保护隧道的“金钟罩”

<正>随着高速公路经营管理隧道里程不断增加,存在的安全风险也不断增大,通常发生责任事故的原因有直接原因和间接原因两种,直接原因包括人的不安全行为,机械、物资或环境的不安全状态,间接原因是安全生产管理制度不完善、安全生产责任制没落实、安全生产投入不足等,工作中存在侥幸心理,警惕性不高,甚至还出现违规操作。此外,企业自身及相关部门的安全监管不到位,也会让企业在安全生产中存在极大的安全隐患。针对这些主要危险源,提出科学、规范的防范措施,确保高速公路隧道运营的安全畅通,特别是处于地势较高的高速公路长隧道及隧道群,安全形势十     

公路客运交通事故预防体制探析

本文通过对我国特别是山西省所发生具有典型代表意义的重特大交通事故发生的直接原因、间接原因、管理漏洞、制度缺陷等方面的深入剖析,提出完善客运企业的交通安全管理制度的建议。     

高速铁路安全性影响因素分析及对策

随着我国高速铁路大规模的建成与投入运营,对高速铁路的运行安全提出更高的要求。在阐述高速铁路运营安全现状的基础上,对高速铁路安全影响因素进行分析,提出人为因素、设备因素、环境因素是导致高速铁路事故的直接原因。针对我国高速铁路建设阶段和高速铁路日常运营生产阶段可能存在的管理不到位、应急处置不当和救援不力等问题,从人员、设备、环境3个方面提出加强高速铁路安全管理的建议,为提升我国高速铁路安全管理水平提供参考。     

安全，我们共同的责任

一辆载有50名小学生的非法营运校车坠河,8名小学生不幸身亡。这是2006年11月21日清晨发生在黑龙江省双城市的悲剧。调查得出的结论是:“驾驶人超速行驶,超员载客,驾驶与准驾车型不符的车辆。而且,所驾车辆的制动系统不符合安全标准。”所有这些,都是导致事故的直接或间接原因。     

提高平面调车作业安全的几点思考

对平面调车作业不安全因素进行全面分析,找出导致事故发生的基本原因,掌握发生的规律,并从作业环节和外部环境方面提出确保平面调车作业安全的措施.     

几起典型危货运输案例引发的思考

道路运输是一个系统，是由人、机、物和环境等4个既相互联系、又相互区别的部分构成的有机整体。在这个系统中，人，是指运输从业人员；机，是指完成系统功能的所有工具；物，是指对象，既货物；环境，是指作业环境和社会环境。人的不安全行为和机、物、环境的不安全状态是导致事故的直接原因。道路危险货物运输是面向社会的服务性行业，也是高风险的行业。道路危险货物运输安全生产是道路运输行业管理的重点。近年未，道路危险货物运输事故呈现多发势头，如2004年3月20日京沪高速公路二硫化碳车辆泄漏爆炸事故，     

车辆检测中的安全管理

在汽车综合性能检测中，由于存在检测车辆相对集中，由不同单位（维修企业）负责送检，协调难度大，随车人员流动性大，人车混杂等不安全因素，如不注重安全生产管理，容易发生事故。在车辆检测过程中，如管理操作不当同样会发生损坏设备和车辆的机械事故，影响检测质量，造成检测质量事故。加强车辆在检测中的安全管理不容忽视。     

编组站作业安全工作存在问题及改善对策

编组站作业安全是铁路安全工作的重要组成部分。安康东站建站以来共发生47件工伤事故,按事故性质、工种、时间等统计,总结出11条发生事故的直接原因,结合车站作业特点,在改扩建后,通过宣传教育、竞争上岗、标准化作业和改善安全设施,有效地控制了人身伤害事故的发生。     

高素质海事管理专业人才培养探讨

近年来,我国社会经济在迅猛发展,然而在经济快速发展的同时,各种安全事故也时有发生.笔者通过对事故进行认真调查研究,可以发现安全生产管理队伍综合素质不高、违章指挥、违规操作是导致事故发生的重要原因.目前,我国水上交通安全问题还比较严重,水上交通事故造成的人员伤亡和财产损失总量在逐年增加.     

高速公路安全问题分析与应对

<正>安全生产是企业管理的重点,是企业发展的根本保障。近年来,安全生产形势趋于平稳,但是个别区域、个别行业重特大安全生产事故的数量和死亡人数仍呈上升趋势,安全生产问题仍然突出,安全生产形势依然严峻。影响高速公路安全的因素经济性因素GDP发展的阶段性与事故发生概率具有关联性。当一个国家的人均GDP在5000美元以下时,发生工伤事故的概率极高,且上下波动较大;当人均GDP达到1万美元时,安全事故发生概率逐渐呈下降趋势,事故发生的波动幅度     

浅析建筑工地临时用电的隐患及防治措施

根椐建设部近年来统计资料显示,在以往建筑工地现场施工中,临时用电导致的触电事故已成为建筑施工现场五大伤害类别之一。所以,切实加强施工用电的安全管理,提高防治隐患水平,是避免和减少触电事故发生的必然措施。     

巨石从天而降砸死路人，管理者被判补偿5万

2003年6月6日,广东省河源市交通集团同发运输有限公司源城第二分公司所属一辆金龙牌大客车(核载30人,实载47人),从河源开往深圳途中,在河源市东源县境内翻车坠河,造成32人死亡,4人轻伤,直接经济损失约320万元。据了解,当事客车公司安全责任制不落实,严重疏于管理;有关职能部门管理松懈,安全生产责任制不落实,是造成事故的间接原因。河源市交通集团董事长卓少迈,行政记过处分,罚款20万元;河源市交通集团总经理助理、同发公司总经理张汉雄,行政降级河源市交通集团总经理助理、同发公司总经理张汉雄,行政降级处分,罚款20万元。肇事车驾驶员李招…     

危运安全 企业好运的源头

部分危险货物运输单位存在侥幸心理,认为安全靠运气,运气好,事故不发,运气不好,事故来了,挡也挡不住。而有的企业,安全管理意识浓厚,形成了符合企业本身发展的安全管理链,未留安全死角,这些企业的经理说：危险货物运输规范的安全管理给我们带来好运气。     

基于故障树的危险货物罐车道路运输事故成因分析

<正>为分析危险货物罐车道路运输事故的成因，从驾驶员、罐车、道路、环境等方面统计事故特征，构建危险货物罐车道路运输事故故障树模型。计算模型最小割集可知共有209条路径会导致事故发生，证明事故极易发生；计算最小径集可知有5种方案可以有效预防事故；通过计算结构重要度，明确驾驶员不安全行为对顶上事件发生的影响最大，其次是罐车不安全状态。最后给出危险货物罐车道路运输事故预防措施。1.引言危险货物具有易燃易爆、毒性、放射性等危险性，一旦发生运输事故，造成人员伤亡、财产损失比普通交通运输事故更大。针对危险货物罐车道路运输事故进行分析，     

城市轨道交通的安全管理

对于安全,有绝对安全和相对安全两种理解。前者认为,安全是指没有危险,不发生故障、事故或灾害,不存在会引起人员伤亡、设备损坏或运行中断的条件;后者认为,绝对安全、零事故在实践中是不存在的,但可以作为工作的目标,因此,应把安全理解为将危险、故障等发生的概率降低到可以忽略的程度,使它们可能造成的对人与运行系统的伤害保持在可控的状态下。     

安全生产管理工作的“3E”原则

公路建设安全生产管理工作应遵循“预防为主”的原则。从消除人的不安全行为和消除物的不安全状态两方面着手，通过实施正确、有效的管理，努力减少和控制不安全因素，最大程度地降低事故发生的频率。     

事故多发的症结何在?

交通事故象无形的魔影笼罩着运输企业。到底是何原因导致事故屡屡发生?运输部门在安全措施、管理方法和工作环节上还有哪些问题和漏洞?通过对已发生的事故进行认真的反思,归纳起来,有以下四方面的原因。第一,领导思想上对安全工作认识不深。虽然安全逢会讲,管理有专班,学习每周搞,上路检查不间断,但都抓得不深,仅停留在思想方法公式化,管理制度形式化,认识一般化上。对驾驶员的思想状况,技术素质没有全面掌握。这种“摸着石头过河”的方式导致安全管理上的侥幸心和随机心理。第二,没有正确处理生产与安全的关系,在当前运输市场混乱,各种费用上升,承包任务紧,运力与     

让车辆健康运行

正根据"海恩法则",对隐患、苗头、征兆的忽略,是导致意想不到事故发生的罪魁祸首。同样,车辆在行驶过程中,会遇有很多不确定因素,都可能对安全造成威胁,尤其是客运车辆和危险货物运输车辆,若发生事故,会对社会和群众生命财产安全造成重大影响。因此,保障道路运输车辆安全运营,有效防范和坚决遏制重特大事故的发生,实现交通运输持续安全发展,成为当今社会的一个重要课题。近年来,为预防和减少道路交通事故,国家相继出台了一系列政策措施,大力推进道路运输车辆动态监管工作,取得明显成效。时任国务院副总理张德江指示":运用现代信息技术对车辆运输实     

公路施工安全管理初探

随着我国经济社会的快速发展,公路建设也得到了蓬勃发展.然而,公路建设行业危险性大,不安全因素多,而且工伤亡事故复杂多样,预防困难,属于事故多发行业,近年来公路工程施工中安全事故屡有发生.笔者在公路基层单位从事施工安全工作多年,结合自身工作实践谈谈在公路施工中的安全管理问题.     

道路交通事故调查要在五个深度上下功夫

正一、开展事故深度调查,就是要对事故成因进行深度挖掘。事故的发生一般都是因为人的不安全行为和物的不安全状态在一定的时间、空间交织接触后引发伤害后果,同理,道路交通事故的发生,也是由于人、车、路、环境等多个因素相交叠加所致。查清事故原因、确定事故性质、分清事故责任是公安机关交通管理部门的法定责任。现在的事故调查处理,主要是基于现场勘查、系统数据、检验鉴定结论等关联项即何时、何地、何人、何车、何因、何果的六大要素来取证违法行