卷首语

春风贺喜无言语,排比花枝满杏园。四月的北京,草长莺飞,和风骀荡。在春意盎然的日子里,铁路体制改革翻开了新篇章。经铁道部党组研究、国务院同意,从2005年3月18日起,全国铁路实行铁路局直接管理站段的体制。实行铁路局直接管理站段体制的改革,是扩大铁路运输能力、深化铁路管理体制改革、加快铁路现代化建设的必然要求,必将对铁路改革与发展产生深远而重大的影响。铁路局直接管理站段的体制改革,既是铁路行业多年改革发展的必然结果,也契合铁路行业自身的技术经济特性。从铁路行业的技术经济特性来看,铁路局直接管理站段的体制改革具有其合…     

铁路站段推行资金预算管理初探

大力推进全面预算管理是当前铁路企业加强经营管理工作的重要手段。在论述铁路站段推行资金预算管理的重要性和必要性的基础上,通过对铁路站段资金预算编制示例的分析,提出铁路站段推行资金预算管理的原则。     

自控型班组建设三年工程的调查与思考

根据铁路站段实施新体制、新布局后,站段与车间管理跨度明显增大的情况,北京铁路局采取多种形式对基层开展自控型班组建设三年工程情况进行了实地调查和分析思考.针对班组建设管理中存在的主要问题,采取一系列改进措施,使自控型班组建设相关制度基本完善; "三年三项工程"建设工作有序推进;站段自控型班组建设工作全面展开并进一步规范化.     

增强铁路活力推进管理创新

党的十六届六中全会提出构建和谐社会九大目标和任务之一是全社会创造活力显著增强,创新型国家基本建成.社会主义和谐社会是一个充满活力的社会.社会活力是社会进步、协调、和谐的基础和条件,也是社会进步发展的源泉.社会活力不断增强,是和谐社会的重要特征.社会活力来自社会成员、社会组织和社会机制的有效作用.应进一步深化铁路创新工作,增强铁路的创造活力.从直管站段的新体制对路局和站段管理工作的新挑战入手,对路局和站段不适应新体制的种种表现进行分析,并就路局和站段进行管理创新提出建议.     

关于基层站段开展市场营销的调查与思考

通过对铁路基层站段市场营销工作的调查，分析目前铁路基层站段的市场营销的基本情况和存在问题，并对强化市场营活动进行探讨     

优化铁路站段薪酬管理制度的思考

分析铁路站段薪酬制度中存在的薪酬管理制度与站段管理结构不对称、岗位工资的运行机制不完善、薪酬水平较低等问题,提出优化铁路站段薪酬制度的设计思路,以及完善站段薪酬管理制度、重新分析站段岗位、优化站段岗位技能工资结构、建立市场导向型薪酬管理机制、强化薪酬的激励作用等优化铁路站段薪酬制度的建议。     

提高认识加强管理不断强化站段收入工作

运输收入是铁路赖以生存的血脉，站段是运输收入产生的源泉。针对当前站段运输收入中出现的种种漏洞，找出了站段运输收入工作存在的问题，如站段收入管理人员力量不足；人员素质偏低；人员待遇偏低；人员没有专职定编等。对今后的收入工作提出有关改革建议。     

实施集中办理春运业务的探索

铁路实施直管站段改革和生产力布局调整后,运输站段的管理跨度增大,春运工作面临着严峻的挑战与考验。怀化车务段针对新体制下铁路春运组织的特点,为保证春运组织工作的安全有序,进行了集中办理春运业务的探索,提出在实施中应重点做好的各项工作。     

加强铁路法制建设促进铁路跨越式发展

分析我国法治形势,总结铁路法制建设取得的成果,针对铁路法制建设存在的主要问题,提出必须加强铁路法制建设,健全铁路法规体系,全面推进依法行政,依法推进铁路改革,依法规范铁路运输经营管理,依法保障大规模铁路建设的实施,加大法制宣传教育力度,加强法律队伍建设.     

路局直管站段:中国铁路组织和管理体制的一次重大变革

从经济学和管理学角度对路局直管站段改革进行分析,提出路局直管站段改革解放了运输生产力,实现了铁路运输组织结构由传统“金字塔”型向现代扁平化的转变,解决了铁路企业两级法人问题,迈出铁路管理体制改革的关键一步;指出实行路局直管站段改革是中国铁路发展史上一项具有里程碑意义的重大变革,是铁路组织和管理体制领域的一场革命。     

企业信息化与铁路站段成本中心管理模式的实现

认为铁路运输企业应该实施站段成本中心管理模式 ,要利用企业信息化和铁路体制改革双重机会 ,进一步抓好铁路运营站段成本中心管理     

2005年铁路改革和法规工作的基本思路

在铁路跨越式发展全面深入推进的关键时期,铁路改革和法规工作应坚持深入推进铁路投融资体制 改革和股份制改革试点,巩固扩大主辅分离辅业改制等基础性改革成果,进一步加强法制建设,推进依法行政、 依法治路,完善企业经营业绩考核,加强政策研究,提高队伍素质,为铁路跨越式发展提供有力的体制保障、 法规保障和政策保障。     

铁路运输站段薪酬分配现状的思考

为加强铁路局运输站段薪酬分配的管理,北京铁路局劳动和卫生处深入基层对内部分配工作进行调查,在分析薪酬分配现状和存在问题的基础上,提出优化分配导向,理顺工资分配关系；加强宏观调控,建立分配约束机制；依法规范管理,建立工资分配体系等优化运输站段现行内部工资分配的建议,使薪酬分配管理工作更加规范化、科学化.     

铁路站段多经企业脱钩的难点及对策

阐述铁路站段多经企业发展的历史和现状,揭示站段多经企业与站段的依附关系,分析站段多经脱 钩的难点,提出解决问题的对策。     

英国铁路职业培训机制及其启示

英国铁路的职业培训机制是一个政府、雇主、行业协会及相关社会机构共同参与并发挥作用的有机整体,各利益相关者通过共同协作推进铁路员工的职业培训工作。英国铁路行业在改革中建立了一套比较完善的培训机制,为铁路人才的持续供给提供了保障,这对培养我国铁路人才,满足铁路发展的人才需求有很好的借鉴意义。     

铁路运输站段实施ISO9000标准认证的分析

针对铁路运输站段实施ISO 9000标准中存在的两种不同认识进行剖析，同时，根据铁路站段此项工作处于起步晚、缺少经验的实际，指出进行认证工作时，要策划总体方案，加强统一管理和专业管理等有关措施。     

加强台帐报表管理提高站段工作效率

分析了铁路现行台帐报表信息系统的低效率和低效益，认为根据铁路基层站段特点，开发计算机台帐管理系统，可提高基层站段工作效率和经济效益。     

铁路基层站段安全管理问题探讨

当前铁路基层站段安全管理存在的主要问题是安全意识淡薄、职工素质不高和干部作风不实。为切实加强基层站段的安全管理,提出明确安全责任、完善技术装备、提高职工素质,以及强化过程控制等措施,建立安全管理长效机制,确保铁路安全生产长治久安。     

车务段强化运输生产组织的思考

以洛阳车务段为例,针对铁路生产力布局调整后,运输站段面临的新问题,提出解决职工认识问题、建立生产闭环管理模式、优化生产组织、规范工作流程、提高管理效率等运输生产的组织措施,以及进一步改进工作的建议.     

对铁路分局站段机构实行事业部制改革的探讨

根据广梅汕等合资铁路对站段机构改革的经验，论述了公司化改组和站段机构改革的必要性，指出站段机构改革是铁路运输体制改革的重要组成部分，同时提出站段机构改革的最佳模式是事业部制，其前提是要加快公司化改组，指出了站段机构改革方案的设计原则，提出了事业部机构设置应注意的几个问题。