民航空管系统管制员班组资源建设分析

随着航天技术的飞速发展,国家对空中交管系统提出了更高的要求,不仅需要建立一个安全、完善的交管系统,也要求对空管系统管制员班组资源进行合理分配。本文从民航中的空管实际情况出发,着重分析民航空管系统管制员班组的资源建设。     

对民航空管单位财务管理信息系统建设的思考

十三五期间,随着一大批机场的新建和改扩建,民航空管固定资产投资和日常运营资金的需求将会进一步加大。同时,通用航空的发展将催生空管服务业务的结构调整,全面深化改革的政策将加速空管管理体制的转型,提升新技术的应用将为空管发展带来新的机遇。在这种新形势下,空管单位财务不能只将眼光局限于核算和控制,要由核算型财务向管理型财务转型,需要通过信息化建设打造大财务管理模式,在防范财务风险的同时,实现精细化财务管理,通过资金集中管理、动态预算管控、固化内部控制关键节点、业务模块与财务模块的无缝衔接等财务信息化功能的实现,全面提升财务管理水平。文章结合空管单位的特点,从对空管单位财务信息化现状的分析入手,针对性地提出空管单位财务管理信息系统建设应达到的目标及信息化实施过程中应关注的问题,对民航空管单位财务管理信息系统的建设提出了相关建议。     

加强基层党组织建设为空管发展保驾护航 ——新形势下加强基层党组织建设的实践与思考

加强空管基层党组织建设,紧密围绕党务任务,充分发挥党组织的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范带头作用,调动全体职工的积极性,发挥其创造力,有效推进各项工作健康有序发展,为单位和谐稳定发展保驾护航.     

浅析民航空管进近管制工作

随着我国民航事业陕速发展,空管作为民航运输的三大主体之一,在中国民航从民航大国迈向民航强国的征途上必须要使自己的发展与民航强国战略桕吻合。北京进近管制室是守护首都天空最重要的职能部门之一,多年来不断提高自身综合素质,从容面对持续快速增长的航班量,成功安全顺利保障春运、两会、专机要客任务飞行,与此同时,空域不足与航班量日益加大这一矛盾日益突出,随之而来的是更高强度的工作压力和工作难度。如何利用现有资源最大程度地保障天空飞行安全顺畅是管制单位一直坚持的奋斗目标。北京进近管制室作为一个基层单位在全国空管具有典型陛,笔者重点介绍了北京进近的运行、培训等方面的隋况,并依此谈谈自己的一些思考。     

对空管系统培训工作若干问题的思考

教育培训工作是一个单位基础性工作。文章从八个方面对现有的空中交通管理系统培训方式进行了探讨,旨在建立一个科学的空管培训体系,以适应民航空管高速发展的需要。     

城市污水三级管网建设经验谈

随着社会的发展,城市规模的不断扩大,特别是我国三峡水库的建成,城市污水的收集与处理就显得更加重要.本文以重庆市城市污水三级管网建设为实例,详细分析了污水管网的规划设计、施工建设、后期维护管理等各个方面的经验和看法.     

城市污水三级管网建设经验谈

随着社会的发展,城市规模的不断扩大,特别是我国三峡水库的建成,城市污水的收集与处理就显得更加重要.本文以重庆市城市污水三级管网建设为实例,详细分析了污水管网的规划设计、施工建设、后期维护管理等各个方面的经验和看法.     

浅谈空管系统管制员的人为差错与航空安全

诸多数据显示导致各类空管系统事故发生的原因与人为的差错具有很大的关系,因此对各类空管事件中人为差错类型以及造成人为差错的原因和相应的预防措施的研究在减少空管事故方面具有非常显著的效果,本文主要讨论了空管事故中人为差错产生的原因、常见差错的类型以及如何减少人为差错等方面提出了一系意见和建议,以期为提高空管系统管理工作的效率和航空工作的安全性尽绵薄之力。     

高职民航安全技术管理专业建设探讨

随着中国民航业的快速发展,社会对民航安全技术管理专业人才的需求不断增加.我院为湖南省高职院校中唯一开设民航安全技术管理专业的学校,目前的专业建设处于不断探索和逐步完善的阶段.结合专业发展现状,从人才培养模式、课程体系建设、实习实训基地建设、专业教学团队建设等方面提出专业建设思路,以促进我院民航安全技术管理专业的发展.     

试论我国民航企业的品牌建设

按照现代市场营销学的定义，品牌是一种名称、术语、标记、符号或设计，或是他们的组合运用，其目的是借以辨认某个销售者或某群销售者的产品或服务，并使之同竞争对手的产品和服务区别开来。从本质上说，从一个品牌上就能辨别出销售者或制造者，可以确认产品和服务，传递信息，它是具有法律效力的财富，是一个企     

经验谈公路工程项目施工监理

近年来随着国家对交通基础设施建设投资的增多,建筑市场的进一步放开,建设管理力度也在逐步加强,但同时质量问题和由质量引起的工程事故却时有发生,因而为了确保公路工程建设的社会效益和经济效益,保证公路工程质量符合国家规范要求,必须重视公路工程施工质量管理.     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境——美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业、通用航空企业、高校研究机构、以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系、建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统。     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境--美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业,通用航空企业、高校研究机构.以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系,建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统.     

公路建设中路基施工技术经验谈

随着我国公路事业的发展,路基是公路的重要组成部分,是路面的基础.路基的好坏将直接影响到路面的使用质量.路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低等有直接关系,而且修复难度大、费用高.由此可见保证路基稳定对提高路面使用品.本文简要阐述了公路路基施工技术中的路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理、黄土陷穴处理等常用的相关措施.     

试论我国民航企业品牌建设

按照现代市场营销学的定义,品牌是一种名称、术语、标记、符号或设计,或是他们的组合运用,其目的是借以辨认某个销售者或某群销售者的产品或服务,并使之同竞争对手的产品和服务区别开来.     

浅谈如何推进民航单位党务工作的开展

当前,民航正处于改革发展的转型期,尤其是随着我国经济的快速发展,民航的服务质量和服务效率必须做到更高标准的要求,才能满足社会各界对民航日益增长的需求.     

从民航提价 看民航发展

民航在运输行业竞争十分激励的今天，通过提高运价来补贴亏损，实在不是上策。一方面提价会削弱自身竞争力；另一方面提价也可能使民航产生依赖性，不利于中国加入WTO后民航业的发展。     

支线航空与我国民航强国建设研究

在阐述支线航空以及民航强国内涵的基础上,研究了支线航空与民航强国建设的关系,提出支线航空与民航强国建设的关系主要体现在4个方面,并就支线航空促进民航强国建设的机理进行了分析,提出支线航空通过为民航强国建设奠定经济基础、与干线航空的互动、提高航空公司的竞争力以及扩大民航强国建设中“量”的积累并最终实现民航强国建设由量变到质变的飞跃,从而实现民航强国建设的战略目标.