基于集团安全管控的组织结构优化研究——以中航集团为例

随着我国经济的迅速崛起,安全管理问题逐渐成为企业集团发展的焦点问题,集团总部对下属子公司的安全管控也成为集团管控的重要内容之一.然而,现有的集团管控模式已不能适应现实的安全要求,而且企业组织形式也限制了集团企业安全管控工作的开展.因此,亟须尽快转变这一现状,以保障集团企业的安全运营.     

大型农产品批发市场交通组织研究——以双福国际农贸城为例

双福国际农贸城(以下简称农贸城)是重庆地区最大、综合性一级农产品批发市场,内部行车秩序较混乱,因而交通事故频发.2020年8月重庆发生洪涝灾害后,菜园坝果蔬市场搬至双福国际农贸城,更加剧了市场内部拥堵.为消除农贸城内部安全隐患,提高运行效率,对农贸城开展了交通改善规划.具体采用交通组织优化,标志标线设计,政策管理保障等措施,为项目提供了安全有序的交通及管理支撑,最终优化效果明显.     

道路交通的两个世界性组织

国际道路运输联盟的历史和现状 国际道路运输联盟（International Road Transport Union，简称“IRU”）成立于1948年，至今已有60余年，是目前国际道路运输行业最重要的非政府国际组织，其总部设在瑞士日内瓦，在莫斯科和布鲁塞尔分别设有办事机构。IRU目前拥有167家会员，分布在67个国家。该组织会员分正式会员和准会员。正式会员主要是各国代表专业客、货道路运输和自货自运活动的道路运输协会，准会员则为与道路运输直接或间接相关的企业。     

对加强农村道路交通安全监管的调查与思考——以四川省蓬安县为例

近年来,全国各地农村道路建设迅速发展,农村道路上的各类机动车迅速增加,农村道路交通安全问题开始凸显.在新的形势下,加强对农村道路交通安全的监管,促进农村道路交通环境的改善,是政府相关管理当前亟待解决的一个重大问题.笔者在深入实地调研的基础上,提出相应的对策措施.     

美国道路交通管理之二：交通组织方式

美国道路交通管理先进之处还在于它科学的交通组织、发达的公共交通、先进的校车管理、尖端的智能交通、规范的停车管理。笔者在美国期间深刻体会到美国完善的交通组织带来的出行方便,特将自己所见所感形成文字,与读者共享。     

为道路交通安全插上科学之翼——访中国道路交通安全协会秘书长赵晓平

中国国际道路交通安全产品博览会作为国内最高规格、最具权威、最大规模的道路交通安全专业展览已经成功举办了三届,2010年10月20日至22日第四届中国国际道路交通安全产品博览会专业展览已经成功举办了三届.     

第一个以道路交通安全为主题的世界卫生日——记2004年世界卫生日

世界卫生组织(WHO)是1948年4月7日成立的。一年一度的世界卫生日(WHD),一方面是为了庆祝这个有纪念意义的日子,另一方面也是世界卫生组织(WHO)引导大众关注,讨论、解决重大社会卫生问题的重要途径。虽然世界卫生组织(WHO)是主要倡导者,但世界卫生日(WHD)在世界范围内的成功实施,很大程度上还有赖于各国政府、非政府组织、学术机构、新闻媒体和公众的参与和配合。     

中小城市城区道路网规划研究与实践——以海安市为例

道路是联系城市空间的纽带,现状路网实施与总体规划衔接不足将直接影响城市道路交通服务水平。以海安市为例,在对其城区道路交通现状调研基础上,梳理路网存在的问题。结合相关规划,构建需求模型预测规划年交通需求,提出快速路增设互通立交、主干道提升等级、次干道强化衔接、加密支路网打通微循环、横断面协调优化和交叉口细化提升共六个方面的规划改善建议。给出近期道路建设改造方案,以期全面提升海安市城区路网格局,完善城区道路交通系统,为中小城市道路规划与建设提供参考。     

适应中国高速铁路客流特性的售票组织策略优化研究

售票组织是铁路客运日常管理工作的重要内容之一,其策略的制定必须与客流特性相适应。分析中国高速铁路客流与既有线及国外高铁客流的不同点,在此基础上,提出以席位销售优化控制为核心的售票组织策略。实践证明了所提出策略的有效性。     

黄陵矿业铁路专用线运输组织优化

为发展路企直通运输,优化企业作业组织,针对黄陵矿业铁路专用线在运输生产中存在的问题,通过制定合理的运输组织流程、机车运用方案,结合车站布局及作业分工,提出“一站两点”的运输组织模式,通过填写“黄陵矿区技术作业大表”,编制阶段计划,系统掌握矿区列车运行、机车动态、调车作业、装车进度,全面提高专用线作业效率.     

怀化铁路枢纽运输组织方案优化研究

为解决怀化铁路枢纽“两线一站”项目建设造成的运能紧张问题,分析怀化铁路枢纽内部各线路以及站所布局,计算关键站、线的运输通过能力和利用率,深入探讨怀化西编组站、怀化站及部分咽喉制约枢纽运输通过能力的主要原因,在此基础上,从设备升级、车流调整、径路优化等3个维度,提出优化怀化铁路枢纽运输组织的2个方案,即：渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车全部由怀化站调整到怀化南站营业;调整渝怀、沪昆铁路5对普速旅客列车由怀化站到怀化南办理客运业务。经过方案的综合比选,最终采用将渝怀、沪昆铁路7对普速旅客列车调整到怀化南站的营业方案。优化方案实施后,怀化铁路枢纽运输通过能力提高了22.6个百分点。优化方案体现了将普速列车调整到高速铁路线上运行的新思路,可为全国铁路枢纽运输能力提升提供有益借鉴。     

铁路局间分界站车流交接组织优化的研究

通过分析局间分界站交接车现状,针对局间分界站车流交接在铁路局调度指挥、日常运输考核等方面存在的主要问题,提出强化调度指挥、完善日常运输考核指标体系等优化局间分界站车流交接的建议,为实现分界口车流的大出大入、提高整体路网效率和效益提供参考。     

青芦线运输组织方案的优化

通过对青芦线空车调配、重车运行径路等运输组织问题的分析,结合青阜和津浦线目前能力利用的实际情况,提出从青芦线两端站统筹考虑灵活配空和优化重车径路,以及成立专业公司进行集中管理的模式,为铁路、矿区、合资公司各方面共同组织煤炭运输生产,实现“多赢”,提出青芦线的优化运输组织方案。     

评析《道路交通安全法》第76条与《保险法》——以司法实践运用为视角

新的《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道安法》）于2004年5月1日实施。这一法律规定出台后引起了较大的争议,其核心是围绕着机动车道路交通事故责任的认定和损害赔偿责任的承担。一方面,该法为了更多的维护弱势群体的利益,将赔偿的责任更多地加到了汽车驾驶人员身上,即使无过错也要承担相应的经济责任,而且根据新的人身损害赔偿审理标准,赔偿金额比以往平均提高了一倍多,而保险公司又拒绝为无过错的投保人进行理赔,     

优化资金集中管理 促进企业转型发展——以Y企业为例

目前我国大部分企业集团已经开展资金集中管理,但资金集中效果普遍并不理想,如何进一步优化资金集中管理,充分发挥集中管理的作用来促进企业发展,已成为目前企业集团亟需探讨的问题。本文以Y企业集团为例,对Y企业优化资金集中管理的必要性进行阐述,结合Y企业资金集中管理的SWOT分析结果,提出对Y企业资金集中管理在组织体系、业务流程、制度建设、技术保障等方面的发展和优化建议,以促进企业转型发展。     

大型铁路客站功能提升研究——以重庆北站为例

截至2018年底,我国高铁运营里程超过2.9万公里,占全球高铁运营里程的三分之二以上,动车组客流总量达到20.01亿人次,高铁成为城市主要对外客运方式。高铁客流性质也随之发生了巨大改变:一是出行特征上由普铁时代的偶发性事件,转向以商务、通勤为主;二是客流来源上由以低收入人群为主转变为以中高收入人群为主;三是高铁客流时间敏感度更高,旅客希望能够便捷地完成换乘,对换乘环境产生了更高的要求。     

中小城市道路交通拥堵现状及对策研究——基于运城市交通问题的调查

近几年,中小城市经济飞速发展,促使城市不断扩张、城市人口和车辆急剧增加。与此同时,城市道路规划和建设速度跟不上城市发展的速度,导致城市道路承载力不足、交通矛盾日益加剧,造成了一定的城市交通拥堵。中小城市的交通拥堵状况虽然没有北京、上海等大城市那样严重,但是已给城市居民的出行带来了困扰。为此,笔者