新时代我国城市轨道交通运营新模式探讨

随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升,城轨交通运营的质量和效益成 为新时代工作的重心。然而,传统“重建设轻运营”思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥;同时以 人工为主的既有管理模式,也难以满足未来大规模城轨网络高效运营的需求。因此,面对新时代城轨交通高质量 发展要求,亟需对城轨交通运营模式进行探索创新。在分析总结我国城轨交通新时代运营需求和发展趋势的基础 上,提出网络化运营新模式建设的主要内容,并给出 8 个方面的重点工作任务建议,以期为我国城市轨道交通运 营管理转型升级提供思路。     

北京市对外客运枢纽客流及集疏系统特征分析

城市对外客运枢纽是城市内外交通联系的结合部,其客流及集疏系统特征直接影响其组织及优化的侧重点及相应策略。在阐述不同对外客运枢纽乘客年龄构成、来源地特征、职业构成等个体属性,出行目的、出行停留时间等出行特征,以及对外客运枢纽服务群体特征的基础上,从集疏系统结构特征、时空特征、衔接特征?3?个方面对对外客运枢纽集疏系统特征进行分析,最后以北京市为例,提出缩短枢纽集疏距离与时间、优化集疏系统衔接设计、选择发展策略的侧重点等北京市对外客运枢纽的发展策略。     

高速铁路枢纽衔接服务水平评价体系

从枢纽自身条件、列车开行特性和旅客出行特点3方面分析枢纽衔接服务水平影响因素,并建立枢纽衔接服务水平评价体系。在设定枢纽自身条件评价指标、列车开行特性评价指标和旅客出行效用评价指标的基础上,采用解释结构模型,基于布尔代数运算规则,建立影响因素之间的层次递阶结构,并分析其相关性,为协调路网衔接服务提供参考。     

上海高速铁路旅客市内交通出行方式调查

以上海市的上海站和虹桥站高速铁路旅客为研究对象,在进行问卷调查的基础上,对高速铁路旅客的个人特征、市内交通出行特征、市内交通出行意愿和高速铁路车站的交通配套意见进行统计分析,并且对市内交通方式与出行距离、旅客收入、费用来源、出行目的等的关系进行分析论述,并根据研究结果提出改善和加强高速铁路车站与市内交通衔接的有关建议。     

我国城市自行车路权与出行环境探讨

自行车作为一种绿色环保的交通工具，具有短距离出行优势，可以很好地衔接公交站点。然而，目前城市机动车侵犯自行车路权的现象普遍存在，自行车出行环境较差，     

关键词

春运出行温馨安全中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤于1月11日在北京检查春运工作并强调,各级政府和有关部门要切实做好春运各项工作。要全力以赴保障春运安全,让旅客出行更安全;要科学制定运输计划,加强不同运输方式衔接,解决"最先和最后一公里"难题,让旅客出行更便捷;要多措并举提高服务品质,在售验检票、场站管理、定制服务等领域应用先进技术,引导文明绿色出行,让旅客出行更温馨满意。     

优先发展公共交通 城市治堵的战略决策——国务院城市优先发展公交政策解读

2012年10月10日举行的国务院常务会议研究部署在城市优先发展公共交通,并确定了8项重点任务。会议指出,目前,我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要,多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、     

北京西站客流集散特征调查

对北京西站的客流特征进行调查,包括旅客集散时间、旅客出行目的及身份特征、乘坐交通工具和换乘走行距离、旅客到达车站的时间裕量等,分析了影响旅客候车时间的各种因素。铁路车站应与城市交通良好衔接,使“等候空间”逐步转变为“通过空间”,以确保旅客出行过程的高效率。     

高速铁路旅客出行服务体验优化对策

随着我国经济社会快速发展,人民生活水平日益提高,旅客在出行服务体验上提出了更高层次的要求。通过从票务服务、竞争优势区间和常旅客积分服务等方面的比较分析,阐述高速铁路与民航旅客出行服务体验现状,剖析高速铁路与民航旅客出行体验的竞争优势,提出高速铁路旅客出行服务体验优化对策,即:完善票务服务形式,提升长距离运输竞争优势,加强客流换乘衔接服务,完善常旅客积分优惠服务,以更好促进高速铁路旅客出行服务高质量发展,提升高速铁路的竞争力。     

杭州都市圈轨道交通网络一体化运营研究

<正>随着经济全球化和区域一体化的深入推进，长三角城市群等国家级区域发展战略的深入实施，以及都市圈城镇的快速发展和重大基础设施的建设，长江三角洲区域空间格局优化重组进程明显加快，杭州与周边城市同城化和一体化发展诉求日趋强烈。目前，杭州都市圈各层次轨道交通融合衔接存在一定不足，同台换乘、垂直换乘等高效换乘方式极少，严重影响了乘客的换乘效率。一体化出行及换乘服务与成都、深圳等城市尚有一定差距，跨制式轨道交通系统间尚未建立安检系统的互信体系，购票渠道分离未实现票制协同，“一票制”出行服务有待破题。     

公共管理角度下城市轨道交通货物运输发展研究

<正>改革开放以来，国内各大城市都在积极地建设各种城市轨道交通项目，线路网络规模也在逐年地增加，这给人民的生活带来了极大的便利。目前，城市轨道交通的主要任务还是执行客运任务，但对于城轨交通的货运业务依然没有足够的重视。随着我国社会与经济的不断发展，各大城市的建成区规模也在逐年增加，这导致了环境也发生很多改变，部分区域已经开始限制货运车辆进入市区，但各种货物运输不仅是企业生产所需，也是满足城市居民生活所需。因此，城市轨道交通作为一座城市的运输系统，不仅要满足市民的出行需求，还要承担一定的货物运输任务，这样才能发挥出城轨交通的潜力，也为城轨交通运营单位增加一项新的收入来源。     

未来城市交通中的自行车

自行车交通作为城市交通的一种方式，有其合适的使用范围，加之省能源和无污染的特点，即使是将来仍将发挥两大作用。其一，它将是短距离出行的主要交通方式，只不过那时的合适范围可能同发达国家一样，出行距离小于4公里，出行时间在15分钟以内；H，它将是利用地铁和公共交通出行的衔接交通工具。即使将来地铁和公共交通比较发达了，人们也不可能一出家门就立即能够乘坐公交车，所以自行车作为去公交站点的衔接交通工具，将发挥其应有的作用。如上所述，自行车交通分担率降低的前景有两种可能：一种是伴随其他私人交通工具的增加而减少，…     

换乘优惠:推进武汉市公交优先的致胜法宝

正一、换乘优惠概述换乘优惠,是指在一定的时间范围内,乘客在全市所有公共汽(电)车线路、轨道交通、轮渡等公共交通方式之间进行换乘出行可享受一定的价格优惠(或免费)。实施公交换乘优惠是"公交优先"战略的重要举措。实行科学的换乘优惠,引导乘客由"点线"出行改变为"网络"出行,充分发挥城市公共交通网络优势,使更多的居民出行需求通过公交来解决,使居民出行更为便捷,从源头解决城市交通拥堵问题,实现轨道交通、常规公交等社会公共资源利用最大化,让各种公共交通工具内部和相互之间衔接顺畅,有目的地吸引某类客流或群体,这是一种行业政策性的导向。     

基于联盟区块链的铁路客运出行服务系统研究

铁路客运出行服务系统需要与多个企业进行数据交互,各主体间存在缺乏信任、数据格式不统一、对账环节低效等问题,制约了铁路客运出行服务的发展。而区块链具有去中心化、不可篡改、全程留痕等特点,在铁路客运出行服务系统中引入区块链技术,有助于解决多方主体交易难题。在总结铁路客运出行服务系统现状的基础上,结合开源分布式账本平台Fabric的特点与优势,设计基于联盟区块链技术的铁路客运出行服务系统架构,并对系统的基本框架和业务流程进行了描述和分析,提出铁路客运出行服务系统中的数据共享、数据存储、数据安全、清分结算等关键技术,可以实现多方数据的可用不可见,提高合作企业参与的积极性,将为加快促进综合交通一站式出行服务平台建设提供研究支撑。     

城轨车辆检修实训基地建设与应用

<正>一、城轨车辆检修工职业技能要求城轨车辆检修施行计划性预防检修制度，检修体系分为6个等级：日检、双周检、三月检为日常检修；年检、架修、大修为定期检修。其中，城轨车辆日常检修在停车列检库内进行，定期检修在城轨车辆段内进行。城轨电客车集成了机械、电路、气路、网络等技术，而且运行环境复杂，要求地铁检修工具备过硬的专业知识和较强的故障应急处置水平。因此，城市轨道交通车辆应用技术专业人才培养目标是：立足城市轨道交通电客车检修现场，从事地铁检修工岗位，     

要览

正多部门联合印发"绿色出行行动计划"近日,交通运输部、中宣部、国家发改委等12部门和单位联合印发了《绿色出行行动计划(2019—2022年)》。《行动计划》共分为8个部分,提出了21条具体行动措施,其中包括加快城际交通一体化建设;构建以铁路、高速公路为骨干,普通公路为基础,水路运输为补充,民航有效衔接的多层次、高效便捷的城际客运网络等。     

城轨企业物资供应能力提升路径探析

伴随着全国城市轨道交通的大发展,城轨企业物资供应愈加成为企业生存发展的重要环节。城轨企业的物资供应相比传统企业要求会更加复杂和严格。文章从物资供应的利益相关主体以及关联路径进行分析,提炼了物资供应的主要影响因素,并通过回顾已有研究的成果,结合城轨企业的具体特征,从明确物资的采购周期标准、优化物资供应商的管理策略、制定物资的目标库存标准、构建基于互联网的信息共享平台以及强化目标管理监督约束机制等五个方面提出了城轨企业物资供应能力提升路径。     

武汉铁路枢纽客运系统布局与分工研究

随着武汉铁路枢纽路网构架进一步扩充,客运系统运能紧张、过江通道能力不足,为解决路网结构缺陷、提升武汉城市群城际铁路断头线的路网功能,阐述武汉铁路枢纽与衔接客运铁路布局既有现状,为应对武汉铁路枢纽客运作业量及过江运量的增长,补强客运系统及过江通道能力,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提出3个规划方案,经综合比选分析,采用新建新汉阳站和天河北站并将客运系统调整为"四主两辅"方案。研究结论能够满足高品质出行服务需求,对武汉铁路枢纽客运系统布局与分工提供借鉴。     

线上线下融合发展的新型客运模式研究

<正>结合客运模式实现线上线下融合发展的现实需求,进一步从网络技术打造线上系统、定制模式促进个性发展、产业衔接打造融合模式三个角度分析线上线下融合发展视角下的客运模式,以供参考借鉴。受到高铁、航空等新时代便捷高效交通运输方式给人们出行带来了极大便利,但却对传统化客运体系造成了一定冲击,在当前形势下,客运体系需积极探寻新型发展模式,     

城轨AFC系统新增改造项目综合融资租赁体系设想

本文根据城轨AFC系统(自动售检票系统)的具体特点,以有利资本经营,化解运营风险,提高服务水平为目标,设想建立一种集厂商租赁、回租租赁及结构式参与租赁为一体的综合性融资租赁体系,以化解上述局限。