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日本报业走向整合——日经、朝日、读卖三大报系着手联合 总被引:1,自引:0,他引:1
从今年1月起,《日本经济新闻》、《朝日新闻》和《读卖新闻》三大报开始联合开展以网络信息服务为核心的业务合作。这是日本五大报系中的三大报系之间的第一次合作。读者可以同时阅读三家报社的网络新闻,各报社的信息发送能力因为合作而得到了加强。同时,三大报系之间还开展了报纸发行网布局的整合。三大报系还计划于3月底签署有关遭遇重大灾难时的应急系统相互合作协议。 相似文献
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《朝日新闻》的发行量居世界第二,这样的成就不仅与日本的社会发展状况、日本国民的读报习惯有关,更重要的是与《朝日新闻》自身经营模式的建构与不断完善有关。《朝日新闻》的经营模式可以从内容、广告与发行、复合式经营、与其他传媒的竞争与联合几个方面来探究。 相似文献
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2010:报业经营怎么办? 总被引:3,自引:0,他引:3
美国报刊发行量核查局在2009年10月26日发布了一个令全球报纸从业者沮丧的数字:根据最新统计,全美日报发行量过去半年较上一年度同期下降了10.6%。在此之前,美国报业已经有不少坏消息,大牌的伽约时报》宣布裁员8%,老牌报业巨擘论坛集团陷入了资不抵债的困境。而日本的《产经新闻》、《每日新闻》和《朝日新闻》等自2008年中期就开始出现赤字,整体报纸广告收入减少了12.5%, 相似文献
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由中国工商时报社、中国青年报社以及上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司共同发起,《人民日报》、《经济日报》、《中国汽车报》等30家新闻单位的资深汽车新闻记者共同评选年度汽车十大新闻,今年是第二届:“回力双钱轮胎杯”97中国汽车十大新闻,以过去一年中我国汽车行业发展中最引人注目的10个新闻事件为载体,对我国汽车行业的现状和未来做出了动态的把握。 相似文献
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《新闻报》自1893年2月17日在上海创刊,到1949年5月27日上海解放后被接管,共办了56年之久。《新闻报》是旧中国影响仅次于《申报》的第二家大报,其报纸开办虽比《申报》晚21年,但《新闻报》后来居上,报纸销数在1928年突破15万份大关,创下当时中国大型日报发行的最高记录。《新闻报》的资金积累也成倍增长,每年获利几万元或十几万元,甚至更高,1922年广告收入近百万元,形成了申、新两报并驾齐驱的局面。《新闻报》的不断发展壮大,与该报瞄准上海工商界人士的准确定位,及其“在商言商”的经营之道是分不开的。 相似文献
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新疆经济报系在1999年创办第一张子报《都市消费晨报》时建立了新闻督察制度,当时这一做法不仅在新疆的新闻行业中是“首创”,而且在全国的新闻行业中也属鲜有。如今十年过去了,督察内容也从最初的单一业务范畴——新闻督察,扩展到广告、发行、网络、日常执行、采购核价、信访接待、投诉处理、工程招标、财务审核、报纸期刊纠错等部门的督察。 相似文献
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中国汽车报社成立于1984年,1当年报社只有一个媒体——《中国汽车报》,报社的收入模式也相对单一。经过20多年的发展,砷国汽车报社先后创办了《汽车族》、《汽车与运动》、《摩托车趋势》等多本杂志,经营收入主要靠广告和发行。如今,中国汽车报社已经形成了以《中国汽车报》为核心的“一报、五刊、两家网站、一个信息中心”的专业化汽车传媒集群,覆盖了多种人群。 相似文献
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高高升起的收费墙背后 总被引:1,自引:0,他引:1
有美国学者将2010年称作"收费墙"之年。年初,《纽约时报》宣布将在2011年1月对其网站重新开始收费。5月,新闻集团旗下新闻国际公司(News International)推出《泰晤士报》和《星期日泰晤士报》两家报纸的收费网站。此前,美国华尔街日报网站自1996年起就对个人用户收取年费,英国金融时报网站自2002年起也开始对网站部分内容收费。即使倡导"新闻无障碍"的《卫报》,其主编Alan Rusbridger也在BBC Radio 4上的一场辩论中表示,《卫报》将来可能对部分内容、部分阅读模式实行收费。虽然有调查称,收费墙的设立导致报纸网站的用户减少,但另一方面,还是不断有新的报纸加入收费的行列当中来,收费之风愈演愈烈。看来,这高高升起的收费墙背后大有学问。 相似文献