我国低碳交通运输体系发展研究

随着我国城市经济的快速发展、城镇化进程的不断加快以及居民消费水平不断提高,小汽车越来越多地进入到人们的生活中。这种出行方式成为城市中二氧化碳排放的主要来源之一,同时也带来了交通拥堵、空气污染等环境问题。为控制温室气体排放,我国采取了一系列措施。2009年,我国政府提出了到2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%~50%的行动目标,并将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。2013年,交通运输部出台了《加快推进绿色     

陕西省推动平安交通高质量发展的国际经验借鉴

<正>党的十八大以来,习近平总书记多次对交通发展作出重要指示,明确要求构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的综合交通体系,其中,安全被置于交通运输发展的首要位置。2019年,中共中央国务院出台《交通强国建设纲要》,描绘出我国交通运输未来30年发展的宏伟蓝图,明确了构建安全保障完善可靠、反应快速的交通运输体系的战略任务。由此可见,安全是交通运输发展的本质要求和基本前提。安全是人民群众的基本诉求,在发展过程中必须坚持维护人民群众的利益,绷紧安全发展这根弦不松懈,     

低碳交通运输的政策设计与实践进展

低碳交通运输(Low Carbon Transportation)是指在交通规划、运行、生产建设和管理的各个环节全面关注碳排放问题,通过合理引导运输需求,优化运输装备、运输结构和用能结构,提高营运与能源效率,并从政策导向、技术创新、社会伦理文化培育等方面,共同并最大程度地减少碳     

瑞典的交通运输政策

瑞典位于斯堪的纳维亚半岛，首都斯德哥尔摩，其面积449964平方公里，64％的国土由森林覆盖，为北欧第一大国家。瑞典人口密度低，84％的人口居住在只占国土面积1．3％的城市里。瑞典政府非常注重环境保护。     

发达国家低碳交通政策及其启示

2003年，英国白皮书《我们能源的未来——创建一个低碳经济体》首次提出“低碳经济”概念后，“低碳交通”作为一种节能环保的交通运输发展模式得到了全球范围的广泛认同和积极采用。2013年5月，交通运输部印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，     

无锡低碳交通运输体系建设经验

2011年，无锡市被江苏省发展和改革委员会列为江苏省低碳经济试点城市，同年，还被交通运输部列为低碳交通运输体系建设首批10个试点城市之一。     

国外航空冷链发展的经验借鉴

冷链是指为保持生鲜易腐物品的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的物流网络。冷链由冷链加工、冷冻贮藏、冷链运输和冷链销售四个环节组成。航空冷链是冷链物流体系的一个分支，包括冷链地面运输、冷链空中运输、冷链仓储及冷链包装等环节。近些年来我国的冷链物流发展迅速，但是人员、设备、设施，运营管理水平仍显不足，针对鲜活易腐物品的运输，只能依靠航空运输简单的时间优势，     

低碳：未来航空业发展新趋势

交通是耗能最大的领域之一,因此各国都希望能在交通领域推进新能源的利用。新能源在汽车行业的研究和推广渐成热点,航空业也不甘落后,各种各样的新能源飞机正在研究之中,     

国外高速公路特许经营实践与经验借鉴

高速公路实施特许经营一直是行业热议的焦点话题。本文剖析了国外典型国家高速公路特许经营管理的实践和特点,从规范的管理范式、有效的融资渠道、健全的法律保障和完善的配套制度等方面,阐述了国外实践对我国探索完善高速公路特许经营的启示。研究成果可为我国制定高速公路特许经营管理制度、规范高速公路特许经营管理实务提供决策支持。     

欧盟交通运输政策一瞥

欧盟委员会十分重视交通运输前景，早在2001年公开发表的《欧盟运输政策》白皮书中，就以详细内容预测十年后欧盟和世界各地运输行业发展途径和变革动态。今天，再看欧盟委员会白皮书所预测的交通运输行业，其实不完全准确。在2001年，地球气候变暧问题未令人有一种燃眉之急感觉，     

世界典型航空枢纽透视与经验借鉴

航空枢纽发展已有三十多年历史。从全球视角回顾航空枢纽的形成与发展，探究航空枢纽的关键成功因素，对指导我国航空枢纽建设具有重要意义。当社会经济发展到一定程度，航空运输需求就会大量增加。相应地，也就要求航空公司能够大范围地扩大航线网络覆盖面。     

基于“十二五”规划的我国交通运输资源经济分析

我国交通运输资源配置问题已经成为交通运输业发展的关键性问题,通过对交通运输资源和交通运输之间的关系分析及对交通运输的硬资源和软资源进行研究,可以更好的规划交通区位。本文通过对"十二五"阶段交通运输资源与交通区位之间关联性进行研究,探讨发挥交通区位优势,促进经济社会又好又快的发展的策略。     

综合运输体系构建的国际经验借鉴

在加快发展市场经济的新形势下,2007年10月,党的十七大报告提出我国体制改革的新思路——“大部制”改革.这项改革可以化解政府部门中存在的政出多门的权限冲突和职责交叉、机构重叠的矛盾,有助于简化公务环节和手续,规范各级各类行政审批工作,从而提高政府及其部门对国家政策的执行效能.大部制改革的核心是政府运行机制再造和政府组织架构调整的统一,注重“决策、执行、监督”三权分立、部门大量合并、建设公共服务型政府这三大环节.从2008年开始,相应的大部制改革及运输领域的管理体制改革逐步展开(见表1所列).     

借鉴日本经验发展“长三角都市圈”综合交通体系

2010年5月24日,国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》,明确了长江三角洲地区发展的战略定位,使其成为亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心和具有较强国际竞争力的世界级城市群;到2015年,长三角地区率先实现全面建设小康社会的目标：到2020年,力争率先基本实现现代化。《长江三角洲地区区域规划》的出台对进一步提升长江三角洲地区整体实力和国际竞争力具有重要意义。     

新能源公交车点亮城市低碳生活

科技部日前出台了《国家“十二五”科学和技术发展规划》，在这个规划中，新能源汽车被摆在重要位置，“十二五”期间重点工作是掌握关键技术、形成产业体系、做好规模示范，继续实施“十城千辆”工程，到2015年，突破23个重点技术方向，在30个以上城市进行规模化示范推广5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，电动汽车保有量达100万辆，产值预期超过1000亿元。     

关于交通运输布局若干问题的思考

运输布局是交通运输决策的一个重要方面。本文从运输布局原则、五种现代运输方式的技术经济效果比较及选择、交通运输网的组成功能及交通运输能力等方面提出了做好运输布局工作的见解。     

美国交通运输低碳发展的政策措施

随着全球气候的变暖，控制二氧化碳排故以应对全球温室效应已成为全球共识。作者扶技术性减碳、结构性减碳、管理性减碳三个方面阐述了美国交通运输低碳发展的政策措施．分析了美国交通运输低碳发展政策措施的特点。     

伦敦：低碳汽车大行其道

伦敦市长鲍里斯·约翰逊大力倡导绿色交通，并为此推出了一系列新计划，如在城市的大街小巷安装数以千计的电动车（EV）充电器，开辟一条自行车高速公路，为骑自行车者跑遍全城的街道提供便利。不久前，他又全力支持欧洲规模最大的EcoVelocity Motor Fest（低碳汽车节）在伦敦举办。2011年9月8日，     

我国交通运输结构发展历程简析

交通运输结构是各种运输方式在一定时期内相互竞争、相互合作而形成的。对我国交通运输结构发展历程的研究,有助于分析我国运输结构中存在的问题,提出具体的解决措施,为各种运输方式的发展起到理论指导作用,促进我国综合运输体系的不断发展与完善。笔者在我国积极发展综合运输体系的政策背景下,主要通过对运输结构发展历程进行研究,理顺其发展过程,为分析我国目前运输结构的进一步发展奠定基础。