长春大屯铁路物流基地总体方案研究

近年来,随着城市现代物流需求的日益增长,国家、铁路部门及地方政府为了发展现代物流产业都制定了相关的规划及实施方案.2013年9月,长春市被国家商务部、财政部确定为全国第二批物流试点城市,长春市政府于2014年启动了长春市“712”城市物流试点工程,并确定沈阳铁路局负责建设“712”工程中的铁路物流基地.根据铁路“十二五”物流发展规划和《铁路物流基础设施布局规划及2015-2017年建设规划》,大屯铁路物流基地是铁路总公司确定的二级物流基地,也是小汽车运输基地和集装箱运输基地.根据《铁路商品汽车物流基地布局中长期规划》,长春市为地区性铁路商品汽车物流基地.沈阳铁路局按照铁路“十二五”物流规划要求和长春市物流发展需要,结合长春市重点发展长春市城市东北、西南两翼的规划方案,提出在城市西南部建设大屯铁路物流基地.     

哈密南铁路物流基地规划方案研究

为做好"陆港型国家级哈密物流枢纽"布局规划,基于哈密物流市场现状及市场需求,通过项目运量预测,从货源分布、铁路场站条件、通道布局等方面对区域内8个车站综合比较分析,确定哈密南铁路物流基地选址,并结合哈密南铁路物流基地地理条件、功能分区和设计,提出横列式贯通布置方案及横列式尽头布置方案。经过综合比选,推荐运输组织灵活、运输效率高的横列式贯通布置方案。哈密南铁路物流基地为集铁路港作业区与物流仓储、配送、加工等延伸服务于一体的物流枢纽中心,是区域铁路枢纽与国家物流基地融合的典范,对推动现代物流业具有重要意义。     

关于天津市绿色物流体系建设方案研究

在京津冀协同发展的新形势下,北京局集团公司大力推进绿色物流体系建设。从公铁运输结构、运输区位优势、物流业发展规划和绿色物流网络节点划分等方面,对天津市物流运输进行分析,探讨天津市物流体系方案构架。在此基础上,研究天津市绿色物流体系建设方案,即:综合性物流基地节点布局,城市功能性物流节点布局,服务城市配送的物流中心,商品车运输专业物流基地,服务集装箱运输专业物流基地。针对构建城市绿色物流体系,提出天津市政府在规划、财政、交通等方面的政策支持,对城市铁路绿色物流体系建设实施具有示范指导作用。     

齐河铁路物流基地选址及平面布局方案研究

铁路物流基地选址及平面布局研究,对于控制工程投资、降低物流成本、提升物流服务功能具有十分重要的现实意义。根据《铁路物流基地布局规划及2015—2017年建设计划》,齐河为济南铁路枢纽内首批新建铁路物流基地之一。在分析济南铁路枢纽内既有货运设施现状及存在问题的基础上,通过分析齐河铁路物流基地各项建设条件,提出3个选址方案及2个平面布局方案,经综合比选,推荐京福高速公路西侧选址方案及装卸场与园区站纵列式布置方案。     

张掖铁路物流基地平面布置方案研究

为使张掖铁路物流基地成为具备现代化物流服务功能的综合性铁路物流基地,促使铁路增强市场竞争力,实现铁路货运效益最大化,在阐述张掖铁路地区及张掖站概况的基础上,结合张掖站地理位置与地形地貌、用地条件、产业结构与企业分布等周边条件对张掖铁路物流基地进行分析。以张掖铁路物流基地功能区规划设置为基础,按照功能区分工明确、交叉干扰少、工艺流程顺等原则,对兰新铁路北侧站对左平面布置方案、兰新铁路南侧站同左平面布置方案,以及兰新铁路南侧站同右平面布置方案进行比选,最终推荐采用兰新铁路南侧站同左平面布置方案。     

我国北部地区陆路口岸铁路物流中心规划研究

通过分析我国北部地区主要陆路口岸物流现状及物流业存在的主要问题,提出影响我国陆路口岸物流中心规划建设的重要因素,包括与既有物流设施的合理分工、与相关规划的衔接、地形及自然条件的影响、不同轨距系统的疏解等.结合满洲里国际物流中心规划建设方案,提出合理规划物流园区铁路准宽轨系统、 "量身打造"个性化汽车供应链、建设综合大宗物资的战略装车基地等建设国际物流中心的经验.     

六安铁路物流基地选址及平面布置方案研究

为将六安市规划打造成为全国陆路型物流节点城市,发挥六安市区位及交通优势,推动地区产业升级、优化城市发展格局。基于六安地区铁路总图规划,结合城市经济、产业布局、交通条件、用地条件等,确定新建铁路物流基地选址。根据选址车站枣树店站的地理位置、铁路条件和功能分区设计,提出平行铁路布置方案与垂直铁路布置方案2个方案。经综合比选,推荐采用作业效率高、工程代价小的平行铁路布置方案,加快实现六安市物流产业网络化、集约化和信息化,促进区域产业升级转型。     

铁路冷链物流基地设施布局优化设计研究

随着冷链物流需求不断增加,铁路冷链物流也有了快速发展,为落实铁路冷链物流发展规划,需要科学建设铁路冷链物流基地。在阐述社会生鲜食品冷链物流需求、铁路冷链物流需求及铁路冷链物流基地功能与分类的基础上,从铁路冷链物流基地的业务流程、功能分区及物流基地平面布局优化设计、设施设备分类及配置方法等方面,探讨铁路冷链物流基地设计,适应不同冷链业态需求下的铁路冷链物流基地需要,为铁路冷链物流基地设施布局设计提供借鉴。     

铁路综合物流基地布局规划研究

为适应经济新常态,满足物流发展新需求,构建无缝衔接的多式联运体系,发挥综合交通运输的比选优势和经济效益,提出布局铁路综合物流基地的战略思路。在分析城市经济、物流等相关数据资料的基础上,采用模糊综合评价法得到项目的综合评价得分,运用均值、标准差相结合的统计学方法确定铁路物流基地的等级及铁路物流基地载体城市,通过定量和定性分析法对载体物流基地项目进行分析,从而研究确定铁路综合物流基地布局规划方案。     

铁路物流基地智能化运营管理平台设计研究

铁路物流基地是铁路物流要素集聚的重要场所,是铁路提供现代物流服务的重要载体,通过铁路物流基地智能化的需求分析,以生产指挥中心、商务运作中心、园区管理中心和信息交互枢纽为目标,探讨"顶层设计+平台建设+装备创新+底层技术"的铁路物流基地智能化实现路径。在此基础上,提出铁路物流基地智能化运营管理平台设计思路,构建"三板块六系统"的铁路物流基地智能化运营管理平台功能架构,形成了以时空定位、图像识别、智能感知、智能优化四大智能化底层技术架构,为铁路物流基地智能化提供技术支撑。     

平凉南铁路物流基地建设方案研究

为满足物流发展新需求,发挥铁路物流基地在现代物流中的作用,在阐述平凉铁路地区现状的基础上,结合物流量预测,分析平凉南铁路物流基地的各功能区作业线规模,研究提出横列贯通式布置和尽头式布置2种平面布置方案,从运输组织、功能布局、工程经济角度进行综合比选,推荐横列贯通式布置方案。按照促进产业发展、形成产业优势、减少中间环节的原则,分析平凉南铁路物流基地汽车产业区、冷链产业区、电商产业区、仓储产业区、配送产业区、交易展示区、综合服务区、中心办公区、生产生活区、停车场等布局,提出平凉南铁路物流基地建设方案。     

苏南沿江城际引入南京铁路枢纽方案研究

铁路枢纽是铁路网的一个组成部分,为优化南京铁路枢纽与其他运输方式顺畅衔接,提升南京铁路枢纽服务功能,在分析南京铁路枢纽概况、南京铁路枢纽客运作业量预测及苏南沿江城际引入南京铁路枢纽接轨方案的基础上,提出苏南沿江城际引入南京铁路枢纽方案研究,即仙林站接轨方案(方案I)、沧波门站接轨方案(方案II)、南京南站接轨方案(方案III)、江宁站接轨方案(方案IV),并从工程投资、运输组织、工程实施、对既有线运营干扰、与铁路枢纽总图规划结合、对城市发展影响等角度进行了综合比选论证,以优化铁路枢纽格局、提升铁路服务功能为指导思想,推荐江宁站接轨方案,为南京铁路枢纽规划提供参考。     

襄阳铁路物流基地规划方案研究

从宏观背景、市场需求和供给的角度剖析襄阳铁路物流基地面临的市场环境,明确襄阳铁路物流基地的战略定位和市场竞争力。依据相关运量预测、区域货源分布和襄阳铁路枢纽货运新布局,通过综合比较7个既有货运站址,推荐襄阳铁路物流基地选址于郜营站。结合襄阳铁路物流基地的用地条件,对其功能和主导业态进行设计与分析,研究襄阳铁路物流基地与金鹰重工公铁联运示范工程独立发展方案(方案Ⅰ)与合一发展方案(方案Ⅱ),通过综合比选推荐襄阳铁路物流基地采用方案Ⅱ。     

我国铁路货场开展现代物流业务的研究

分析铁路货场向物流中心转变的有利条件和不利因素及存在的问题,提出传统铁路货场开展物流业的思路及对策,建议现有部分专业性货场改建拓展为多元性货场,即集现代化仓储基地、物流配送中心和综合物流园区等多功能、多服务为一体的现代化物流中心。     

适应现代物流理念的合肥铁路枢纽货运站布局规划

运输市场竞争的加剧,要求铁路货运业务必须向现代物流服务转变。结合合肥经济、交通发展现状及规划,提出了完善优化合肥铁路枢纽货运站布局、合肥综合性货运站搬迁的必要性,对物流化合肥铁路枢纽货运站选址的原则、方案及结果进行详细分析。     

铁路物流基地网络化运营组织优化研究

为了提升铁路物流基地网络化运营组织效率,阐述铁路物流基地网络化运营组织现状,分析铁路物流基地网络化运营组织优化方法,以全网全程运营成本最小为目标,构建铁路物流基地网络化运营组织优化模型,以27个一级铁路物流基地运行数据为研究样本,实证研究模型的科学有效性。结果显示:运用铁路物流基地网络化运营组织优化模型,能够快速生成铁路物流基地跨局班列开行方案,为提升成网条件下铁路物流基地班列开行质量、优化铁路物流基地网络化运营组织提供理论依据和决策支撑。     

济南铁路局物流基地布局规划研究

为适应经济新常态,满足物流发展新需求,发挥铁路物流基地在现代物流中的作用,在阐述济南铁路局物流基地发展现状的基础上,对济南铁路局物流基地布局规划进行研究。依据物流基地定位和物流基地规划原则,分析物流基地布局规划影响因素,制定规划选址技术路线,建立运输总成本最小的规划选址评价模型,并以淄博市为例,对山东省17个地市依次开展物流基地规划选址分析,提出济南铁路局物流基地布局规划建议,为济南铁路局发展现代物流提供理论参考。     

新时代我国铁路物流基地经营管理策略研究

新时代社会主要矛盾的新变化对铁路货运工作提出了新要求。大力发展现代物流,实现铁路货运转型发展,已成为我国铁路适应经济发展方式转变的必然选择,而铁路物流基地是重要突破口。目前,我国铁路物流基地网络基本形成,功能逐步完善,但也存在诸多问题,如管理体制不够健全、运营经验欠缺、供应链整合能力薄弱,难以满足人民日益增长的对铁路物流现代化服务的需求。通过分析我国铁路物流基地发展现状及存在的问题,借鉴国内外物流基地管理经验,探索符合我国铁路物流基地实际的市场化经营管理策略。     

港口物流园区总体布局初步方案的优化

随着经济的不断发展,港口物流在中心城市物流中的重要性逐步显现.确立港口在物流业中的地位,明确港口物流的规划和建设重点,拓展港口的各项物流服务功能,引导传统的港口运输企业向现代物流企业转型,在港口聚集众多的物流企业群,把港口区域建设成为具有货物装卸、储存、运输、通关、保税、加工和信息服务功能,物资流、信息流、资金流有机融合、有序运作,达到能够对物流活动进行集中控制.组织协调、平稳衔接的港口物流园区是形成我国现代物流体系的重要基本环节,对促进我国现代物流业的发展具有重要作用.     

基于变权分析法的铁路物流基地运营评价模型

铁路物流基地是铁路物流发展的重要载体,为更好地适应市场化改革需要,基于铁路物流基地运营现状,借鉴国内外社会物流园区运营评价经验,从铁路物流基地基本情况、业务量、经营效益、设施设备及服务能力、社会及环保贡献等方面构建铁路物流基地运营评价指标体系。采用变权分析法克服传统层次分析法中的逆序问题,建立铁路物流基地运营评价模型,以中国铁路济南局集团有限公司某三级铁路物流基地为例,验证模型的有效性。研究结果表明,采用变权分析法进行铁路物流基地运营评价,可以发现铁路物流基地运营中的薄弱环节,并合理降低高权重指标对评价结果的影响。