创新

交科院常温沥青改性剂研究国际领先 日前,由交通运输部科学研究院承担的“道路用新型常温沥青改性剂及工程应用技术研究”通过中国公路学会鉴定,评审专家认为该项目研究成果总体上达到国际领先水平。项目组在理论分析、室内试验和工程实践验证的基础上,取得了系列创新,对常温沥青混合料及其应用技术进行了系统研究。项目组编制了《SMC常温改性沥青及沥青混合料设计与施工技术指南》、《SMC常温改性沥青路面施工工法》以及改性剂、改性沥青、改性沥青混合料全套企业标准,为下一步大力推广使用常温沥青混合料提供了技术支撑。     

创新

正安徽高速养护采用超薄磨耗层技术近日,安徽省交通投资集团公司在庐铜高速进行了超薄磨耗层养护施工。该技术具有抗滑性能好、行车舒适、抗磨耗、工期短、开放交通早、改善平整度、降低路面行驶噪音、施工中不影响正常交通和费用低等优点。超薄磨耗层施工后,路面各项性能指标均满足要求,后期将对该技术使用效果进行持续跟踪观察,做好后评价工作。内蒙古交通运输科技项目通过鉴定验收近日,内蒙古交通运输科技项目"沥青路面现场冷再生基层技术推广应用研究"和"沥青混合料现场热再牛应用技术研究"通过了鉴定验收。两个课题分别提出     

雄安新区永久路面全过程质量监控管理

荣乌高速公路新线是雄安新区规划实施的改线工程,建成后将替代原荣乌高速公路穿越雄安新区段的功能和作用,在缓解天津与河北雄安新区之间区域交通需求的同时,提高津保通道的综合运输能力。为落实交通运输部《京津冀暨雄安新区交通建设2020年工作要点》中提出的"推动永久路面试点"要求,项目业主单位通过沥青混合料生产过程动态质量监控系统、沥青混合料摊铺碾压质量控制系统和胶粉沥青生产质量监控系统等实现了对永久路面动态控制与管理,为打造"雄安质量、雄安标准"提供了保障。     

企业

正南方路机精品沥青混合料生产线闪亮登场5月23日,在交通运输建设养护技术与机械设备展览会现场,南方路机携最新的全环保精品沥青混合料生产线亮相,吸引了众多观众的关注和驻足咨询。该生产线包括从前端的砂石骨料破碎整形筛分系统,到回收沥青再生料的破碎筛分储存系统,至原生沥青混合料和厂拌沥青热再生料的全套生产工艺流程及装备。     

海格G-BOS：客车企业唯一节能减排示范项目

日前，交通运输部对外发布了交通运输行业第四批节能减排示范项目，“G—BOS智慧运营系统的应用”榜上有名，该项目是自2007年6月交通运输行业首批节能减排示范项目公布以来，第一个由客车制造企业申报并参与实施的节能减排示范项目。     

谈沥青路面施工质量控制

近几年来,我国高等级公路建设飞速发展,交通运输取得了巨大的成绩。随着交通量和汽车轴载的迅速增加,对高等级沥青路面的性能提出了更高的要求,因此加强对沥青路面施工质量的控制愈显重要。一、沥青混合料原材料1.沥青沥青在沥青混合料中主要起粘结作用。沥青与矿料之间的相互作用是沥青混合料结构形成的决定性因素,它直接关系到沥青混合料的强度、温度稳定性以及老化速度等路用性能。施工时所用的沥青应根据气候条件和沥青混凝土类型、道路等级、交通性质、路面类型、施工方法以     

以交通强国为己任 建成世界一流科研院

正新时期交通运输智能化发展策略及路径研究、正交异性钢桥面板疲劳性能评估关键技术创新与应用、沥青路面材料非线性特征及结构分析方法、沥青混合料多参数智能碾压技术研究及应用……2017年度中国公路学会科学技术奖揭晓,交通运输部公路科学研究院再次成为大赢家——总计25个主持和参与的研究项目获奖,其中特等奖1项,一等奖4项,内容涉及政策与标准研究、路桥建设与养护、路网与运输管理等领域。作为公路科研"国家队",交通运输部公路科学研究院正在科技创新的道路上,激荡前行。     

新时期交通运输智能化发展的“智囊团”

正在2017年度中国公路学会科学技术奖中,部公路院作为第一单位完成的新时期交通运输智能化发展策略及路径研究、沥青三大技术指标检测设备计量标准技术研究项目,分别对我国交通运输智能化发展提供了技术支持。项目立足新时期我国交通运输业转型发展需求,以促进交通运输现代化为目标,结合交通运输现代化建设和转型升级的总体要求,提出我国2020年、2030年和2050年交通运输智能化发展愿景、发展策略和战略框架,形成我国交通运输智能化实施路径和重点工程,支撑国家及交通运输部交通智能化相关战略与规划的编制和示范工程的部署,带动了全国交通运输智能化的发展。     

水泥—乳化沥青混合料路用性能及强度形成机理研究

水泥-乳化沥青混合料则是将适量水泥掺入到普通乳化沥青混合料中而成的一种新型筑路材料,但因水泥的掺入,混合料的物理-力学性能及结构特性有别于普通乳化沥青混合料.鉴于此,本文对水泥-乳化沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和疲劳性能等进行试验研究,并分析其强度形成机理,为水泥-乳化沥青混合料在沥青路面上的应用推广提供有益参考.     

节能新技术 温拌沥青混合料

温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料,从而实现在120℃左右均匀沥青与拌和级配骨料,获得的成品沥青混合料与170℃热沥青混合料性能相近．是一种新型的沥青混合料。温拌沥青混合料技术的成功应用,实现了公路建设中资源成本的节约,同时也降低了对环境的污染,成为近年来沥青路面材料领域一项很有前景的新兴技术。     

极端气候地区公路的福音

<正>项目名称极端气候对沥青路面的影响及应对关键技术获奖等级一等奖本项目通过研究创新,形成以极端气候对沥青路面的影响分析为基础,在新建沥青路面应对极端气候的材料、结构设计技术、极端高温地区高模量沥青混合料应用技术、湿热地区新型沥青路面结构设计技术、冻雨地区缓裂沥青混合料应用技术、冰雪地区沥青路面预埋式长效融雪剂自动融释技术、强降雨地区沥青混合料离析控制技术、排水性沥青路     

数字

正289个在北京召开的"溜索改桥"工程建设座谈会上决定,于2013年～201 5年期间在全国实施289个"溜索改桥"项目。该项目以国家投入为主,地方配套为辅,交通运输部出资12亿元,国务院扶贫办在财政扶贫资金中安排10亿元。交通运输部与国务院扶贫办要求所有项目须在201 5年底前完工,需两年完成的项目必须在2014年内完工。社会投资超过桥梁总造价20%的单位或个人,可获得桥梁命名权。     

特许经营理念下的公路资产价值管理

<正>2012年,交通运输部开展了软科学研究项目《公路基础设施资产财务管理问题研究》;2013年,交通运输部科学研究院开展了基础科研费项目《公路资产会计核算问题研究);2014年,交通运输部开展软科学研究项目《基于政府职能转变的收费公路管理模式研究》……一系列科研项目,充分体现了交通运输部对特许经营理念下的公路资产价值管理的重视,而相应的科研成果,也给我们带来了一些启发。本文便是基于以上几个项目的研究成果,对"特许经营理念下的公路资产     

开级配环氧沥青混合料性能试验

近年来，环氧沥青凭借其优良的高温稳定性能和强度特性，在我国多跨钢桥面铺装工程中取得了成功应用。为了更好地掌握开级配环氧沥青混合料的排水、降噪和防滑等功能特性，本文选择环氧沥青作为胶凝材料，形成OGFC-4.75和OGFC-13沥青混合料。采用渗透性能试验、摆锤试验和吸声系数试验对环氧沥青混合料的功能性能进行了研究，试验结果表明，OGFC级配混合料粒径越大，渗透性能越好，PG64的渗透性能略好于环氧沥青混合料。环氧沥青结合料的路面抗滑性能优于PG64沥青结合料。吸声系数测试表明，环氧沥青可以改善降噪性能。     

Superpave在中国的应用

我国目前存在多种沥青路面设计规范与沥青混合料制备技术并用的局面，究竟哪一种沥青路面设计方法和混合料制备技术能解决我国公路建设中遇到的一些如泛油、开裂等早期损坏问题，这是每一个公路建设科技人员都希望得到的答案。Superpave技术是美国公路研究计划(SHRP)耗资5000万美元的沥青研究项目主要研究成果，这种技术是否适合我国国情，能不能大面积推广，专题进行了详尽地分析。     

环保沥青再出发

<正>项目名称温拌沥青混合料应用技术研究获奖等级一等奖目前,我国公路和城市道路的路面80%以上为沥青路面。在这些沥青路面中,95%以上采用热拌沥青混合料。热拌沥青混合料施工时,其温度一般在160℃至180℃之间,橡胶沥青和部分改性沥青的拌和温度更高达190℃以上,不仅需要耗费大量加热燃油,而且会产生大量的温室气体和沥青烟等有害有毒物质。温拌沥青混合料是拌和温度介于热     

资讯

正要闻FOCUS交通运输部通知要求提前部署春运日前.中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在交通运输部《关于改进提升交通运输服务工作有关情况的报告》上作出重要批示:"改进提升交通运输服务一定要持之以恒.不断落实群众路线教育实践活动成果。维护好,实现好.发展好人民群众的现实利益。亦请交通运输部和铁路局,民航局,邮政局等早部署.早安排.统筹做好春运的组织协调工作.保障人民群众安全便捷出行。"对此.交通运输部发出通知.要求各级     

高性能沥青混合料改性剂应用探讨

正本文研究了添加拓博琳TMAP-8全效高性能改性剂(以下简称AP-8改性剂)的SMA-13和SUP-13沥青混合料的各项性能,并与相应的SBS改性沥青混合料进行了对比试验研究。室内试验研究表明:该改性剂可取代SBS改性沥青应用于路面的上面层、中面层和下面层。掺加AP-8改性剂的SUP-13沥青混合料的动稳定度是SBS     

把握公路建设龙头 推进项目管理专业化

<正>日前,交通运输部印发《关于进一步加强公路项目建设单位管理的若干意见》(简称《意见》),自今年10月1日起施行,此前实施的《公     

常温改性沥青在厂拌热再生沥青混合料中的应用

正厂拌热再生技术是目前应用较为广泛的沥青路面再生技术之一,具有显著的技术优势、经济和环保效益。但对沥青混合料拌和温度要求比较高,需要专门的旧沥青混合料加热设备,会影响使用效率和质量。溶剂型常温改性沥青,主要成分是基质沥青和常温沥青改性剂,其中常温沥青改性剂以从废旧轮胎中提炼出来的甲基苯乙烯类嵌段共聚物为主。该材料可以在较低温度下溶解稀释旧沥青结合料,实现降低厂拌热再生沥青混合料施工温度的效果,具有提高再生沥青混合料的抗松散开裂、疲劳开裂的性能。