长宁区“十五”期间房地产发展战略

“十五”期间是我国国民经济和社会发展的重要时期,是经济结构战略性调整的重要时期,是完善社会主义市场经济体制和扩大对外开放的重要时期。特别是在我国加入 WTO 以后,将多层次、宽领域、全方位地融入世界经济,这是房地产业发展的又一次历史机遇。上海市在“十五”期间确定了房地产业为国民经     

“十五”期间长宁区住宅的优化发展

一、长宁区具有新一轮住宅发展的良好投资环境长宁区历史上就是上海的重要居住区之一。经过九十年代尤其是“九五”期间的快速发展,长宁区以住宅为主的房地产业已经成为区域经济的支柱产业,住宅及其配套设施的建设已经成为城区建设的重要组成部分,以中高档为主的住宅发展格局已初     

“十五”期间发展乡镇企业的思考

“九五”期间,双牌县乡镇企业工作在县委、县政府的正确领导下,全县上下把发展乡镇企业作为促进县域经济发展的第一战略重点和农村经济的主体求抓,进一步深化改革,加速引进,突出重点,强化管理,乡镇企业得到了快速发展。     

实施人才强市 实现跨越发展——对盐城市产业人才队伍现状的调查及思考

为了贯彻江苏省委、省政府实现“两个率先”的总要求．盐城市提出确保在2013年提前达小康，实现人均GDP3500美元的目标．而“人才强市”战略则是实现小康社会奋斗目标的最根本性战略。对此。我们开展了对全市重点企业集团及成长型企业产业人才队伍现状的调查。从调查和了解的初步情况看，盐城市产业人才队伍建设工作已经有了一定的基础．但与面临的新形势新任务的要求相比，还存在一些不容忽视的问题。     

我国交通运输的八大问题与八个答案——“十一五”期间我国交通运输发展的前瞻

我国交通在相当长的时期内处于运输能力严重不足的状况，交通发展的主要任务就是增加运输能力，改革开放以来，尤其是“九五”、“十五”期间，我国加大交通投资力度，交通基础设施．运输能力大幅度提高，到2005年，公路里程达到195万公里，铁路里程达到7．5万公里，内河航道里程达到12.3万公里，油气管道里程达到4．9万公里，港口泊位达到3．52万个，民用机场达到145个，运输装备的数量和技术水平也有了很大提高。我国交通运输业已经初步摆脱了滞后的局面，基本适应国民经济发展，进入“十一五”以后，我国交通运输的发展由数量增长向数量与质量并重转变。在新的发展阶段．我国交通发展面临的问题更加复杂。     

“十五”期间中国发展的战略性问题——国家信息中心常务副主任刘鹤访谈

中国正在制定第十个五年计划。从2001年到2005年,国际和国内的环境已非同往昔,机会和挑战往往出人意料。那么,“十五”计划是否应该与以往有不同的理念和视角?     

做好北大荒都市经济“金”字文章 打造展示垦区形象“大窗口”——关于黑龙江省农垦总局哈尔滨分局实施跨越发展工程的调查

农垦哈尔滨分局始建于1976年3月，下辖10个农场．现有土地总面积5．4万公顷,其中耕地2．7万公顷、林地1．04万公顷．总人口3．2万人。无论从土地规模、人口和经济实力上看在黑龙江垦区都是小兄弟．2006年实现利润只有137万元。2008年新班子组建以来，出现了加快发展的好势头．展现了加快发展的新潜力，