浅谈高液限土在高速公路施工中的处理方法

根据高液限土的物理特性，结合三明地区的气候和料源情况，在高速公路施工中利用高液限，采用干密度和饱和度双控制指标，结合相应吨位压路机的碾压参数，获得满足CBR要求的高液限粘土最佳状态的技术指标，使碾压后的高液限土满足填筑要求。同时得出施工中的质量控制等相关问题，为今后高液限土的利用提供了施工经验。     

路基填土填筑压实的现场控制

结合某公路项目路堤填筑施工,探讨填方压实质量现场控制方法,以减少施工控制的盲目性,保证路基填筑质量,又不浪费太多的工期和设备台班。在路基工程土方填筑施工中,通过合理控制各施工工艺及标准,可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。     

桥涵构筑物台背回填施工质量控制

桥涵构筑物台背回填施工，因与路堤填筑施工不同步，施工难度大，且质量不易控制，为此，本文就施工准备、填筑施工验收和中间交工等内容进行了介绍。     

高含水量土填筑路堤的施工特点

随着西北大开发的进行与经济建设的进一步展开，在公路建设中乡乡通、村村通、改建与扩建，不可避免的涉及到路堤填筑的土源问题，一是没有相应的土源、二是土源的质量差。在施工的过程中往往是根据环境保护及工期的要求，对土质可以但含水量高的土源首先进行考虑，但土的含水量增加会导致冻胀增加。当含水量为最佳含水量的1．2倍～1．3倍时，冻胀值要比最佳含水量时的冻胀值增加1倍～2倍。此外，高含水量的土路堤承载能力明显小于正常含水量的士路堤。从对公路路面的使用要求和使用寿命考虑，只有对二级以下（不含二级）的一般公路，才能在不得已的情况下使用高含水量的土填筑路堤。     

道路工程软土地基综合治理

本文提出了道路软土地基路堤填筑施工控制的一整套方法。通过分析软土地基路堤填筑过程的特殊性，提出了路堤填筑施工优化的三种控制形式和适用条件，根据三种控制形式的原理提出了三种形式卸载控制的建议。     

浅谈红粘土路基施工技术

红粘土为碳酸盐岩系出露区的岩石,经红土化作用形成的棕红或褐黄等色的高塑性粘土称为原生红粘土。其液限一般大于或等于50%,上硬下软,具明显的收缩性,裂隙发育,经再搬运、沉积后仍保留红粘土基本特征,液限大于45%的粘土称为次生红粘土。本篇文章针对红粘土的工程特性进行了分析,红粘土施工技术提供一定借鉴意义。     

城市道路高填路堤施工技术

随着我国经济水平的不断发展，城市建设的势头发展迅猛，而城市道路作为城市的大动脉，它的质量好坏将会直接的影响到城市居民的生活水平。而路堤是道路的基础，将直接承受公路路面的荷载，是路面的行车荷载向下传递的介质，因而，它的质量好坏不仅仅会影响到行车质量，还将会对城市的市容造成一定的影响。本文将就城市高填方道路路堤的施工工艺进行探讨，具体分析施工过程中的基础处理、土方分层填筑、碾压压实和填筑质量的控制。     

土工布在膨胀土路堤处治中的应用

黑龙江地处亚寒带,夏季气候湿润多雨,冬季寒冷,膨胀土层孕育深厚。利用膨胀土填筑路堤,其压实后的膨胀土与天然原状结构膨胀土的工程特性有很大的不同,主要是压实土的膨胀潜势较原状土要大许多。填土的密实度越大,含水量越低,则土浸水后,其膨胀量和膨胀力也越大;如在相同压实含水量下,密度越高,其膨胀量和膨胀力也越大,浸水后,强度大幅度下降。因此,选用膨胀土作为填料,应根据公路等级、土的胀缩特性,填土层位等具体情况,并结合实践经验采用一定的处治方法,以保证膨胀土路堤填筑含水量的稳定,防止病害的产生。     

公路软土路基处理及路堤填筑技术研究

论文对路堤地基处理及路提填筑技术进行了研究.在分析影响路基沉降因素的基础上,确定了研究路段的软土地基处理方案;提出了采用全断面施工路基填筑技术.     

路基土石混填试验路总结及质量控制

一、山区路基填方工程特点 勉宁高速公路和小康高速公路地处陕南高山重丘区，路线所经大多沟壑纵横、地形条件复杂。很多路段都是高填方，填筑完成后自然沉降很大。并且路基填料含石量较大，施工难度大且质量难以控制。为保证路基填筑质量、减小高填路段的工后沉降，必须经过填筑试验路认真研究总结行之有效的施工方案。     

土工布在膨胀土路堤处治中的应用

1.引言 黑龙江地处亚寒带,夏季气候湿润多雨,冬季寒冷,膨胀土层孕育深厚.利用膨胀土填筑路堤,其压实后的膨胀土与天然原状结构膨胀土的工程特性有很大的不同,主要是压实土的膨胀潜势较原状土要大许多.填土的密实度越大,含水量越低,则土浸水后,其膨胀量和膨胀力也越大;如在相同压实含水量下,密度越高,其膨胀量和膨胀力也越大,浸水后,强度大幅度下降.因此,选用膨胀士作为填料,应根据公路等级、土的胀缩特性,填土层位等具体情况,并结合实践经验采用一定的处治方法,以保证膨胀土路堤填筑含水量的稳定,防止病害的产生.     

浅析土方填筑质量控制

在水利工程建设领域，土方填筑是常见的基本施工内容，且对工程的整体质量有着较大的影响，本文结合工程实际，就土方填筑质量控制要点、常见质量问题及相应的应对措施作出分析和探讨。     

高液限土在路堤填筑中的改良应用

针对在某些地区普遍存在高液限土，综合处理应用高液限土进行公路建设，可以避免过大的增加工程造价及保证路基的强度和稳定性，结合广西等地区在这方面的实践情况，介绍了利用隔离排水、掺粗粒土、土石混填等方法综合改良高液限土进行路基填筑的经验，分析探讨其可行性，对以后遇到相似情况下进行设计或施工提供一定的借鉴意义。     

公路路基的施工技术方法

根据地形的不同，公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡，边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。     

山区高速公路填石路堤压实质量控制

本文针对山区高速公路填石路堤压实质量控制这一问题进行了探讨和分析，文章首先对填石路堤的概念进行了阐述，然后分析填石路堤压实的原理，进而对影响填石路堤压实质量的因素进行了详细论述，对加强工程质量管理和现场施工具有重要意义。     

高填石路堤施工技术研究

随着我们建设事业的蓬勃发展,我们在公路建设领域取得了很多成就。然而在我国山区公路建设中还存在很多的技术难点和困难。其中高填石路堤是我们进行山区公路建设中无法回避的一种路堤结构形式。本文就是以高填石路堤施工技术为研究对象,从该技术的研究现状谈起,分别介绍了填料、填筑、压实技术等高填石路堤的一般技术要求,然后对填石路堤的施工工艺过程中的技术进行了详细介绍。希望本文的研究能够对相关领域的研究起到抛砖引玉的作用。     

对公路填石路基施工技术应用的思考

公路的修筑过程中,需要对各种地理环境进行分析,而路基的修筑部分则是公路建设中难题。填石路基是一种具有特殊结构的路基,其采用石质填料填筑路堤,这样不仅可以减少大量借土填筑路堤,节省大量费用,还能够很好地避免大量弃方对土地的侵占,其为我国公路的发展做出了很大的贡献。因此,进一步完善填石路基施工技术有很强的现实意义。     

浅析高液限粘土挖方路基施工技术措施

高液限粘土路段具有液限高、含水量高、压缩性高等特点,运输车辆无法在原地面的基础面上行驶.根据实际情况制定合适的施工方案和质量管理措施.     

公路工程软土路基施工探讨

随着社会经济的快速发展，公路事业正处于快速发展阶段。本文对公路软土路基填筑施工的技术总结，探讨其施工质量对工程使用的影响，并对软土路基填筑质量分析，进而提出个人的见解。     

浅析公路施工中加筋技术

土具有抗压性能好，但是抗剪性能差和几乎没有抗拉性能的特点。在公路工程中，在路堤土中加入加强筋，将改善路堤的变形特性和强度。路堤加筋的作用机理是通过能承受拉力的加筋材料与土之间摩擦形成抗滑力，由于抗滑力的存在，路堤的整体性和稳定性将有很大的提高，而且还能减小路堤的不均匀沉降。本文将论述和分析公路施工中加筋的施工工艺的特点和质量控制要点。