台湾交通拾零

前不久,为促进海峡两岸铁道科学技术的学术交流,应台湾中华道路协会邀请,四川省科协铁道科技考察团赴台湾考察交流,我有幸成为了该考察团的一员。在台湾短短的十天中,通过交流和接触,对祖国宝岛台湾的政治经济文化状况有了更深切的了解,特别对台湾的铁路交通科技等方面有了较深刻的印象。     

浅析日本与台湾文化交流的历史表现与现实影响

进入21世纪以来,日本介入台湾问题程度不断加深,台日实质关系明显提升。历史上,日本通过与台湾政治经济文化各种不同途径的交流与控制,尤其是文化交流,妄图割裂台湾和中国大陆的历史文化联系,以加强对日本的文化认同,进而将台湾纳入自己版图之下。重点介绍了日本与台湾文化交流的历史进程,并对这种文化交流现象的具体表现进行了研究,进而客观论述了日本与台湾的文化交流的现实影响。     

西部建设与水资源环境

西部5省是以贵州、与四川、重庆、湖南、广西、云南、5为重要的交通枢纽,各自通往珠江三角洲、北部湾经济区等重要干线.西南5省矿产资源、生物资源和旅游资源丰富,煤、磷、重晶石、铝等矿产存储占全国较大比例,资源优势明显.长期以来,为了能更好的利用和建设西部地区,交通等基础建设加快了建设的步伐.这同时也加剧了生态环境的压力.     

中国台湾城市文化创意产业竞争力演化及其政策启示

文章运用偏离-份额、主成分方法分析中国台湾文化创意产业发展近10年年报与主要城市文化网站数据,刻画台湾全域文化创意产业演化特征及6市文化创意产业竞争力演变。研究发现:(1)台湾全域文化创意产业以出版业、工艺业、广告业及广播电视业4类为主导,2005—2015年趋向"媒体"文化创意产业方向发展;(2)台湾主要城市文化创意产业竞争力持续提升,台南、桃园增长迅速;台北、新北增长缓慢;(3)台湾主要城市文化创意产业竞争力始终以台北、新北领先发展,台湾主要城市优劣势文化创意产业类型趋同;(4)纵观6市产业政策发现政企合作、注重培育新兴文化创意行业值得中国大陆其他城市借鉴。     

陇海兰新亚欧大陆桥与我国对外开放新格局

作者认为陇海兰新亚欧大陆桥的贯通,使我国对外开放由过去主要在东部沿海地区开放进入东西双向对外开放的新阶段。西部地区向西开放应采取以沿边境设置对外开放口岸、以主要交通干线为纽带,以经济发达的中心城市为重点的叶脉式对外开放战略。     

西部开发的文化制约与文化建设

西部大开发虽然取得了巨大的成就,但西部文化体系中的价值观念、思想意识、知识积累等与西部大开发战略的实施存在着严重的冲突,成为西部经济社会跨越式发展的突出障碍.继续推动西部大开发战略,必须把注重文化建设放在西部开发的最优先位置,在西部文化建设基本目标的指引下,采取各种措施促进西部文化向现代化转型,为西部社会发展潮流注入新的非制度力量.     

西部大开发河北遇良机

一、充分发挥河北省的基础产业优势,积极为西部大开发提供生产资料和各种消费品。加强基础设施建设是西部大开发的基础。中央和西部各省市都下了决心,要以更大的投入,先行建设基础设施。首先,西部的基础设施建设以公路为重点,包括铁路、机场、天然气、管道干线建设;电网、通信和广播电视等基础设施建设;水利基础设施建设。这样,将有一大批骨干工程上马。同时,随着西部的开放步伐加快,城市基础设施建设的力度也将加大,速度将进一步加快。农村随着经济条件的好转,改善居住条件也已成为必然趋势,过去多数群众居住低矮小房的状况将…     

环境规制、经济增长与地区碳生产率——基于中国省级数据的实证考察

本文以2010-2012年中国30个省份的面板数据作为样本,测算了各省份的环境规制强度指数和碳生产率,研究了环境规制和经济增长对碳生产率的影响.研究发现,在全国及东、中、西部地区,环境规制与碳生产率之间均存在U型关系,碳生产率的库兹涅茨曲线假说亦得到了验证.当前全国及东、中、西部地区环境规制抑制了碳生产率的提升,全国及东、中部地区经济增长有利于碳生产率的提升,但西部地区经济增长抑制了碳生产率的提升.     

开辟新亚欧大陆桥南干线研究

新亚欧大陆桥开通后,在促进亚欧经济合作交流中发挥了积极作用。由于陆桥东端经济发展水平不高等因素,大陆桥的通衢、辐射、拉力作用发挥不够。宁(南京)西(安)铁路的建设形成了以上海为东方桥头堡的新的铁路大动脉。开辟新亚欧大陆桥南干线将把东亚和北欧连接起来,把陆桥建成潜力巨大的洲际链和连接我国东、中、西部的经济发展轴。为此,应尽快制定规划、成立协调组织,整合沿陆桥地区产业和资源,更好地发挥南干线的内聚力和辐射力,在加强国际交流和实施西部大开发战略中发挥更大作用。     

基于正态云模型的科技创新与区域竞争力动态关联评价

通过建立科技创新与区域竞争力动态关联评价的“投入-产出-协调-发展”概念模型,运用正态云理论,选取全国内地2003-2013年期间区域竞争力进行纵向评估及动态预测,并对东部、中部和西部进行横向比较。研究表明,纵向方面整体区域竞争力状态从“较差”提升至“良好”等级,科技创新与区域竞争力水平有较强的关联性,而R&D投入盲目等短板因素对区域竞争力提升有制约作用;横向方面不同区域间存在区位、文化等差异,导致区域竞争力所属等级相异,总体呈现“东部领先,中、西部赶超”之势。正态云模型评价法对动态关联评价具有较强的适用性,为强化科技创新与提升区域竞争力水平提供了借鉴。     

交通基础设施与东北老工业基地形成与发展——Var模型的研究

交通基础设施发展促进了东北老工业基地经济空间格局的形成,其经济、人口和产业布局与交通网络布局具有明显的相关性,呈现由中部地区向东部和西部递减的特征,形成了沿交通干线"点-轴"辐射的发展模式.同时,计量分析表明东北地区的交通基础设施与经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,交通基础设施与经济发展之间具有正向的相互促进作用,而且两者之间表现出双向格兰杰因果关系.     

西部地区城镇化进程中的民族文化保护与传承

随着我国农业、工业的发展以及第三产业的蓬勃兴起,民族地区的城镇化进程也不断加速,与这一进程同步的是民族文化的演进--传统文化元素的弱化、削减和现代文化因素强化的过程.二者是现代化进程中两个重要的因素,只有从城镇化推进的规律出发,深化对民族地区文化传承和创新的规律性认识,努力发掘、利用、提升多样化的民族文化资源,有效利用城镇的各种优势资源,加快发展西部民族地区的教育事业,才能尽早实现西部民族地区的现代化.     

基于轴—辐理论的奇瑞整车销售物流网络构建

轴-辐网络是降低整车销售物流成本的有效网络结构。以奇瑞整车销售物流为研究对象,基于轴-辐理论构建整车销售物流网络。首先运用主成分分析法结合三个定性原则从全国337个地市级以上行政区域中甄选出24个整车销售物流枢纽节点,其次借鉴Dijkstra算法将枢纽节点分为中心枢纽节点、混合枢纽节点、区域枢纽节点三个空间层次,最后引用轴-辐网络原理构建了奇瑞整车销售物流网络,其中干线网络分为主干线、干线、一般干线三个空间层次。分析表明,水运、铁运比重将分别提高34．19％、10．39％,而公路运输比重则下降62．47％,水铁联运的比重占到17．89％,干线物流成本较原先下降16．53％。     

浅谈地铁车站装修与安装工程的安全管理

伴随着人们生活水平不断提升,其对建筑装修的要求越来越高,不仅需要满足基本使用功能,还要加强对车内环境舒适度的重视.所以,地铁车站装修施工难度也随之增大.地铁车站装修与安装工程对地铁车站的使用功能和舒适度有着直接性的影响.据此,本文主要对地铁车站装修与安全工程的安全管理进行了详细分析.     

西部民族五省区文化旅游发展的基础及战略研究

文化旅游是人们离开他们的日常居住地,为获得新的信息与体验来满足其文化需求而趋向文化景观的移动.基于地处边疆且民族众多等因素的考量,本论文将研究范畴界定为云南、广西、内蒙古、新疆和西藏五省区,视之为西部民族地区的一种典型类别.基于此,对西部民族五省区文化旅游的发展基础、发展战略和发展中存在的主要问题进行了梳理,旨在为西部民族五省区文化旅游的研究做一些基础性工作.     

城市生态园林中居住区的绿色空间规划探析

居住区绿化是城市生态园林绿化的一部分,是以植物为主要材料的生态园林绿化,其目的是将生态效益、社会效益和经济效益融为一体,以丰富的植物景观为主体,兼容了文化休憩的功能,为居民创造最佳、整洁、舒适、优美的绿色空间.     

为有源头活水来——关于“西部大开发”的对话之五

Ａ :朱总理在全国人大九届三次会议上所作的《政府工作报告》中指出 ,西部地区大开发要集中力量抓好的三方面工作的第一件 ,就是加快以公路建设为主 ,加强铁路、机场、天燃气管道干线的基础设施建设。也就是说改善交通条件 ,开发利用资源是西部大开发的重头戏。根据这一战略部署 ,国家计委部署了今年西部地区包括公路、铁路、机场、水利枢纽、退耕还林 (草 )和生态建设等新开工的“十大工程”。Ｂ :当然这些都是必须以投入为前提的。以西部地区自身的条件和经济实力 ,目前根本不可能拿出这么多资金来搞这些庞大的建设工程。Ａ :为此国家将以…     

携书远行

首推书《11元的铁道旅行》作者:刘克襄著出版社:上海人民出版社出版时间:2011-4-1定价:35.00元还记得慢慢淡出人们视野的绿皮火车吗?在台湾,也有这样的慢车,不过是蓝皮的。11元的票价,乘坐台湾最慢的火车,从一个小站到下一个小站,沿着铁路走过美丽的小镇。以闲适的心情,随意地游走,体验当地的居民生活,感受当地的风土人情,是刘克襄的旅行密码。他酷爱小题大做,以小站为圆心,周围的饾饤小物都要抽剥出些兴味来:喧哗驿站的观光景点、寂寞小站的孤独、站前的两家面摊、铁路上卖的便当,用"11元"的目光来看,     

促进区域经济合作再创丝绸之路辉煌--"2001新亚欧大陆桥区域合作国际研讨会"综述

我国政府在西部大开发战略中提出,要依托新亚欧大陆桥交通干线和中心城市,以线串点,以点带面,有计划、有重点地推进西部大开发。正是在此背景下,以“建立协调机制,推动协调发展”为主题的“2001新亚欧大陆桥区域合作国际研讨会”10月上旬在西安召开。当今世界,跨国投资和贸易活动持续增长,资本、技术等生产要素在全球范围内大规模流动,以互联网为标志的信息产业突飞猛进地深入到各个国家和地区。所有这些使得经济全球化、区域化和集团化三大趋势更加明显。亚欧两大洲历史上就存在着经济、科技和文化的联系,目前又面临着国际政治和…     

加入WTO后西部地区人才开发策略探析

由于自然、历史、政策等多种原因,西部地区经济及社会发展水平明显低于东部沿海地区,形成了我国经济发展的梯度状态.加入WTO后国家保护力度的减弱,给原本就落后的西部带来了前所未有的冲击,东西部地区发展差距进一步拉大的可能性在增加.为缩小地区差距,中央作出了西部大开发的战略部署.西部正面临着加入WTO和西部大开发两个历史性的机遇和挑战.本文拟在加入WTO、西部大开发两个历史大背景下探析西部地区人才开发策略.