2006中国（江门）经济贸易洽谈暨摩托车工业博览会举行

5月17日,由中国机械工业联合会、广东省经济贸易委员会和江门市人民政府共同举办的2006年中国(江门)经济贸易洽谈暨摩托车工业博览会(简称“摩博会”)在广东江门隆重召开。本届“摩博会”既是该市招商引资的一次盛会,也是中国摩托车产业一次高水平、大规模的盛会。来自国内外的     

基于产业集聚效应的产业竞争力研究——以江门摩托车产业的崛起为例

近年来江门的摩托车产业竞争力不断增强,产量连年攀升,约占全国总产量的20%,利润率在全国遥遥领先。为探究江门摩托车产业竞争力迅速增强的原因,文章基于产业集聚效应,采用波特的“钻石模型”,从生产要素、需求条件、相关与支持性产业,以及企业战略、企业结构和同业竞争等方面对江门摩托车产业竞争力开展分析研究。基于分析结果,文章提出推进完善江门摩托车产业上游供应、聚焦共性产业环节和顺应行业发展趋势等建议,以期增强产业竞争优势,提升产业协作程度和引领产业创新转型。     

给珠三角的人力资源把把脉——访广东省人力资源管理协会副会长梁满光

广东属于中国经济的“龙头”, GDP排名在全国一直名列前茅,2004年占中国经济总量的1/9强。出口更是老大,2006年居外贸出口次席的江苏省,只相当于广东的38%,足见广东经济在全国的地位。     

邑企向未来 江门“小巨人”站上大舞台

<正>作为广东老牌工业城市,江门工业底蕴深厚。在我国拥有的41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类中,江门拥有35个工业大类、142个工业中类、349个工业小类,为自主品牌“江门制造”的崛起奠定了工业基础。今年,江门2家企业获评国家级重点专精特新“小巨人”企业,实现了重点“小巨人”企业零的突破,亦是对“江门制造”的高度认可。欣喜之余,我们更加好奇这两家企业在自己的细分领域练就了怎样的“独门绝技”？     

全国刮起“禁摩”风,引发各方激烈争论 58个城市关城门 1000万摩托往哪骑

7月1日，西安市对摩托车关上了城门，至此，全国已经有58个大中小城市对摩托车说“不”。据调查，“禁摩”以后，的确造成了一些后果，西安在用的18万摩托车需处理，用户叫苦不迭；武汉6万辆挂外地牌照的摩托车面临“下课”，人们也在抱怨。西安摩托车一条街往年6月是销售旺季，一个月能卖100多辆，今年6月只卖出6辆车。有人估计，照此下去，顶多10年，从事摩托车生产、销售和其他服务的150万人和产量达1000万辆摩托车行业就要“失业”。“禁摩”问题已引起强烈反响。　　业内人士说，摩托车之所以屡屡遭禁，是因为被戴上了污染环境、不安全…     

吉利:上微型车心中有谱

中国是摩托车生产第一大国 ,年产１３００万辆。中国也是摩托踏板车王国。１９９４年 ,在宁波吉利集团诞生的中国第一辆豪华型踏板车 ,引发了中国踏板车生产的跨越———吉利摩托车出口美、德、法、意等２０多个国家和地区。今年初 ,订货总数达４０万辆。吉利集团去年生产各类摩托车２６ ４万辆 ,比１９９８年增长了１４ ８ %,销售各类摩托车２５ ８万辆 ,比１９９８年增长了１８ １ %,实现了销售总额１１ ３亿元。产品投放市场 ,一直供不应求。这个名列交通运输设备制造业１００家最大规模乡镇企业第一名、全国１００家乡镇企业排名第四的…     

金城雄风——记南京金城集团总裁陈立群

据有关资料显示,“八五”期间我国累计生产摩托车1990万辆,年平均递增幅度高达52％。1994年我国的摩托车首次超过日本;1995年产量又创783万辆的新纪录,占世界摩托车产量的50％,当之无愧地登上了世界头号摩托车生产大国的宝座;1996年产量又创新高,达850万辆。权威人士称,我国已具备年产1000万辆摩托车的生产能力。在我国摩托车行业,南京金城集团起步较晚,当属“小字辈”,原本排行10名之外,通过几年跳跃式发展,却后来居上,1996年年产摩托车71万辆,在全国摩托车生产排行榜上已跃居第三位。●走出行业向市场金城集团的前身为南京金城机械厂,为国家“老牌”军工企业,1949年建厂之后,为我国航空事业的发展作出了突出的贡献。然而,习惯在计划经济体制下运作的金城厂,面对新的形势却极不适应。1987年,这个有5300余名职工的大企业,年产值仅4000余万元,人均不足1万,企业陷入了极度的困境。     

重庆摩托业笑对入世

入世了，各行各业都显得有些小心翼翼，甚至是忧心忡忡。但是，面对入世的挑战，重庆摩托车行业却表现得底气十足。他们说：“我是老大我怕谁？”重庆“摩帮”并非口出狂言。近期国内股市摩托车板块一再走高印证了这个说法。摩托车工业是重庆的支柱产业之一。重庆不仅有国内数一数二的老牌摩托巨头“嘉陵”和“建设”，还有近年发展起来的民营三强———“力帆”、“宗申”、“隆鑫”。近年来，产销量和出口量均稳居全国榜首，使得摩托车成了重庆最具优势的行业。不可否认，入世以后，重庆摩托车行业仍然会面临全球化竞争，尤其是来自近邻日…     

摩托品牌缘何难脱颖而出

假如以产量划一道杠,年产50万辆的摩托车生产厂家可以称之为名副其实的品牌正规军的话,那么这样的厂家全国只有6家。这六大厂家去年合计生产摩托车492万辆,只占全国摩托车总产量的53％,不过半壁江山而已。在世界上最大的摩托车生产、销售的我国,摩托品牌竟难以脱颖而出,令人忧虑。     

江门力量书写工业立市 制造强市大文章

<正>南海之滨,西江之畔。中国侨都,广东江门。江门是粤港澳大湾区的重要节点城市,区位优势突出,是珠三角及港澳地区与粤西连接的重要交通枢纽;开发腹地广阔,拥有全省新一轮布局最大、可连片大规模开发的大型产业集聚区,广阔空间为战略性产业集聚发展提供了无限机遇,成为大湾区极具投资性价比、企业“总部+基地”“研发+生产”战略组合布局的理想城市。     

江门大手笔描绘侨都新蓝图

地理位置　历史沿革和现状江门地处广东省的中南部,珠江三角洲西部,北倚肇庆、佛山,东与中山、珠海为邻,西与阳江接壤,南濒南海。市区因地处西江与其支流——蓬江的会合处,江南的烟墩山和江北的蓬莱山对峙如门,故名“江门”。江门市现辖蓬江、江海两个县级区,代管新会、台山、开平、恩平、鹤山五个县级市（素称“五邑”）。总人口３７７万多人。旅居海外的侨胞３３０多万人,约占全国３０００多万海外侨胞的十分之一。是广东省著名的侨乡。江门市区总人口４２万,非农业人口约占８０％。市区面积１２７ｋｍ２。建成区面积３４ｋｍ２…     

安世亚太助力大长江集团管理信息化

背景简介 大长江集团有限公司是一家专业生产摩托车的大型中外合资企业，公司集研发、制造和销售于一体，建有整车工厂、发动机工厂及主要零部件工厂，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。集团总部位于广东省江门市，下辖广东江门、重庆望江和江苏常州三大生产基地，在全国范围内建有32家区域服务中心，现有员工6000余人，年产销摩托车500万台。     

中国摩托车工业开始大浪淘沙

中国汽车贸易总公司摩托车部经理孙连海日前指出,由于生产能力增长过快。目前摩托车生产已出现供过于求。据有国家生产目录的139家生产厂家统计,去年生产摩托车929.5万辆,比1995年的783.6万辆增长18.6%,实现销售891.8万辆,比1995年的775万辆增长15%,库存积压62.9万辆,比1995年增长128.5%,加上近年各地自行建设的一些简易的组装生产小厂估计库存数量要超过300万辆水平。孙连海认为,过去的5年,我国摩托车工业经历了持续高速发展,我国29个省市,除宁夏没有摩托车生产厂外,几乎齐齐共奏“摩托曲”。当然,由此而引发的产销率下降,库存急剧增加,市场无序竞争的恶果,令不少生产厂和经销商惨淡经营,甚至有“中国摩托车之王”之称的嘉陵集团日子也不好过。     

江门电网"卡脖子"现象的研究分析

针对目前江门电网出现的“卡脖子”现象,文章简述了江门的电网现状和供电需求情况,对电网“卡脖子”原因进行详细分析,最后提出了解决江门电网“卡脖子”问题的建议和措施。     

摩托之王如何再展雄风

进一步解放思想,更新观念嘉陵是改革的直接受益者,靠的就是坚持党的基本路线,坚持军民结合,坚持解放思想,更新观念。1995年,嘉陵成为全国第一家年产突破100万辆摩托车的生产企业。年产量达到110万辆,一直保持了行业的竞争优势和排头兵地位。1995年,我公司还荣获“中国摩托车之王”称号,“中国嘉陵”股票在上海挂牌交易,使公司成为上市公司,进入了规范化运作的轨道。尽管如此,针对嘉陵的实际,我们认为影响企业深化改革和进一步发展的最大障     

中国摩托之王——嘉陵

自1979年9月15日第一辆嘉陵牌摩托车“问世”以来,经过20年几代嘉陵人艰苦奋斗、开拓创新和改革发展,嘉陵步入了持续快速健康发展的“快车道”。嘉陵摩托目前已累计投放市场逾1000万辆,占全国市场保有量的1/5,各项主要经济指标和综合经济实力连续10余年雄踞摩托车行业和兵器行业榜首,并以其“中国摩托车之王”名闻遐迩,蜚声海内外。70年代末,嘉陵还是一个名不见经传的军工企业,那时,企业只是一个简陋、单一的军品枪弹生产厂。在一无技术     

嘉陵越险

提起嘉陵摩托车,人们并不陌生,在刚刚开始改革开放的中国,能够拥有一辆红色“嘉陵牌”摩托车非常引人羡慕。嘉陵摩托一度曾是中国“摩托车”的代名词。1979年,中国嘉陵集团军转民开发生产出中国第一辆民用摩托车之后,产销量一直雄居全国摩托车行业榜首,稳坐同行业第一把交椅长达15年之久。1995年,该集团获得国家颁发的“中国摩托车之王”,其“嘉陵牌”摩托车畅销海内外,成为中国摩托车的第一品牌。但遗憾的是,1996年,由于国内摩托车行业竞争加剧,市场低迷萎缩,嘉陵“城池”失守,丢掉了全国行业第一的桂冠。为夺回“王位”,五年来,经过坚韧不拔的努力,嘉陵集团对公司作了较大调整,增强企业适应市场变化的能力,2001年重夺“王位”。     

“心脏”助推产业升级——广东省级摩托车质检中心正式揭牌成立

在大力提倡技术创新的今天,一个国家级的检测中心对一个行业无异起着“心脏”般的作用。随着广东省摩托车检测中心落户江门,江门摩托车产业在建设国家级检测中心方面又迈进了一大步,整个产业的“心脏”变得更加强劲,全力助推产业升级。     

基于竞争优势理论寻求摩托车行业“破局”之路

<正>一、中国摩托车行业的重要地位和作用中国摩托车行业从50年代起步至今得到了迅猛的发展,1993年我国摩托车产量为335万辆,首次超过日本当年产量(302万辆),跃居世界第一。1995年产量为783万辆,超过日本历史上1981年的最高产量(741万辆)。1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆(1003万辆),约占当年世界摩托车总产量(2300万辆)的43%。现今我国已成为世界上公认的摩托车生产大国。摩托车行业在世界摩托车工业发展中占有重要位置。     

广东江门农庄美食

各色各样的农庄悄悄地"走进"我们的生活。深居城中心的我们似乎对郊区越发向往,假日里总喜欢邀三五知己到各种特色农庄觅食,让眼睛与味蕾双丰收。今天.我们一起走进广东江门农庄,享受不一样的美食之旅。