2007年世界船市喜迎开门红

新年伊始,造船市场继续保持了去年底的旺盛势头,迎来开门红,成交量居高不下.散货船需求强劲,油船订单猛增,LNG船兴旺势头不减.     

2005年世界船舶市场评述及展望

2005年船市 1.世界商船队船舶保有量 据ISL统计,截至2005年7月18日,世界商船队300GT及以上船舶的保有量为40438艘、9.17亿DWT,比2004年同期增长6.2%(以DWT计,以下同),增长率提高3个百分点.其中集装箱船增幅达到近4年来最大(12.2%),跃居首位,提高5.1个百分点.其次是化学品船,增幅达到了8.9%,提高4.5个百分点,由去年同期增长率的第3位上升到第2位.以下依次是散货船(8.1%)、液化气运输船(7.7%)、油船(5.8%)、客船(0.89%).而OBO船连续13年呈负增长(-30.4%),并且今年也是OBO船降幅最大的一年,标志着OBO船队开始大幅萎缩.     

2007～2008年船舶市场的走向

今年初以来,世界船舶市场的主要表象为:(1)航运市场火热;散货船市场表现突出.(2)新船订造异常活跃;一季度成交量再创高位--3920万载重吨.(3)中国船厂争到了半数订单,达2000万载重吨.(4)韩国船厂继续扩充造船能力;重新涉足散货船市场.     

世界船舶市场未来趋势分析及应对策略

一、航运市场与造船市场日渐背离 1.航运市场 5月份以来,世界航运市场颇不宁静,市场下跌速度增加,反映国际干散货航运指数的波罗的海干散货指数(BDI)从5月初的4000点左右,下跌至目前的3000点左右,单月下跌幅度达到25%;而世界油轮运价指数(原油)也从5月初的1380点左右,下跌至目前的1260点左右,下跌幅度达到8.7%,市场提前进入夏季淡季(一般而言六、七、八月才是市场的淡季).     

从世界船舶市场的排名看中国造船业的竞争力

2003年世界造船市场处于罕见的兴旺期,新船成交量大幅增加,造船产量创历史新纪录,船价持续回升.     

2007年上半年船舶市场概览

2007年上半年,航运与造船市场仍在高位徘徊;散货船航运市场异常活跃,新船订单猛增.国外造船企业经营情况好转,新规范、新标准正在实施之中.2007～2008年,船舶市场仍将在高位徘徊,但存在玄机.     

船舶市场进入预警区间

自2002年底,船舶市场进入了新一轮的上升周期.在此期间,新船价格一路走高,从2002年中期连续几个月的105点,一直涨到2005年5月份的169点,涨幅高达61%.自2005年6月起,船价便开始逐渐走低,到11月份已跌至160.2点.后期船市何去何从,造船界看法不一.有人认为,虽然船价连续几个月走低,但由于船厂手持订单饱满,原材料价格居高不下等原因,各大造船企业不会轻易继续降低价格接单.也有专家认为,目前三大造船国,尤其是中国大量投资船坞等造船基础设施建设,世界造船能力急剧增加,而新船需求却不能消化如此庞大的供给能力,船舶市场即将进入下跌通道.     

2007年我国船舶进出口分析

2007年,世界船舶市场依然延续2006年的兴旺态势,无论是造船完工量、新船订单、船价都一再突破历史记录。我国作为世界造船大国,在2007年同样取得了不俗的成绩,各项指标持续攀升,达到历史最好水平。其中船舶出口金额更是首次突破百亿美元,月均出口金额突破10亿美元。据海关统计,2007年我国船舶共计出口155．6万艘,出口金额达到122．4亿美元,比上年同期增长52％。随着航运市场的兴旺,2007年我国船舶进口金额也有较大增长,进口船舶7960艘,金额9．93亿美元,比上年同期增长87％。船舶配套产品进口25．97亿美元,比上年同期增长74．27％。     

下半年船舶市场分析

2005年6月,船舶市场出现了拐点,这引起了业内人士极大的关注.持续高涨的船价难道真的该降温了?笔者认为:2005年下半年船舶市场仍然是供不应求,足够的手持新船订单能够使船厂有能力维持高价.即使新船需求有所减弱也不会对船价产生真正的影响,2005年下半年船价的变化将更多地取决于造船成本的变化情况.     

下半年船舶市场分析与展望

2005年6月,船舶市场出现了拐点,这像一个警钟,引起了业内人士极大的关注.持续高涨的价格难道真的该降温了?本文认为:2005年下半年船舶市场仍然是供不应求,足够的新船手持订单能够使船厂有能力维持高价.即使新船需求有所减弱也不会对船价产生真正的影响,2005年下半年船价的变化将更多地取决于船用成本的变化情况.     

2007年国内橡胶市场走势分析

2007年中国橡胶供求关系总体来看可以实现大体平衡,但受全球超级牛市渐近尾声、美中经济增速同步减缓、人民币继续升值三大因素影响,持续数年的价格上涨局面有可能结束.另一方面,中东局势进一步混乱、严重自然灾害等不确定因素,以及价格深幅下跌后的阶段性底部支撑,亦会释放强劲的向上性行情推力.     

2001年造船用钢板市场走势

2000年造船用钢板市场回顾随着东南亚金融危机影响的减弱,世界经济出现了复苏,美国经济的快速增长,带动了钢铁价格的上涨,2000年第1季度,美国国内钢材价格出现大幅回升,随后,欧洲市场上钢坯、废钢的价格也出现了上扬;独联体国家出口的热卷和钢坯价格上调,日本国内热卷和钢筋价格暴涨。面对大好形势,世界各大钢厂均采取减产保价的做法。     

2010年船板市场形势分析与展望

受金融危机的影响,自2008年下半年以来,国际航运市场急剧萎缩,我国船舶工业受到严重冲击,“接单难、交船难、融资难”成为行业的主要困难。与此同时,产业发展长期积累起来的大而不强、重复投资产能过剩、经济增长方式粗放、高端产品竞争能力不强等深层次矛盾凸现。在内外环境恶化的双重压力下。2009年我国船舶工业形势严峻,主要表现在以下几个方面：     

Increased risks for the world economy

Last year again saw a rapid increase in global production, with growth of around 4%. However, the deep financial crisis in Southeast Asia led to considerable retarding influences during the second half of the year. In some quarters it is even feared that the crisis could spread to other regions, culminating in worldwide deflation or even depression. Are such fears justified?     

LNG船市场走势分析

当前,国际社会对煤热电站环境污染和核电站安全性日益担心;与此同时,原油价格已突破70美元/桶,许多国家对清洁、高效、廉价的天然气需求快速增加.如韩国、日本和地中海地区国家对天然气需求量快速增长,中国、印度、美国和加勒比海地区国家也开始大量使用天然气.