要素－产品比价研究：国际经验与历史证据

中国要素价格决定机制不合理、要素价格体系扭曲,已经达成普遍共识。瓦尔拉斯一般均衡理论表明,市场机制通过价格信号配置资源,均衡价格体系由最优交换比率或比价关系界定。相对价格比绝对价格更有意义,比价变化是价格合理性识别的关键。本文借助历史研究方法,利用大量国际历史数据,考察主要发达国家产品－要素价格调整历史、探究其一般发展规律,以期为研究我国要素价格问题提供国际经验和历史参照系。     

我国药品差比价规则效果评价

本文研究了药品差比价规则对整个药品的价格和政府定价范围内药品价格的作用,认为差比价规则对整个药品的价格有一定的下降作用,对政府定价范围内药品的价格有较大的抑制作用。本文认为政府应该通过扩大差比价规则的适用范围,扩大差比价规则中所规定的剂型种类等多种方式来提升差比价规则对药品价格的控制作用。     

对价格宏观调控体系建设的探求

一、我国价格宏观调控体系建设面临的问题和矛盾(一)价格体系尚未理顺,价格宏观调控难度加大经过20多年的价格改革,我国初步健全了基本适应市场经济要求的价格管理体制与价格形成机制,价格结构和比价关系逐步趋于合理。但当前价格改革还面临着新的矛盾和问题,特别是价格体系还没有完全理顺,体现在:我国尚未健全各种农产品新的合理比价,个别优质农产品价格仍然偏低,尚未健全农产品价格安全带制度;能源作价原则不尽合理,一些能源产品的价格不能适应     

再生水与自来水供水价格的合理比价关系分析

本文从再生水作为自来水替代水源的属性出发,分析再生水与自来水价格之间的比价关系,目的是通过确定合理的再生水价格,来提高再生水利用率,优化水资源配置。与城市自来水终端水价相比,我国再生水具有价格优势但不明显。本文提出完善我国再生水价格的政策建议包括：合理拉开再生水与自来水价格的差距,实行再生水＂反阶梯水价＂,积极推动政策指导价下的供需双方协商定价。     

基于能源比价的天然气用户价格承受能力研究——以北京市为例

近年来,随着我国天然气消费量骤增,天然气供应持续紧张,提高天然气价格成为疏导供需矛盾的选择之一。本文从分析我国天然气价格调整的背景和现状入手,分析不同能源之间的比价关系和对不同天然气用户的承受提价能力,并对完善我国天然气定价价格机制提出了建议。     

我国高铁快运的市场竞争能力研究

高铁快运是中国铁路总公司推出的重要铁路货运服务,定位于高附加值的快捷货物运输,并且由于高铁运输与其他运输方式在运输特性上有一定的交叉性,未来随着高铁快运的发展势必与其他运输方式在快捷货物运输上形成竞争态势。在竞争能力上通过运输方式的分担率模型(logit模型),选取经济性、快速性、方便性、准时性、安全性为5个衡量指标,建立其广义费用函数,可以对高铁快运的竞争能力进行研究。     

铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化

本文结合交通运输业的特点，对铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化问题进行了分析。重点论述了铁路运价方面存在的不足及成因，并提出了相关改革建议。     

基于模糊评价的沪宁高铁乘客满意度研究

近年来高速铁路的建设及发展备受关注,高铁乘客满意度水平调查及分析对于提升我国铁路运输企业的服务质量和水平,提高旅客出行满意度具有重要意义。采用模糊综合评判方法对沪宁高铁的乘客满意度进行研究,得出＂非常满意＂的结论,表明乘客对高铁这一现代化运输方式的认可,同时对我国高铁运输的建设发展也是一种激励。     

我国资源价格体系存在问题及完善路径分析

资源类产品的价格偏低、资源类产品的比价关系发生扭曲、定价机制尚不能有效反应市场需求、对国际资源价格的影响有限等,是目前我国资源价格体系存在的最大问题,为此,我们要强化市场机制在资源价格中的调节作用、建立有效的资源价格形成机制、理顺各种资源之间的比价关系和加快资源价格与国际接轨。     

铁路客运合理运价水平分析

长期以来，鉴于铁路客运在国民经济中的重要地位和作用，其运价一直由国家管制，实行统一的运价制度和保本微利的价格政策，使得铁路客运运价具有较大的不合理性与主观性，从而严重制约了市场经济条件下铁路参与客运市场竞争的能动性。实行适度灵活的定价机制，其首要前提是合理确定铁路运价水平，以便使铁路运价既能够反映市场经济条件下的社会总需求关系，又能使铁路运价对零售物价总指数的变化有一个动态的、合理的反映。惟其如此，才能建立适度灵活的铁路运价定价机制，才能使各种运输方式运价的比价关系逐步趋于合理从而形成运输市场的合理分工。基于此目的，本文针对我国铁路客运业进行了投入产出分析，利用投入产出理论中的产品价格变动及其影响模型对铁路客运合理运价水平进行了测算并就其运价水平的调整对国民经济的波及影响程度进行了分析。     

国际能源比价分析

研究各国能源比价有利于推动建立合理的能源比价关系和价格水平,对协调我国能源产业发展、优化能源消费结构、促进节能减排等具有重要的意义。基于热值、终端等效和完全成本三种方法研究了国内能源比价和国际能源比价的关系,对我国能源价格水平进行了评估。基于热值的比价分析结果显示,我国工业电价总体相对较低。基于终端等效的比价分析显示,我国能源比价与国际水平的差距更大,我国工业电价相对较低,居民气价与居民电价更低。基于完全成本的比价分析结果显示,气、电与煤炭的比价低于国际平均水平。我国能源比价可以参考国际水平进行适当调整。     

感知价格影响公众乘坐高铁出行意向的机制研究

在高铁客运日渐普及,但高铁票价仍饱受争议的背景下,本文在构建行为意向模型的基础上,使用结构方程模型法,探讨感知价格影响公众乘坐高铁出行意向的机制。实证分析表明,公众乘坐高铁出行意向的形成规律表现为"感知质量→感知价值→满意度→乘坐意向",或"感知质量→满意度→乘坐意向"。感知价格对上述规律的影响表现在两个方面:第一,作为前置变量,感知价格不仅直接抑制了公众乘坐高铁出行的意向,还通过抑制感知价值间接影响了乘坐意向,而且感知价格对感知价值的抑制作用要大于感知质量的促进作用;第二,作为调节变量,感知价格影响了感知价值对满意度、满意度对乘坐意向作用的强度。这一结论对于理解感知价格作用于行为意向的机制、优化高铁的运营管理具有一定的启示。     

基于价格歧视理论的我国高速铁路动态定价策略分析

随着高速铁路(以下简称"高铁")的发展,越来越多的人们选择高铁出行,然而,公众对我国高铁目前的运营机制和所执行的价格有诸多质疑,一方面,高铁上座率奇低,甚至部分路段出现停运现象;另一方面,高铁价格一直居高不下,固定价格模式使得高铁供需严重失衡。依据价格歧视基本原理,结合民用航空、地铁等相关行业所采用的定价策略,如非线性定价、峰值定价、搭配销售等,为我国高铁采取动态定价策略合理定价提供一些建议,以促进我国高铁事业的发展。     

关于当前粮食化肥生猪价格情况及建议——来自江西省南昌县的调查报告

粮价走高坚定了农民种粮的积极性,化肥价格走低有利于降低种粮成本,但当前猪价走低不利于生猪生产持续稳定发展.南昌县粮、猪和化肥产销状况及价格水平,在江西具有很强的代表性.通过对南昌县的粮、猪和化肥价格现状的分析,提出相应建议,对于全省建立合理的粮猪比价关系,调控粮、猪价格水平,稳定市场价格具有重要意义.     

交通运输供求均衡理论分析

交通运输业是我国国民经济体系的重要组成部分,是为了社会和经济发展服务的。本文通过介绍运输供给和运输需求的内涵及关系,进而提出均衡的内涵,并对现今我国城市交通运输供求均衡存在的问题进行阐述,最后提出合理有效的调节机制。     

我国药品差比价规则效果的实证研究

利用面板数据和计量经济学模型对我国药品差比价规则效果的定性分析结果表明,我国药品价格虚高的根本原因是以药补医的体制,药品差比价规则在控制药品费用方面只是治标不治本,且所规制的药品范围太小,规则本身也有缺陷,因而其效果非常有限。     

物资采购比价策略分析

物资采购比价是指企业内部比价人员对企业将要购置的各类物资通过＂价格比较＂进行合理的定价。企业内部实行物资采购比价,不仅能降低企业的运营成本,还能健全企业内部的控制制度,防止腐败现象的发生,同时防止企业经济效益在采购环节流失的控制手段。     

石油价格体系还要深化改革

去年5月,国家对石油价格及流通体制进行了改革。根据一年多来的情况看。进一步深化石油价格改革是必要的。1、石油与各种能源产品,特别是与煤炭应保持合理比价。长期以来我国一次性能源的价格都是偏低的。原油和煤炭比较,原油价格则显得更低。我国油煤比价至少应在4:1以上(1994年5月原油提价后的油煤比价为3.96:1)。只有这样,才能抑制直接把原油、重油烧掉,落实以煤代油的政策。2、保持原油与成品油的合理比价。长期以来,我国原油与成品油比价一直处于扭曲状态。改革前汽油平价、高价、议价的平均出厂价高出原油平价、高价、议价的平均出厂价2.89倍,而国际市场上汽油价格一般高于原油价格40—60%。1994年5月石油价格改革之后,汽油价格高出原油价格的幅度降至1.86倍(扣除汽油出厂价格中包括的消费税高出1.56倍),加上原油的统配措施,将会抑制小炼油厂的     

中国股票市场的影响因素研究——基于汇率和货币供应量的数据分析

本文通过利用VAR模型估计对市场利率和货币供应量对我国股票市场的价格波动进行实证分析,结果表明:汇率波动与我国股票市场价格变动有正的相关关系,且影响较为持久;货币供给量变动与我国股票市场价格变动之间存在相关关系,但每次冲击影响相对短暂;股票市场价格变动会对汇率及货币供给量产生影响,且其冲击对货币供给量影响相对短暂。最后,就研究结论提出政策性建议。     

高铁的间接货运效应评估:基于企业库存成本的实证分析

中国高铁建设的巨大成就引起了学者们的广泛关注.但是,目前还鲜有文献考察高铁通过分流作用产生的间接货运效应.与以往文献不同,本文以企业库存成本为切入点,将高铁开通视为准自然实验,深入分析了高铁建设产生的间接货运效应.具体地,本文选取2003年秦沈客运专线开通这一事件,将与之平行的沈山铁路附近企业作为实验组,省内其他地区的企业作为控制组,使用PSM-DID方法进行分析评估.基于1998-2007年辽宁省制造业企业面板数据,我们发现,相对于控制组企业,秦沈客运专线的开通使实验组企业的库存水平显著降低了10％～15％.进一步,根据企业主要运输方式的不同,我们构建了三重差分模型,结果发现,高铁对库存水平的影响随着企业对铁路运输依赖度的提高而增大,从而识别了高铁的间接货运效应.在异质性分析中,我们还发现,高铁产生的这种间接货运效应对运输成本较高的行业以及非国有企业的作用更大.本文发掘出高铁影响经济增长的一种新的微观作用渠道,即通过分流作用间接提高常规铁路的运输效率,降低企业库存成本,提升企业生产管理效率并推动经济增长.