市场波动曲折 持续回暖难度大——世界造船市场回顾与展望

2010年：造船市场回顾 （一）市场成交量远好于预期 2010年国际造船市场行情好于预期。据不完全统计，全球累计成交新船1689艘、1．2亿载重吨．同比增长超过128％．远远高于年初预计：全球累计造船完工量可能超过2800艘、1．5亿载重吨，同比增长30％，再创历史新高；     

市场成交活跃 船价有待提高——8月全球新造船市场综述

8月的新造船市场不仅保持前几个月的旺盛势头,而且成交量也有所放大．全月散货船和油船成交量达2000万载重吨,与上月1840万载重吨相比,涨幅达8．7％。特别是在8月的第三周,新船成交达1045万载重吨,市场兴旺程度不言而喻。对于各船型的表现而言,VLCC表现最为突出,全月新船成交突破840万载重吨,创出近几年单月成交量新高。在新造船市场活跃的同时,部分船型价格也有所上涨。     

船市依然活跃 造船成本上升——5月全球新造船市场综述

5月的新造船市场虽然没有保持4月新船成交上升势头，但也表现不俗，全月成交量近1400万载重吨。特别是5月的第2周，新船成交量达到530万载重吨，其中散货船成交14艘，共计230万载重吨；油船成交11艘，共计300万载重吨。从全月来看，VLCC和好望角型散货船依然是本轮市场活跃的主要推动因素。在新造船市场活跃的同时，市场也暴露了部分对船厂不利的因素。与此同时．     

订单

前10月全国接单量持续增长1～10月份，全国造船企业承接新船订单4644万载重吨，同比增长183％；10月底，手持船舶订单1．1787亿载重吨，同比增长1．1％，比2012年年底增加10．2％。其中，手持出口船订单为1．0313亿载重吨，同比增长5．9％。前10月全球新船订单增长超七成     

2002年世界造船市场回顾与2003年展望

2002年世界造船市场概况 1.新船订单与上年持平散货船需求增大根据公开的新船成交报告估计,2002年全球新船成交量与2001年基本持平,约在5000万载重吨左右。其中油船约2030万载重吨,比2001年下降700多万载重吨,减幅达四分之一;散货船2160万载重吨,比2001年增加一倍多;集装箱船成交约     

世界主要造船集团2007年动态

2007年．世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升．远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2．5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1．5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。     

韩中日船舶工业国际竞争态势比较分析

2008年金融危机爆发前,全球新造船市场实现了井喷式高速发展,全球新接订单量由0．592亿载重吨增至1．436亿载重吨,年均新船成交量为1．31亿载重吨：新船完工量由0．5亿载重吨增至0．909亿载重吨,年均增长8．91％：全球手持订单量由1．156亿载重吨剧增至5．883亿载重吨,年均增长26．17％。     

船舶市场危机四伏

伴随着金融危机的蔓延．经历了5年兴旺发展的造船市场从去年第三季度开始。形势急转直下．今年一季度，全球新船市场基本处于停滞状态．成交量为26艘、133万载重吨（包括将已订船型修改过的订单），同比去年一季度下降95．5％．而且成交新船多为5万吨级以下船舶。其中。受冲击最为严重的集装箱船从去年11月份起连续5个月没有新船订单。船舶企业面临着“交船难、     

成交趋弱 下半年或将续降——2014年上半年全球新造船市场分析及下半年展望

2014年上半年市场主要特点 新船成交回落 2014年上半年全球新船共成交6181万载重吨,同比下降10.5％,出现小幅回落.其中,一季度新船成交4288万载重吨,同比上升41.0％,占上半年订单总量的69.4％;二季度新船成交1893万载重吨,同比下降51.0％,占上半年订单总量的30.6％. 上半年,市场总体呈现前高后低态势.尤其5月份,新船成交量仅为439万载重吨,市场趋弱形势明显.     

新船市场成交活跃 散货船表现突出——7月全球新造船市场综述

据英国克拉克松公司统计，2008年新造船市场新船成交量达8600万载重吨，虽然未达到2007年的成交水平，但依然处于历史高位，新造船市场依旧保持活跃态势，上半年新船成交量可能达到1亿载重吨，特别是考虑到日本船舶行业数据的漏报，这进一步加强了对今年新造船市场活跃态势的判断，更加强了对2008年新造船市场还将保持高位运行的判断。     

成交活跃未来船价或将缓慢回升2014年一季度全球新造船市场回顾及全年展望

2014年一季度市场回顾 市场基本情况 1、成交量同比上升 2014年一季度全球新船共成交3514万载重吨,同比上升20％,从2008年以来各年一季度新船成交走势来看,2014年一季度市场成交形势较好,为金融危机爆发以来的第二高点,仅略低于2010年的3640万载重吨.     

2008年世界主力船型市场需求分析

2007年世界船舶市场空前繁荣,新船订单创纪录地达到近2．5亿载重吨。手持订单达到5亿载重吨。其中,散货船新订单近1．5亿载重吨。万箱级集装箱船新订单120艘以上。     

2013年3月份全球新造船市场简评

同时,2013年1-3月份全球新船订单总量共计2058万载重吨,同比上升47％.1-3月份,全球新船完工量共计31 74万载重吨,同比下降31％. 3月份,成交船型以三大常规船型为主,共成交617万载重吨,占新船订单总量的86％.其中,散货船共成交410万载重吨,油船共成交112万载重吨,集装箱船共成交95万载重吨.     

成交持续活跃 利润再受挤压——4月全球新造船市场综述

4月的全球新造船市场一改前几个月的颓势．新船成交大幅上扬．全月成交量达到1610万载重吨．与3月相比上涨了将近64％。特别是入4月前6天里．新造船市场共成交480万载重吨油船和74万载重吨散货船。这些说明新造船市场并未因面临次贷危机、原材料价格上涨、人工成本上升等不利因素而大幅下滑。虽然目前的新造船市场比较活跃．但与去年相比还是相去甚远。     

三大货船船队发展态势及需求动因

油船、散货船和集装箱船，目前是全球航运市场和造船市场的主要船种。据Clarkson统计数据，截至2007年7月1日，油船船队保有量升至3．94亿载重吨，在当今世界商船队保有量中，油船吨位占有37．7％的份额；散货船保有量已达到3．791亿载重吨，占世界商船队总量的36．3％；集装箱船船队保有量为957．4万TEU，其载重吨总量约占世界商船队的13％。目前超过80％的货物由集装箱运输完成。对于造船行业来说，油船、散货船和集装箱船同样也是研发生产的三大船型。[第一段]     

散货船继续成订造主角——2月全球新造船市场综述

2月，全球新船订单总计43艘、388万载重吨．其中．绝大多数都是散货船，成交量为37艘、307万载重吨。     

新船成交过热价格持续回升——2000年国际船市述评

一、新船成交情况 1999年全球新船成交量为4930万载重吨,比1998年的3980万载重吨增长了24%.而2000年头10个月成交量高达5920万载重吨,比上一年同期增长58%,预计全年将超过6500万载重吨,创1974年以来最高记录.     

造船

1—4月船舶工业经济运行保持平稳 2014年前4个月,船舶工业行业经济运行继续保持平稳。全国造船完工1036万载重吨,同比下降24．9％;承接新船订单3030万载重吨,同比增长160％;4月底,手持船舶订单1．5015亿载重吨,同比增长43．2％,比2013年年底增长14．6％。     

日韩造船业智能化之路

2016年1-6月份,新造船市场极度惨淡,全球仅成交新船订单224艘,1768万载重吨/631.8万修正总吨,同比下降66.8％/65.5％.无论以载重吨还是修正总吨计,上半年新船订单成交量均创1 7年以来同期最低,而从艘数来看则创下1996年以来的同期新低.海工市场依然如旧,量价双跌.据克拉克松数据统计,201 6年上半年全球累计成交海洋工程装备36座/艘,订单金额约为13亿美元,新接订单金额同比下降近75.5％.手持订单方面,截至201 6年6月底手持订单金额1355亿美元,同比减少12.6％;交付方面,上半年共交付海工装备206座/艘,同比减少19.2％;交付金额125亿美元,同比减少34.2％.     

市场回暖订单增多——2009年12月全球造船市场综述

据英国克拉克松研究公司统计．2009年12月份．全球新船订单成交量为41艘、240．4万载重吨,散货船依然是订造量最多的船型。此外,油船、LPG船及滚装,集装箱船都有成交．市场保持一定活力。撤单事件减少．但延迟交船情况大量增加．船厂的手持订单依然存在较大风险。总之,全月新船订单表现出较强的特点：