欧美大陆、大洋洲等全球航空市场占据一席之地,成为了全球民用航空公司发展最快的一个领域。在此期间,涌出现了大批较成功的航空公司,如欧洲的瑞安航空公司、澳大利亚的维珍航空公司、马来西亚的亚洲航空公司和新加坡的虎航。中国的春秋航空公司也在这片廉价航空大潮中得以发展。     

低成本航空公司成本特点及控制策略分析

低成本航空公司的运营模式,决定了成本控制可以增强其竞争力和保持可持续发展。通过对四个具有代表性的低成本航空公司进行研究,运用灰色关联分析模型,将低成本航空公司主要成本指标与净利润进行两者关联度分析,得出各成本指标的优先度排序,进而提出相应的成本控制策略。     

基于高铁竞争关系下民航的策略研究

全服务航空成立子品牌低成本型航空公司成为应对高铁竞争的有效策略之一。建立全服务航空、子公司低成本航空与高铁三者之间的竞争博弈模型,并通过数值分析研究不同策略下航空公司需求及收益情况,研究结果表明:全服务航空公司成立低成本航空有利于提高航空公司收益;航空公司之间采取合谋策略优于竞争策略。最后针对我国航空运输业的发展现状为民航部门及政府部门提出不同时期的发展建议。     

亚洲廉航新“牌局”

在低成本航空公司与传统航空公司的竞争过程中，亚洲航空市场所面临的最大机遇有可能发生在机场建设和服务层面上。     

中国航空公司:狼来了!

最近一段时间,几乎每隔一二天,就会发生一起航空纠纷。据统计,近期内这样的纠纷已有300多起,其中大部分是因航班延误乘客要求索赔。在这些纠纷中,乘客满意离去的少,多数则是航空公司敷衍塞责,以致发生几起乘客     

降价—航空公司市场化取向的策略选择

航空公司价格竞争博弈理论分析和航空市场的实证研究表明,民航客运市场上的价格竞争是市场竞争的内在要求和体现。航空客运市场上的囚徒困境表明,面对不合理的管制模式,航空市场用自己特有的方式,表达了深化和完善中国民航管制体制的强烈要求。打破困境的关键在于政府必须重定     

越南停用俄制民航机

越南停用俄制民航机本刊讯由于对俄制飞机安全纪录的关注，越南航空公司将停止使用俄国飞机。越南国营航空公司营业经理阮明燕说，越南航空公司将逐步取缔所有俄制飞机，预料今年底完成。她还说，俄国制造的飞机一直以来都很可靠和安全，既然外国的游客不喜欢，唯有将其取...     

廉价航空在中国

国外廉价航空抢滩中国市场,或许将逼迫国内航空公司加快低成本运营的商业模式变革。     

民航企业深化改革之我见

航空公司在非常易变的环境中营运.成功的航空公司必须时常接受这种环境变化,对影响营销活动的变化作出反应.对于营销环境的认识了解有助于航空公司预测和应付市场竞争的任何威胁,并利用存在的任何机会.航空公司营运部门应对市场需求的变化是在营销计划的各个因素、相互关联的互动影响下进行的,这是一项系统工程,它的好坏直接决定航空公司在激烈的市场竞争中成功与否,决定航空公司是否能在竞争中立于不败之地.     

多机场区域内机场与航司战略合作模式研究

多机场区域内机场间存在严重的发展不均衡问题,中小机场长期依赖政府补贴维持生存。增加中小机场的市场份额,提高其收益,从而提高其竞争力,是改善多机场区域机场间发展不均衡的有效途径。通过建立两个机场的Hotelling模型,研究发现,中小机场与低成本航空公司进行合作可以降低航空票价、增加中小机场的吞吐量,从而改善多机场区域机场间发展的不均衡。最后利用鲁宾斯坦的“讨价还价模型”对机场与航司进行合作的利益分享机制做了研究,发现机场与内部航空公司合作形成的战略联盟带来剩余利润,两者在分享这一剩余利润时最有利的对策是提高自身的耐心程度,这样不仅可以维持长期的战略联盟关系,最终还可以平分剩余利润。     

中信泰富航空霸主之谋

以中信泰富为主角,牵连香港和内地多家航空公司的并购图景正在展开东方航空(600115)和上海航空(600591)合并一事已沉寂许久,伴随着上海市国资重组步伐的加快,如今再度引发业界的无限联想。有信息显示,这两家航空公司引入外资的步伐也在逐步加快,而其“意中人”则分别是香港的一     

中国将允许开办中外合资航空公司

中国将允许开办中外合资航空公司据国家计委有关官员称，中国将允许开办中外合资航空公司；将通过国际合作研制一百座级客机，并逐步实现以中国为主研制生产大型客机的目标。他表示，今后在中方国有资产占控股或主导地位的条件下，鼓励、欢迎外商以合资或合作经营方式在中...     

博弈视角下的机票价格选择

伴随着中国民航业改革的逐步深入,民航票价管理体制的改革成为焦点,各航空公司之间不规范的价格竞争现象愈演愈烈,已制约了民航业的健康发展。在此背景下,我们试图运用规范与实证的分析方法来解读各个航空公司之间降价选择及其背后的意图,使其更加贴切地刻画真实的航空客运市场,对构建规范有序的航空市场更具解释力和预测力。     

中国民航业价格竞争实证分析

主要的航空公司的定价受哪些因素影响一直是产业经济领域关心的问题;同时,定价也反映了市场竞争,是研究该行业竞争程度的切入口.本文通过选取我国部分国内航班数据,对我国民航机票价格折扣建立多元回归模型,对影响折扣的因素进行分析.实证数据表明航空公司在定价策略上相互影响,且以航线为单位的市场集中度对航线的定价有显著影响.此外,航线的市场结构、需求量、距离等航线特点,航空公司在航线上的市场份额、航空公司营销手段、品牌效应等航空公司的特点,航班时刻、机型等航班特点均对民航机票价格折扣产生不同程度的影响.     

本地·经济信息

北京航空公司正式开航 由中国国际航空股份有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司共同出资10亿元组建的北京航空有限责任公司正式开航。中国国际航空股份有限公司出资5l％，是北京航空的第一大股东。北京航空开航前已经安全试运营一年，目前拥有7种机型11架高端公务飞机，以国内国际公务专、包机飞行，航空器代管，航空公司间业务代理为主营业务。未来五年，北京航空将建设成为公务航空公司，并视情况逐步将业务扩大到公共航空运输等领域。     

航空公司突发事件应急处置评价模型研究

为了提高航空公司应对突发事件的能力,改善处置流程中未能考虑到的缺陷,基于应急手册与处置流程,结合专家意见,建立航空公司突发事件应急处置评价模型.以某航空公司2018年突发事件为例进行评价,得到事件评价等级.结果表明,事件发生前的准备工作与事件发生时有效的控制措施对事件的处置有着较为重要的影响,通过与国家专业部门出具的调查报告进行对比分析,评价结果与实际情况基本相符,可以为航空公司应对突发事件提供理论支撑.     

我国民营航空经营战略研究报告

一、研究背景 2005年,国家民航总局相继颁行<公共航空运输企业经营许可规定>和<国内投资民用航空业规定>,允许并鼓励国内外资本投资中国民航业,加快了民航业开放的步伐.我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会.截至2007年12月,民航总局批准新设立了15家民营航空公司,正式投入航运的已有7家航空公司.