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大浪淘沙,是金子总会发光。今年以来,凭借着环保、可靠、省油等突出优势,锡柴国Ⅲ的美誉度和影响力持续攀升。在深圳,通过锡柴国Ⅲ的改装运行,至8月底,已经实现各类配套销售达800多台,对不断升温的全国国Ⅲ市场产生了巨大的辐射力;在北京,配装锡柴奥威动力的国Ⅲ车正引领当地国Ⅲ重卡市场,出现持币购车现象;在武汉,配有锡柴国Ⅲ机的厦门金旅车现场就被抢购,吸引众人眼球……种种迹象表明,锡柴推出的国Ⅲ发动机在市场受到了用户热捧,形成了一股锡柴旋风。省油环保耐用锡柴动力好口碑锡柴动力省油、环保、耐用,已在用户中广为流传,甚至出现了… 相似文献
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在沉寂了近两年之后,近日,一汽锡柴再度高调出手,向市场推出了全系列国Ⅲ发动机。6月20日,锡柴在无锡太湖饭店举行了声势浩大的锡柴国Ⅲ产品推介暨新闻发布会。会上,锡柴厂长蒋彬洪自信地表示:锡柴国Ⅲ动力,必将激情天下!细心的人士注意到,此次锡柴国Ⅲ产品推介暨新闻发布,到场的除了机械部老部长、行业协会领导、配套厂代表外,更多的是来自公交系统的领导、代表。仅上海一地,就有7家巴士公司的领导出席。另外,国内客车大腕厦门金龙、郑州宇通也派高层与会,并对锡柴动力的试配效果现身说法。业内人士认为,此举意味着一汽锡柴不仅仅要在卡车… 相似文献
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锡柴国Ⅲ机卖“火”了。厦门金龙4月26日发出44台6DF3-20E3-XJ10发动机订单,5月8日就要到货;丹东黄海4月19日发来57台发动机订单,要求5月4日到货;苏州金龙采购经理盛云庭亲自坐镇锡柴催要105台6DF3-20E3-JS10发动机;还有郑州宇通、江苏牡丹……正常的投入产出需20天左右, 相似文献
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4月6日，由一汽解放公司无锡柴油机厂C A6DL奥威环保柴油机配套的苏州金龙12米大客车首批15辆发往上海。该批车是上海锦江商旅为用于北京奥运会接待而量身定制的。这是锡柴环保柴油机进入北京市场的又一亮点。今年已有150辆配C A4DF3-13E3柴油机的清扫车和洒水车，落户北京环卫集团，服务奥运会。 相似文献
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随着国家正式实施国Ⅲ排放标准的日益临近,汽车行业,特别是发动机厂家又开始了新一轮的竞争。谁能在硝烟弥漫的国Ⅲ机市场中抢占先机,夺得市场制高点?笔者一行四人来到国内率先实施国Ⅲ标准的北京探个究竟。持币待购三个月要定奥威国Ⅲ车哪家厂生产的国Ⅲ重卡最被用户接受?汽车经销商最有发言权。北京长春万荣汽车销售有限公司总经理宋涛如是说,目前配装锡柴奥威动力的国Ⅲ车正在引领北京国Ⅲ重卡市场,其市场占有率达到2/3以上。据他了解,虽然锡柴机国Ⅲ车要比国内另一家知名重卡企业的车晚投放一个多月,但3月29日,被北京亿实土方工程有限公… 相似文献
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随着2010年上海世博会的逐日＂火爆＂,世界的目光齐聚上海。锡柴为上海1600余辆配置锡柴发动机的环保客车＂保驾护航＂服务活动也传来捷报,已顺利通过了上海世博会首月的＂严格考验＂。 相似文献
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“我们郑重承诺：一、锡柴国Ⅳ客车发动机实行3年、30万公里质量保修,终身服务;二、用户从购买的第一个月开始,如出现机体缸盖、曲轴等重要零部件质量问题,无条件更换发动机……”6月18日,在无锡举行的锡柴国Ⅳ产品推介暨新闻发布会上,一汽解放公司无锡柴油机厂副厂长许雪芬代表锡柴向广大用户作出了承诺。 相似文献
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120多台搭载着锡柴6DLD-24E4国四发动机的公交客车抵达天津投入运营;60辆配套锡柴4DW93-84E3F型发动机的校车驶出长安客车公司;40辆配装锡柴6SF2LNG发动机的金龙客车奔赴临沂公交……连日来,锡柴客车发动机订单不断。凭借产品技术优势,锡柴已经在客车市场崭露头角。在锡柴的"十二五"规划中,客车领域是锡柴未来发展的战略市场。锡柴在产品开发、人力资源配置、个性化服务措施 相似文献
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5月6日上午，在沈阳市府广场，一排排崭新的配套一汽解放公司无锡柴油机厂CA6DF3—24E3国Ⅲ柴油机的宇通12米大客车整齐排列、熠熠生辉。以“绿色奥运、和谐公交”为主题的30辆锡柴国Ⅲ机宇通客车在沈阳正式运营的仪式在这里隆重举行，这是辽宁省首批落户的国Ⅲ机公交车，意义非同寻常。 相似文献
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5月16日,2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称北京客车展)在国家会议中心拉开帷幕。历届的北京客车展都颇受行业重视,今年也不例外,近27家企业展出87余款车型,参展企业和展车数量再创新高。《商用汽车新闻》记者发现,各家企业在展台布置上均中规中矩,并无特别出彩的表现,但展品紧贴市场需求,大打务实牌。 相似文献
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从2005年开始研发康威、富威,到2006年推向市场,当年销售1.2万台,再到2009年销量突破20万台,锡柴在轻型柴油机市场跑出了百米冲刺的速度。为何短短的3年多时间里,锡柴在轻型发动机领域就能做到异军突起?在3月11日锡柴举办的2010升级版富威、康威产品发布会上,《商用汽车新闻》记者得到了答案——战略正确、技术优势和品牌实力支撑了富威、康威的高速增长。 相似文献
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"北方奔驰正在积极申请国Ⅲ产品公告,在产品方面我们已经准备好了。"北方奔驰销售公司市场处处长尹柏松告诉《商用汽车新闻》记者,"我们已经开发出包括重型牵引车、自卸车以及各种专用车在内的国Ⅲ产品,能够充分满足市场的需要。"据了解,北方奔驰依托奔驰技术,底盘承载能力强和抗疲劳强度较高,装配的发动机完全达到国Ⅲ排放标准。 相似文献
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由于EGR发动机具有的种种优势,一位业内人士认为,在明年的国Ⅲ柴油机市场中,EGR发动机将占主要地位。这位业内人士告诉《商用汽车新闻》记者:"EGR发动机的市场需求量将主要取决于政策的走向,由于国家在EGR发动机的政策上已经出现松动,预计其将会有5年以上的生命期。按照目前企业的反馈,各厂家EGR发动机的开发工作预计在2009年全部完成。"究其原因,除了EGR发 相似文献
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本报讯3月12日,一汽锡柴和武夷交运在无锡签署战略协议,就后续服务保障、技术支撑、配件供应、动力选配等方面达成合作意向。近年来,在做强做大卡车市场的同时,锡柴又倾注于打造客车发动机高端品牌。经过几年耕耘,锡柴已在客 相似文献
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7月22日,《商用汽车新闻》记者在唐山走访了各品牌微客4S店,并对每家企业的热销车型进行了询价。具体来看,上汽通用五菱装配B系列发动机的五菱之光加长版,售价40400元,长安之星Ⅱ代售价35300元,哈飞民意Ⅱ代售价35800元,东风小康K07售价36800元,这些产品都是国Ⅲ车型。而在走访唐山市场前,记者也曾对北京市场的微客进行了询价,相比之下,记者发现,很多微客在唐山的报价要高于北京同类产品1000元左右。记者此前对保定微客市场询价时也发现 相似文献
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3月12日,一汽锡柴和武夷交运在无锡签署企业战略协议书,就后续服务保障、技术支撑、配件供应、动力选配等方面合作内容,达成合作意向。近年来,一汽锡柴在做强做大卡车市场的同时,又倾注于打造客车发动机领域的高端品牌。从2005年开始,借助客车市场排放标准升级的契机,锡柴高调进 相似文献
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"现在市场冷淡,国Ⅲ重卡销售情况并不理想。"某重卡企业人士毫不掩饰对市场的无奈。但他也表示,现在正是各企业比拼"内功"的关键时期。他所说的"内功"正是指国Ⅲ重卡的服务。卡车企业能否满足国Ⅲ重卡的服务需求,将决定产品销量的高低。那么,各重卡企业的国Ⅲ服务网点建设进程,到底进行到了哪一步? 相似文献
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连续两周,《商用汽车新闻》记者走访了河北石家庄、唐山两地的重卡销售市场,除了发现国Ⅲ重卡样车寥寥、国Ⅱ车型趁势囤积之外,还从不少用户那里了解到:对国Ⅲ重卡,他们还是不放心!国Ⅲ实施后,重卡产品普遍涨价三四万元。采购成本的上升,给部分用户带来压力。在北京新发地市场记者了解到,由于担心运价难提,有些车主已经延缓或者取消了换车计划。"现在也就保本,如果运价涨不上去,这车到期(报废期限)后,我就不再跑车了。"秦师傅告诉记者。 相似文献
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明年1月1日,全国将实施3.5吨以上重型车的国Ⅲ排放标准,各大主流客车企业纷纷应对新政策,开始推出自己的国Ⅲ产品。在客车市场上,6～7米车一直被业内认为几乎已经没有利润可以赚取,那么在实施国Ⅲ标准后,这部分细分车型在成本上的变化如何?市场会有哪些变化?各家企业又将面临怎样的新一轮考验呢? 相似文献