试论物流人才开发

发展现代物流已成为人们的共识。但是，在这股“物流热”中，大家谈论得较多的是增加投资、装备添置和物流园区建设等方而的规划和设想，而忽视了生产要素中最关键的部分——物流人才的开发。据预测．我国的高级物流管理人才到2010年需求量为3万～4万人，物流技术操作和营销人才每年需要近3万人。随着经济的发展，物流业对人才的需求还将不断上升，熟悉现代物流理念和现代物流管理的人才将更为奇缺。因此，对物流人才的开发刻不容缓。     

独树一帜的络捷斯物流实验室

2004年4月29日,“中国物流人才教育高峰论坛”在北京燕丰饭店举行。北京络捷斯科技发展有限公司总经理邵清东先生作为唯一被邀请的企业界物流专家,发表了题为“物流实验室解决方案”的主题演讲。本刊记者在会后采访了邵清东先生。 据介绍,目前国内物流人才已经被列为我国12大类紧缺人才之一,“物流人才需求超过600万”,目前各层次的物流教育以及物流培训如火如荼,然而企业到底需要什么样的物流人才呢?邵总在演讲中介绍,目前企业需要三个层     

『物流人才热』背后的反思

随着物流产业的迅速发展，社会和企业对物流专业人才的需求与日俱增，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。据权威机构调查，国内目前物流专业人才的需求量为600余万人，巨大的人才缺口使得物流几乎在一夜之间成为社会上的热门专业，物流人才变得炙于可热，就业容易成了物流专业的标志性说法。     

“物流顽疾”交通不能承受之重——对话交通运输部科学研究院现代物流研发中心主任赖平仲

这像是一场没有硝烟的战役，媒体从莱田到运输的一路追踪，使得附着于“物流”之身的“狗皮膏药”一一被剥落下来，一时间给因莱价高而溯源油价、过路费、乱而难洽的交通罚款等多年的物流顽症来了一次集体亮相，看似简单的运输过程，暴露出物流伤痛下一个又一个“刀”切的伤口。无论是居高不下的“过路费”，抑或是最后一公里的进城难等问题，都纠缠于“交通”之中，“交通”的问题被推向了矛盾的风口浪尖之上，俨然成为了物流行业的“公敌”。如何捋清一个真实的中国“大”交通脉络，     

实施“奖励期权制”打造“人才金手铐”——国有企业实现“三个留人”的新思路

现代市场竞争是人才的竞争、知识的竞争、信息反应速度和科技力量的竞争，而人才是拥有这些竞争优势的根本，“以人为本”的理念在人才竞争方面将得到更加充分的体现。随着国际市场、人才本土化进程的进一步加快，合资企业、外企和私企到国有企业挖人才，抢人才的战争已经悄然开始，且有愈演愈烈之势，这种竞争已经使得一些国有企业面临严重的人才流失问题，导致企业陷入困境。     

细数“外包”路上的沟沟坎坎

近年来，随着现代物流理念逐步推广，对物流外包的关注也越来越多，不仅近年来大大小小的研讨会纷纷以此为题，在国务院为应对国际金融危机对我国实体经济造成冲击而出台的《物流业调整和振兴规划》中也多次提到“剥离或外包物流功能”、“促进物流业务分离外包”等问题。然而，在我国的实际市场运作中，“物流外包”却并未得到广泛采用，万联网上的一项网络投票调查显示，虽然有57．14％的投票者会选择物流外包，但是明确表示已经选择了外包的调查者只有28．57％。另据2008年的一项调查，     

北京物流管理高级人才现状与需求分析

1．北京市物流人才现状 关于北京市物流人才现状，我们以问卷调查和北京市商委（现北京市商务局）、北京市统计局于2002年10月-2003年1月联合对北京市的一次物流业现状专项调查为基础，并通过与2003年7月上海市关于物流人才现状调查采取对比分析的研究方法，从而得出北京市物流人才的大体现状。     

物流管理专业“任务驱动”教学模式探索

作为国民经济的重要组成部分和新的经济增长点,我国现代物流正处于快速发展时期,市场潜力和发展前景都十分广阔.全球物流业的快速发展,对物流管理人才也提出了新的要求.企业呼唤“有知识、懂管理、会操作、能执行”的物流专业应用人才,而物流管理人才的培养已成为制约目前物流大发展的瓶颈,这也是当前职业教育和物流企业迫切需要攻克的难题.     

高校物流人才的需求与培养初探

目前物流业界普遍存在着企业对人才需求旺盛,但学校培养出来的物流人才却满足不了企业的需求这一矛盾。究其原因,主要是由于学校培养的学生与企业的实际需求脱节,学历与能力不符,证书与技能不符,出现了大量持有物流专业学历证书的“物流专业人才”难以胜任本职工作,造成了企业物流人才短缺与物流专业学生难以就业的两难处境。培养实用型物流人才就成为当前物流专业教育中迫切需要解决的问题。     

高职院校物流专业复合型高技能人才培养研究与实践

<正>一、相关背景及存在的问题近年来，物流业在数据驱动、人机协同、跨界融合背景下，从“汗水物流”向“智慧物流”转型升级，简单重复性技能的传统技术型人才，难以适应企业发展新要求。智慧物流新时代对从业者的理论知识和实践操作能力提出了更高的要求，物流企业需要智能物流设备使用与维护、智慧物流流程优化与现场管理、物流新业态创新创业等复合型高技能人才。然而，国内高等职业院校在与物流企业的合作过程中，     

破解人才错位密码

一面是物流专业毕业生就业困难．一面是企业对人才的渴求．物流人才是供大于求．还是供小于求？是否存在人才错位的现状？对此问题本刊邀请有关人士．就物流人才市场自身的特点．探讨架构物流人才和企业之间供需的桥梁．寻找破解人才错位之策。     

基于“一带一路”背景的技工院校物流人才培养研究

<正>“一带一路”倡议的实施,为我国的外贸企业提供了广阔的发展空间,无论是占据传统优势的沿海开放地区,还是广大的内陆地区,进出口贸易总额都实现了跨越式的发展,我国已成为沿线众多国家最大的贸易伙伴。随着“一带一路”倡议的不断深化,支撑国际贸易繁荣发展的国际物流产业迎来了新的更大的发展契机,由此带来的对高技能的国际物流应用型人才的需求也在不断攀升。本文通过对外贸企业的实地走访调研,针对当前外向型企业对物流人才的岗位需求,提出了在当前“一带一路”发展不断深入的形势下,如何培养符合企业实际需求的物流高技能人才。     

牢牢把握“服务业”的定位

对于物流业的发展．我国实际存在不同的看法和不同的选择，在以“物流”这种活动为名称的“物流产业”地位确定之后．物流业的地位大大提升，这就必然影响了物流业态的发展，对于物流业的定位，业内业外也有许多不同认识，其中不免产生独立产业、主体地位的某些偏颇、、实际上，我国《国民经济“十一五”规划》和五年前发布的《物流业调整振兴规划》都特别明确了物流业的定位，     

“现代物流综合作业”赛项整体水平提升长效路径及对策研究

<正>“现代物流综合作业”赛项是当前职业院校开展物流管理专业教学的重要途径之一，赛场上涵盖了当前企业对于物流工作岗位的具体操作要求，学生们需要掌握扎实的物流管理知识，具备过硬的职业素养。本文通过简要分析“现代物流综合作业”赛项的具体流程与内容，重点阐述了当前中职院校现代物流管理专业的几点教学策略。引言“现代物流综合作业”赛项是当前职业院校培养专业人才的一个主要渠道，能够进一步丰富职业教育的教学模式，增强人们对于职业教育的认可，适应新模式下物流管理行业对人才的需求变化[1]。一、“现代物流综合作业”赛项概述所谓的“现代物流综合作业”赛项实际上又分为三个部分，     

基于企业需求的高职物流专业课程优化的探讨

近年来物流发展非常迅速，“十一五”规划里面把现代物流作为一个产业提出来，为物流业的发展指明了方向。发展现代物流业靠什么昵？很重要的一点是靠人才，只有人才能发展我们的物流业。在我国现阶段，到底需要什么样的物流人才，需求量有多大，为企业提供人才的高校所提供的毕业生是否符合用人单位需要，物流专业的就业状况究竟如何？     

“两个告别”的思考

所谓“两个告别”．一是企业告别它的昕有制形式、由全民所有制变为其它形式的昕有制或者是两种以上所有制按一定的比例共存，或者是以集体所有制出现，或者是由全员职工持股的民营所有制：二是职工告别它的身份，由国有企业职工变为市场交流的人才，由“国家人”变为“市场人”。     

仓储业技能型人才紧缺问题初探

随着我国物流产业的快速发展及物流行业对专业人才需求的不断增加,物流人才紧缺问题日益突出。目前,我国已将现代物流专业人员列为十二大紧缺人才之一。作为物流产业中的仓储企业,人才紧缺问题更为严重,这一问题已经对企业发展战略的实施、市场与业务的开发以及正常的生产经营活动造成了较大影响。仓储企业人才紧缺问题主要表现在两个方面:一是人力资本型人才,主要是经营者、高端物流业务开发人员匮乏;二是人力资源型人才,主要是在一线操作的技能型人才严重不足。本文所要论述的重点是如何解决仓储企业技能型人才紧缺问题。     

我国物流人才培养现状及对策研究

我国物流业仍处于起步阶段．结构发展不平衡，物流人才的供给跟不上需求，造成物流人才缺口．从而严重制约着物流业的发展。特别是国际金融危机对物流业造成巨大的影响，也对物流人才培养提出更高的要求。本文拟从我国物流人才培养的现状着手，探讨我国物流人才培养面对的问题及相应的对策。     

探讨金融风暴影响 展望经济发展前景第七次中国物流学术年会在桂林举行

2008年11月8日第七次中国物流学术年会在桂林举行。首先由陆江会长致词。陆会长简要介绍了当前面临的金融危机对于整个物流行业的影响，然后由国务院研究室综合司陈文玲司长做了“我国建立和完善现代物流政策体系的选择”报告。此外还有分别来自国内外专家就物流管理、物流商业化模式、物流重视人才发展人才及供应链管理等众多焦点问题的探讨和研究。     

“公路港”物流模式的首创

在201O年第十六届全国企业管理创新大会上,获得了一等奖的浙江传化物流有限公司首创的“公路港”物流模式,被誉为中国物流行业最具价值的商业模式创新。这个创新解决了工商企业物流业务外包难、中小物流企业创业难、社会车辆停车配货难的“三难”问题,为满足产业结构调整升级的物流需求闯出了一条新路