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交通部称:道路运输外商可投资75％交通部近日决定进一步对外开放道路运输投资领域,允许外商在道路运输业部分领域投资控股比例可达75％。这让国内不少道路运输企业有几许“兵临城下”的感觉。从长远看,这一政策的出台对促进我国道路运输业的发展具有积极的作用。     

物流纵横

交通部:今年外商可独资在我国办道路运输企业从今年起,我国允许世界贸易组织成员的企业、其他经济组织或个人采用独资形式在我国境内设立道路运输企业。我国道路运输市场开放达到了加入世界贸易组织承诺的最高水平。到2004年年底,经交通部批准立项的外商投资道路运输企业已有91     

文化成就信誉满意创造价值

江苏省扬州汽车运输集团公司始建于1949年，为国有大中型企业，全国道路旅客运输一级企业。经营领域覆盖道路旅客运输、公共交通、城市出租、汽车修理、商贸旅游、职业培训等多种产业．是扬州地区规模最大的公路客运龙头企业，同时也是全国企业文化建设示范基地。     

货运车辆养路费包缴 符合条件的可享优惠

宁波市已对符合相关条件的营运货运汽车实施养路费包缴政策，相关货运企业只要符合条件，并在本市拥有道路运输经营许可证的货运企业，营运货车养路费征费吨位达到150吨位以上，其所属载重量和征费计量吨位均在5吨以上的营运货运车辆，均可以参加缴纳10个月的公路养路费的优惠政策。包缴以年为单位，获准包缴的车辆只需按标准缴纳10个月养路费。目前，包缴2006年养路费工作已经接近尾声。     

如何加强道路危险品运输企业安全管理

危险品运输是道路货物运输中一个重要的组成部分.据交通部统计,全国共有道路危险货物运输企业6800多家,运输车辆11.64万辆,从业人员超过21万人,其中危险品运输占年货运总量的30%以上,并呈上升趋势.     

外商增资更有信心了

<正> 九届全国人大四次会议全体会议审议修改了《中华人民共和国中外合资经营企业法》,在深圳引起强烈反响。 在3月13日深圳市组织召开的中外合资企业代表座谈会上,外商代表个个面带喜悦,他们认为中外合资经营企业法的修改,表明中国投资环境进一步改善,市场化程度更高了,中外合资企业经营自主权更大了,外商投资更有保障了。     

买个身份如何？

新《邮政法》明确规定：外商不得投资经营信件的国内快递业务。但法规中并未具体解释“外商”的定义，究竞是指外商独资企业，还是包含中外合资企业在内的所有含外资成分的企业？这最终解释对外资快递巨头来说，决定了其在中国国内发展战略的方向以及定位。     

四月一日起运输车辆维护管理有新规定

为加强道路运输车辆管理,交通部日前制定了《道路运输车辆维护管理规定》并将于4月1日起施行。 交通部有关人士介绍说,道路运输车辆的维护分为日常维护、一级维护和二级维护。日常维护由驾驶员执行,一、二级维护则由汽车维护企业执行。道路     

零售业前景展望

零售业前景展望１９９２年开始，外资进入了大陆的商业领域。目前，外商在中国流通领域参与合资合作的有五种形式：中外合资的商业零售企业；中外合资合作经营的商业零售业；通过特许经营权转让的办法，建立各种形式的专卖店等；中外合资合作的生产加工制造企业，在中国国...     

双“密集”型外商投资企业可以享受税收优惠

外商投资企业是指在中国境内设立的中外合资经营企业，中外合作经营企业和外资企业。为了进一步鼓励外商来华投资，促进我国经济的改革开放，在税法中也规定了一系列的税收优惠政策。最近，国家税务总局又发出通知，确定外商投资企业中的“技术密集”和“知识密集”两类密集型企业，可以按照规定，经国家税务总局批准之后，按互5％的税率征收所得税。根据规定：在国家沿海经济开放区（指经国务院批准为沿海经济开放区的市、县、区）、经济特区（指经国务院批准的深圳、珠海、汕头、厦门和海南经济特区）和经济技术开发区（指国务院批准在沿…     

众人皆“上”我独“下” --专访中储智运创始人兼总工程师李敬泉

2020年伊始,一批企业获准可以申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可。这源于2019年9月6日,交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》提出,交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束,从2020年1月1日起,试点企业可按照《办法》规定要求,申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可。《办法》自施行日起,有效期为2年。     

谈谈我们公司在经营管理中的一些作法

我公司位干浙赣线和浙江省重要交通枢纽的金华市，创建于1995年8月。目前拥有货运车辆70余辆，经营办公场所仓库面积近5000平方米，是一个集仓储、中转、货运于一体的汽车运输企业。     

交通部：甩挂运输技术标准即将出台

据悉，《道路甩挂运输标准化导则》、《货运挂车系列型谱》国家标准正在报国家标准委组织审查。有望在2011年上半年发布。交通部考虑到试点要先期推进，过渡期间将采取推荐车型的办法，规范引导试点企业选配甩挂车辆。     

“一轮带动”与“四轮驱动”

<正> 我们衡水运输集团公司近几年来,面向市场不断调整结构,把优势产业做强,把企业规模做大,脚踏实地,一年一个新台阶,在亏损近700万元的情况下,到2000年彻底扭亏为盈,走出低谷,走上了快速、稳定、健康发展的轨道,被交通部评为道路客货经营二级资质企业,在全省同行业中的位次前移。以市场为导向,准确定位,调整经营战略运输市场开放以后,作为老国有专业运输企业衡运集团受到了来自市场经济的强烈冲击,企业由于机制不活,盲目铺摊子搞大而全,致使客运、货运、修理、三产四只轮子全部陷入经营的泥潭。截至到1997年底,企业累计亏损690余万元,濒临破产。1998年,新一届领导班子上任后,换脑筋、调思路,分别从客运、货运、修理、三产几个方面进行深     

企业与外商合资经营中应注意的几个问题

实行对外开放政策以来，企业与外商合资经营企业不断增多，这些合资企业基本上是成功的。但也存在一些问题，主要表现在；外方投资或代购的设备价格高、质量差，到货不及时，外方不履行原料、产品代购代销协议，技术信誉协作不力，缺乏诚意，外方投资比例偏低，产品外销比例低，创汇少，合同条款不严密，漏洞多等。影响了企业的经营与发展。为此，在今后与外商合资经营中，应注意以下几点。     

陆路

江苏公路货运"叫板"空运目前,江苏省民间开辟的首条特快货运专线把常州到广州的道路货运时间从"江苏快货"品牌专线的48小时缩短到22小时,其便利和效率可以向空运"叫板"。该专线按照交通部提倡的"甩挂运输"运作。在常州、     

谈我国道路客运发展趋向

据统计，到2002年，我国的道路运输经营许可证在册数是4808728张，道路旅客运输企业558080户，营运载客汽车1378829辆，户均车辆拥有数为2.47辆／户，我国道路运输业竞争极数偏多、集中度过低，既不能优化运输产业结卡勾，提高道路运输行业的整体素质，又不能保障道路运输业的可持续发展，提高道路运输企业     

加强运输企业诚信体系建设的实践与探讨

<正>道路客运市场与人民群众出行息息相关,是一个契约关系较多、经营矛盾比较集中的区域,建立完善道路运输企业诚信体系是规范市场秩序、维护消费者利益的迫切需要,是确保客运市场健康发展、提高企业文明水平和市场竞争力的重要举措。近年来,道路运输行业诚信建设已引起各级交通运输部门的高度重视,交通部相继出台了《道路运输企业质量信誉考核     

中外合资经营企业的现状与发展空间

引进利用外资,进行经济建设,一直是我国对外开放政策的重要组成部分,其中积极吸引外商直接投资(FDI)更是成为了重中之重。在各种引进外资的方式中,中外合资经营企业是开始实施时间最早,也是在相当长一段时间内中外合作者最普遍采用的投资方式。但是从上世纪90年代后期以来,中外合资企业的发展势头开始减缓,原有的中外合资企业也出现被外资控股,甚至独资的趋势。因此本文想透过这一现象,来探讨合资企业的发展趋势,以及成功要素。     

公路货运业中个体运力的整合

公路货运是综合货运体系中最基本的运输方式之一,是中短途运输和终端运输的首选方式。当前,我国公路货运业中个体运输户和小型运输企业发展迅猛,在货运业中占有很大比例,在一定程度上促进了运力结构的改善和运输质量的提高。但是,个体运输和小型运输的过度发展也造成了道路运输