海外铁路项目安全管理制度探讨——以肯尼亚蒙内铁路桥梁为例

近年来,随着中国企业不断践行"走出去"的国家战略,越来越多的企业在国外承建各类大型基建项目.2014年中国交通建设股份有限公司(以下简称"中国交建")旗下中国路桥获得蒙内铁路EPC建设合同,此为中国交建在海外的第一条铁路建设合同.蒙内铁路位于肯尼亚东南部地区,沿线经过肯尼亚东部省马瓜尼县和马查科斯县,滨海省蒙巴萨县、吉里夫县、科威尔县和泰塔县以及内罗毕省.蒙内铁路是肯尼亚规划建设的一条重要的铁路运输通道,线路全长471.65千米.全线设计各种桥梁总长为27 114.24米/79座,框架桥3 100.39米/13座,涵洞13 330.61横延米/563座,公路桥27 653.2米/44座.同时,蒙内铁路的建设也为乌干达、南苏丹、刚果金等内陆国家提供了一条便捷、快速、可靠的出海通道,在东非地区路网中具有重要意义.     

海外铁路EPC项目设计管理制度探讨

近年来,伴随着我国"一带一路"倡议的不断推进,越来越多的企业在国外获得EPC项目合同.2014年中国交建旗下中国路桥工程有限公司获得肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨(以下简称蒙内铁路)铁路项目EPC建设合同.肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标轨铁路线路全长471.65千米,是肯尼亚规划建设的一条重要的铁路运输通道,在东非地区路网中具有重要意义.     

铁路桥涵工程施工质量验收标准主要内容和技术创新

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752—2010和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415—2003实施以来,为保证铁路桥涵工程施工质量安全发挥了重要作用。回顾铁路验标发展历程,剖析验标使用存在的资料填写工作量大、部分验收程序不合理、新材料验收项目缺失等问题,按照新时代铁路改革发展理念对验标进行全面修订,在简化验收程序、优化验收项目、强化验收手段、注重过程控制等方面进行了创新,为铁路桥梁高质量发展提供技术支撑。     

中国标准铁路信号系统在中老铁路磨万段应用的思考与探讨

随着“一带一路”倡议的推进,中国铁路走出去项目越来越多,中国铁路标准的落地实施需符合当地的标准要求,选择满足海外标准同时适合海外项目的信号系统方案至关重要。研究总结了铁路国际标准,分析了中老铁路磨万段标准的选择及主要信号产品采用的技术标准。针对中老铁路磨万段信号系统行车调度指挥、计算机联锁、区间及列控系统等关键设备和系统接口探讨了中国标准的解决方案,总结了中老铁路磨万段信号系统的运用效果,提出提高系统集成度来适应海外实际、海外布局专利和防范侵权、创新接配线方式来降低施工调试维护难度的建议,可为其他海外铁路项目信号系统提供参考和借鉴。     

肯尼亚蒙内铁路海铁联运对策分析

蒙内铁路是肯尼亚全线采用中国标准的标准轨铁路,为使蒙内铁路进一步发挥铁路长距离大宗货物运输的优势,在分析蒙巴萨港及蒙内铁路现状的基础上,采用SWOT分析法,对蒙内铁路海铁联运的优势、劣势、机遇和挑战进行探讨,提出蒙内铁路发展海铁联运对策,即:优化老港区堆场布局,加大相关设备配置力度,鼓励港口与铁路资源共享,组织散货集装化运输,大力推进标准轨铁路立法,加快属地化人才培养,完善港口信息平台,充分发挥蒙巴萨港和蒙内铁路优势互补,提高肯尼亚在东非地区的国际影响。     

对海外铁路桥涵设计与配合施工问题的思考——以肯尼亚蒙巴萨至内罗毕新建标轨铁路项目为例

肯尼亚位于非洲的东部,新建蒙内铁路标轨铁路起点为肯尼亚港口城市蒙巴萨,终点为肯尼亚首都内罗毕,正线全长471.25公里.铁路正线按中国标准进行设计,业主代表为肯尼亚铁路公司,铁路监理为中肯企业共同组建的TSDI-APEC-EDON联合体;上跨公路桥业主代表主要为肯尼亚交通部下辖的两个部门(高速公路管理局、乡村道路管理局),监理为公路桥业主代表委托的当地监理公司.该项目由中国交通建设集团旗下的中国路桥工程有限公司总承包,中交水运规划设计院有限公司承担本项目的勘察、设计工作,铁道第三勘察设计院有限公司负责项目的咨询工作.     

哈尔滨西站工程质量的前端控制和过程管理

质量是铁路客站的生命。是铁路客站项目成败的关键。针对哈尔滨西站工程的特点,在对影响工程质量的重点因素和环节进行分析的基础上,总结哈尔滨西站工程建设过程中加强质量的前端控制、过程控制等项目质量管理的经验,以推动铁路客站项目管理的科学化、规范化和标准化。     

项目管理在铁路更新改造工程中的应用

铁路更新改造工程是指铁路对既有设备进行的技术改造。分析更新改造工程的特点和管理存在的问题,提出工程项目管理的主要内容。对更新改造项目建设周期,项目管理组织,项目的分解、综合管理和质量控制,项目的沟通与协调等方面的项目管理模式进行了探讨,并在三茂铁路股份公司增设会让站的应急改造工程项目中较全面地应用了项目管理模式。     

肯尼亚蒙巴萨特大桥连续梁施工方案研究比选

新建蒙内铁路是东非铁路网蒙巴萨—内罗毕—坎帕拉—朱巴通道最重要的组成部分,是东非路网北部通道的咽喉,主要为解决东非地区以蒙巴萨港口为主的货物运输服务,计划建设为以货运为主、兼顾客运的客货共线铁路,蒙内铁路的建设采用中国铁路技术标准与规范,这在中国技术的出口方面具有里程碑的意义.蒙巴萨特大桥是蒙内铁路的重难点工程,连续梁孔跨为40+64+40米,主要是为跨越蒙巴萨输港公路而设计,各种复杂因素使该桥施工异常困难,特别是在工期紧的情况下,研究有效的施工方案,确保工程如期完工至关重要.     

论铁路项目原材料的核算与管理

铁路项目的原材料核算和管理一直是铁路工程项目建设的重要组成部分,关系到铁路项目建设成果的质量和成本控制,铁路项目原材料的管理效益对工程项目收益有着不可忽视的影响。因此,本文以研究铁路项目原材料的核算与管理为主线,分析了如何对铁路项目的原材料包括甲供物资及架子队领用原材料进行科学合理的核算,管理铁路项目中甲供物资、甲控物资的方法,探讨科学管理铁路项目原材料核算与管理的策略,最终达到有效提高项目原材料利用率的目标,确保铁路项目建设的顺利实施。     

铁路工程项目内部审计探析

本文对铁路建设项目特点进行了分析,阐述了施工企业通过对铁路建设项目中各项重点环节的内部审计监督,防范铁路项目施工过程中在资金使用、物资采购、质量控制、结算管理等方面产生风险,保障铁路项目施工顺利展开,从而促进企业健康、有序地发展。     

铁路投资建设新态势下项目征地拆迁模式

一、新态势下铁路项目征地拆迁的特点 铁路项目用地形态与一般市政项目、公路项目、水电项目、房地产开发项目有所不同,在征拆资金构成、征拆计划、征拆模式等方面又衍生了诸多特性. 1.线型征地与不规则征地相结合 新建铁路项目一般都是修建线路、站场,有的还要考虑车辆检修基地、过夜车辆停靠基地、特殊货物装卸货场等,集线型用地和不规则用地于一体.对块状征地,地方政府比较有经验,能够较为顺利完成.线型和不规则征地涉及的补偿标准、社保的测算较为复杂,再加上铁路项目用地跨县(区)、地市甚至跨省,各地的补偿标准、测算依据在国家出台的大标准、大范围下,又制定了适应地方的区域性规定,这就导致铁路项目征地面临更多的难题.     

国外铁路非运输业发展研究及启示

经营铁路运输以外的多种业务,是开辟新的利润增长空间的重要途径.在综合分析美、德、法、俄、日、韩等国家铁路非运输业经营重点领域、管理方式、商业模式和取得成效的基础上,结合中国铁路近年来在多元化经营工作上的探索和实践,总结多元化经营对中国铁路企业调整经营战略、提高发展质量、实现管理创新的重大意义.     

对建立铁路行业科技计划项目管理专业机构的思考

依托专业机构进行项目管理是深化科技计划项目管理制度改革的关键.简述了国家深化科技计划管理改革的意义,介绍了美国、德国等国家在科技计划专业机构项目管理方面的经验,分析了铁路行业建立项目管理专业机构的必要性,提出了铁路行业科技计划项目管理专业机构的主要职责及前期应做工作等方面的建议.     

海外新建铁路上跨交通主干道桥梁方案比选——以肯尼亚内罗毕至马拉巴新建标轨铁路跨B3公路大桥为例

肯尼亚内罗毕至马拉巴新建标轨铁路(简称"内马铁路")项目起点位于肯尼亚首都内罗毕,终点为马拉巴,是肯尼亚蒙巴萨至内罗毕新建标轨铁路(简称"蒙内铁路")向肯尼亚腹地和邻国乌干达的延伸线。内马铁路还将逐步与坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪、南苏丹等国家的铁路实现联网。     

关于中国铁路“走出去”战略的经济学思考

中国铁路“走出去”战略的不断实施,是我国铁路产业链竞争能力发展到高级阶段的内在要求.在竞争力理论分析基础上,重点对国家协调能力、铁路工程建造能力、装备制造能力、运营管理能力、投融资能力、国际项目运作能力等六大能力进行了剖析,认为我国铁路“硬能力”增长速度高于“软能力”增长速度,需不断提升综合竞争能力.提出了我国铁路“走出去”战略遵循多元化增长型战略模式,重点拓展亚非拉国家的铁路市场业务,有力推动我国铁路产业链的拓展升级.     

何时春风融坚冰--中国铁路建设融资瓶颈谈

真正束缚中国铁路的体制桎梏是政企不分,又当裁判员,又当运动员。不论是民间资金,抑或海外资金,即便有几个闲钱,谁敢趟这不知深浅的混水?中国铁路系统的完全市场化之日,才是中国铁路建设融资坚冰消融之时     

铁路建设项目总体设计负责人相关问题的探讨

铁路建设项目是一个庞大的系统工程.从铁路建设项目勘测设计的特点出发,论述了采用项目总体组制这一组织形式的优点和总体设计负责人在其中所起的重大作用.针对现状、结合工作体会,提出了项目总体设计负责人应具备的条件,以及设计单位应如何选择、培养、管理总体设计负责人.     

世界银行贷款用于中国铁路项目招标采购的实践与思考

在阐述世界银行贷款用于中国铁路的项目管理流程的基础上,重点分析了世界银行和国内资金投资的项目招标采购政策的差异性及管理,针对世界银行贷款用于铁路项目招标采购存在的不足,提出需要改进的建议。     

海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法，依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目，采用动态设计理念建立设计方法，分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明，既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定；区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关，在保证运能不损失的前提下，采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理，列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关，建设工期与施工区段划分相关。