航空货运业商业模式分析

全球大约包含900家经营航空货运业务的航空公司,提供货运运力和相关服务。根据供给特征为分类依据,航空货运市场包含如下商业模式。一、客货机兼营型承运人模式客货机兼营型航空公司是指同时运营客机和货机的航空公司,世界上大约有60%的运力都由这一类型的公司提供。客货机兼营型航空公司对货运业务非常重视,这些也被称作聚焦货运的客运航空公司。     

单向航线战略仍然主宰着俄罗斯航空货运市场

天桥货运航空公司（ABC），是伏尔加一第聂伯集团旗下从事定期航班业务的子公司，也是俄罗斯最大的国际航空货运承运人，在今年4月份又增加了2架B747-400货机，至此，其B747—400货机的数量已达到6架：如果把另外2架B747-200和1架B747—300货机也计算在内，其B747型货机的总量已达到9架。     

欧洲全货运航空公司变奏曲

在过去两年,航空货运界的日子可谓起起伏伏。对于欧洲的航空公司而言更是＂波澜壮阔＂,全货运航空公司CargoB和MK航空公司由于缺乏足够的资金来源,在金融危机肆虐时关门歇业了。在欧洲,如果除去集运航空公司以及俄罗斯的天桥航空公司,     

浅析国内中小型航空公司货运未来发展之路

随着中国经济的快速发展,航空货运需求增长迅速,航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势,我国航空货运进入成长期,航空货运已经成为我国航空运输发展新的增长点,主要货运航空公司的主营业务收入和利润等指标都保持较,陕增长。为了增强竞争力,各航空公司纷纷调整经营战略,引进和运营全货机业务,赋予货运发展重要的战略地位,三大航的国航和东航先后成立了独立的专业化航空货运公司,南航将其货运业务单独剥离出来的意愿也甚嚣尘上,     

航空货运业务如何匹配航空公司业务?

航空货运业务如何才能很好地匹配航空公司业务?货运业务被认为是一项额外收入来源还是一项具有战略意义的业务?这是否会因收益下滑以及更严格的保安限制而导致货运收入艰难重重?虽然波音公司对今后货运发展充满信心。从表面上看,毫无疑问,航空货运是一项好业务。波音公司最新的《市场前景报告》预测在今后20年货运增长率将达到6.1%,而客运只有4.9%,同样货物能够在客机机腹载运,这几乎不引发任何附加成本。这就是航空货运业务的优势!另一方面,既然货运业务增长速度高于客运,那么那些以客机为主的承运人不可避免地将逐步丧失市场份额,由拥有全货机的航空公司取而代之。与此同时,航空货运业务的客     

卢森堡货运航空公司CEO访谈

卢森堡货运航空公司在航空货运界可谓是声名显赫之辈,拥有清一色的波音747全货机。卢森堡货运航空公司是一家目前全球吨公里数排名第九位、且多次荣获全球经营货运航空业务最佳称号的一家专业货运航空公司,货运网络遍及全球45个国家、近90个城市。2005年8月公司宣布向波音公司购买至少十架波音747最先进货机B747-ADVF。实际上,该公司很早就与我国的中国货运航空有限公司有合作关系。双方签订了代码共享协议,可在指定的货班上共同享有航权和舱位使用权,并通过这一合作方式,驾驭多方位航线网络布局,使其自身不断发展壮大。公司总裁欧吉曼近日接受了专业媒体记者的采访。     

换个收入分配方式看货运

空运货物长期发展趋势前景令人担忧。业内长期担忧货运业产能过剩和收益恶化，而需求的增长速度正在放缓。特别是，货机运营业务正在“放大镜”下仔细审议，在董事会会议中提出了货机存在的可行性问题，许多航空公司认为货机现在就是累赘。在这种情况下，优化航空货运业务至关重要。     

国货航总裁姚军应邀出席2012中国郑州国际航空物流对接会并作主题演讲

日前,国货航总裁姚军应邀出席“2012中国郑州国际航空物流对接会”并作为航空运输企业代表在开幕式上发表主题演讲。本次航空物流对接会由河南省人民政府主办,30余家境内外知名商协会、航空公司、货代企业协办,旨在为海内外航空公司、货代企业、货主企业搭建合作平台,共同推进郑州航空经济快速发展。据悉,这是国内首次召开的航空物流对接会。包括美国苹果公司全球物流高级总监麦克·谢菲特,俄罗斯天桥货运航空公司副总裁、亚太地区首席代表宋成昱,UPS亚太区货运总裁陈颂铭,     

一架全货机架起环球航线

就载运能力而言,新西兰航空公司远远赶不上许多亚洲的大型航空公司,并且航空货运业务只占公司总收入的9%。这个数字看上去丝毫不引人注目,但是新西兰航空公司并不这样认为,它正在精竭虑思索如何进一步拓展公司货运业务。如今可以用欣欣向荣、蒸蒸日上这几个词来形容公司的发展业务。在上一财政年度中,该公司的货运和邮件业务收入达到了2.97亿新元(相当于1.856亿美元),和2004年同期相比上升了3.5%。去年吨公里收入达到7.99亿,和同期相比上升了4.9%。国际航线的货物载运率飙升至62.7%。目前新航只有一架从Atlas航空公司湿租过来的B747-400全货机,该机承担了公司货运量的18%。该货机主要是和汉莎的MD-11全货机相互匹配——公司于2005年3月和汉莎货运合作开辟了环绕世界的全货运航线。这条全货运航线从奥克兰始发,经墨尔本、上海、法兰克福、芝加哥再回到始发站。这条与众不同的航线为新航货运业务的发展立下了赫赫战功。从奥克兰始发时,货机装载的是     

疫情期间航空货运公司营销策略分析

自新冠疫情爆发以来,疫苗、个人防护装备和重要医疗用品的需求大大增加,航空货运被许多航空公司视为最重要的收入来源.本文以A航空货运营销业务为研究对象,分析A航空货运业务在产品、定价、促销、渠道等方面存在的问题,并提出加大货机运力投入、打造全流程集成能力、强化销售政策管控、搭建综合性航空货运信息交互平台等对策建议.     

负面因素增大，日本承运人调整运力

在过去两年里，有关亚洲航空公司淘汰B747～200货机的消息已成为航空货运业界一个让人见怪不怪的现象。     

缩短B747-400F货机配载平衡时间的实践

B747-400F货机是当今世界执行洲际远程空运的主力机型,国内翡翠货运航空、长城货运航空等专业货运航空公司均拥有该机型,周边的新加坡货运航空、大韩航空等货运巨头也将其作为主力机型。     

2014年货运年度最佳经理人--奥利弗·埃文斯

奥利弗·埃文斯既是国际航空货运协会（TIACA）的主席，亦是瑞士国际航空公司属下的瑞士国际货运航空公司的货运总监。其30多年的工作经历始终与物流行业联系在一起。2002年，他以行政副总裁的身份，加入到瑞士国际航空公司，工作成绩斐然。两年前，埃文斯当选为国际航空货运协会的主席，工作更是兢兢业业。基于其卓越的领导才能和工作能力，《航空货运世界》（Air Cargo World）将“2014年航空货运年度最佳经理人”奖颁予奥利弗·埃文斯。     

浅论国内民航客机腹舱联程中转策略

引言随着民航运输市场竞争的日益加剧和航油价格的不断上涨,国内航空客运的利润日趋减少,故而航空货运的发展速度及盈利程度就成为决定航空公司能否快速发展和盈利的重要因素之一。并且近年来,航空货运的发展问题已成为国内、外大多数航空公司共同关注的焦点内容。目前,我国民航飞机80%以上为客货机,即以客为主,     

南航货运敢为市场先

今年9月,南航货机顺利完成了中国上海—印度孟买—阿联酋迪拜货机包机任务,看似平常的一次飞行却有不寻常的意义,这是国内航空公司第一次使用第五航权,在中转地进行货物销售和运输。作为国内龙头航空公司之一,南航在货运方面一直坚持市场领先者竞争策略,不断创造着中国第一。在国内航空货运业,南航是第一个引进了B747-400巨无霸大型货机的航空公     

“天空巨兽”主宰未来航空货运?

为满足不断上升的航空货运运力需求,飞机制造商竞相生产大型货机。就航空货运而言,那些"天空巨兽"的飞行能力似乎还未完全发挥出来。为了满足不断上升的航空货运和客运市场需求,两大飞机制造商——空中客车公司和波音公司都设计开发了其新一代大型飞机;然而,在向客户交付使用这种飞机的过程中,这两家制造商却都遇到了麻烦。     

航空货运业需要重塑自身

世界已经发生了巨大变化,但是航空货运业仍然采用相同的业务模式,至少四十年来没有太大的变化。宽体飞机实际上是迷你货机。大量的这类飞机进入航空公司机队,那么今后行业如何变革?国际航协负责货运业务的主管认为:航空货运业界必须重塑自身———我们需要思索我们在哪里,我们需要做什么重塑自我,适应新的现实和未来发展趋势。现在航空货运部门投资不足,这给发展带来重大忧患。此外航空供应链的另一个关键问题是到目前为止,没有很顺畅的方法让货物在供应链各部分之间平稳移动。     

疫情下国内传统航空公司货运发展战略研究

近年来,航空货运在物流市场上的地位逐步上升,尤其是新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")发生以来,国际航空货运市场较为火爆.但随着"快递系"航空公司的快速崛起,传统航空公司的市场竞争日益激烈.本文从国内传统航空公司的视角,结合疫情影响下的航空货运发展新特点,对航空货运的未来发展趋势进行分析研判,并从合理发展纯货机、积极构建传...     

交通运输看马来

马来西亚有发达的航空运输业，公路和铁路网贯穿马来半岛南北，交通线路四通八达。马来西亚的航空运输业相当发达，除了马来西亚航空公司提供飞越全球110条国际航线外，还有50多家国际航空公司航班飞抵马来西亚。马来西亚首都吉隆坡与中国的北京、上海、广州、深圳等各大城市都有直飞航班。     

货运制胜

如果现在的预测是准确的,航空公司行业权力的天平在未来将会发生转变。尽管30年前,欧洲的航空公司手中握着航空货运的大权,但是如今这已经转到了中东和亚洲的航空公司手中。中东航空公司有钱,而且成本基础低,但是亚洲的承运人手中有货和全货机