基于多任务委托代理的公交补贴激励机制研究

合理的政府补贴是解决公交亏损问题的关键。由于公交公司与政府间存在委托代理关系,同时公交经营必须兼顾经济效益与社会福利,所以本文从定量角度建立了最优政府补贴的委托代理模型。通过求解及对解的分析,讨论了最优补贴合约的影响因素,以及激励机制对公交企业努力程度的影响。研究还表明在政府无法衡量公交公司在增加社会福利上的努力时,则对该项任务不应进行激励,同时弱化对增加经济效益的激励。研究结果为制定合理的政府激励补贴提供了参考依据。     

东北亚国际航运中心的推进器——中国船级社大连分社发展侧记

中国船级社（China Classification Society，简称CCS）是以科研和技术规范为基础，以技术服务为手段，在全球经营的专业性、非盈利性中介机构，以风险管理作为其基本业务属性。其杨心业务是审图、检验、认证、审核，在水上和陆上交通运输、船舶修造、安全、环保、保险等领域，向个人、企业、事业、社会团体和政府部门提供技术服务。     

天津滨海新区优化公交“六个新”

2010年，滨海新区按照开辟新线路、投入新车辆、新建公共自行车租赁点、建设新场站、提供新服务、开创新局面“六个新”的总体目标，进一步理顺新区公共交通运营管理体制，整合公共交通资源，优化公交运营线路，建设高水平公交场站，逐步建立起布局合理、功能齐全、管理高效、畅通有序、富有活力的新区公交管理体制和运营机制。     

打造广西品牌发展广西工业

品牌亦指商标，是商品或服务的标识，是商品生产者或经营者为了把自己的商品或服务区别于他人的同类商品或服务，在商品上服务中使用的一种特殊标记。品牌是企业产品的标识．更是公众和市场对一个企业的认知、评价和印象，品牌不仅是企业战略性资产和核心竞争力的重要源泉，也是国家和地方竞争力的直接表现。政府部门、企业和社会必须充分认识加强品牌建设的重要性和必要性，提高加强品牌建设的自觉性和主动性。     

李世奇纵论民营经济（之二）北京新政策对民营经济大倾斜

对于进京投资建设项目、开办企业或建立总部的大型民营企业，各级政府部门要实行严格的“首问负责制”，首次接待单位要负责联系和协调相关部门，有关部门要主动提供政策咨询、信息指导和协调服务，确保进京企业充分享受有关支持政策。春节过后，北京市发展和改革委员会中小企业处处长李世奇接受本刊记者访谈时强调。     

日本看护护理保险制度评析及展望

人口老龄化是当今世界各国面临的重大社会问题，已经引起国际社会的广泛关注。建立社会互助为主要内容、完善的养老保险体系是当前的重要任务。日本国的看护护理保险制度是继日本健康保险和养老保险制度之后最新出台的社会福利保险项目，是一项社会保障式家庭护理保险制度，相关的服务机构采取派遗家庭援助者或受保人利用专业化护理服务设施的保险形式。资金运作形式反映了个人自主负责和适当的政府负担的最初原则。该项保险事业由地方政府负责实施，充分体现了政府部门人性化服务的机能。看护护理保险系统的设立，标志着日本福利事业水平的进一步提高，带动、促进了银发市场的开发和建设，并为其他国家提供了有效模式。     

企业文化建设是公交公司持续发展的引擎

构建和谐的企业文化环境，是建设中国特色社会主义的必然趋势，也是企业持续发展的必然要求。随着天津市公交四公司发展速度的加快和企业内部改革的不断深化，如何落实集团公司党委提出的各项目标、任务，如何使公交四公司综合实力得到提升，使公交四公司能够在激烈竞争的客运市场中得到持续高效的发展，这是摆在公交四公司面前的—个重大课题。对此，公交四公司审时度势，结合四公司生存发展的实际，提出了以“三个代表”重要思想为指导，     

政府购买:农村城乡公交的改革出路

农村客运公交化及城乡公交一体化是社会主义新农村建设的客观要求，也是农村客运发展的必然趋势。本文从农村公交的公益性分析着手，回顾了农村客运的四个发展阶段，指出改革开放以来的农村客运完全市场化具有明显的市场失灵特征，政府购买是回归农村公共客运服务公益性，实现城乡公交服务均等化的有效方式。     

经济全球化趋势下我国小企业发展方向的思考

在经济全球化趋势下，我国小企业既面临着发展机遏，也面临着严峻的挑战。因此，小企业要根据自身条件，正确选择企业发展方向，扬长避短，发挥优势，增强小企业的市场竞争力。同时，政府部门要构筑起面向小企业的创新、服务、信用等支撑体系．为小企业的发展提供良好的外部环境。     

基于互联网地图数据的广州市轨道站点接驳效率评价

通过调用互联网地图提供的路径规划服务,计算广州市轨道站点周边各网格区域与站点间的步行、公交、骑行3种接驳方式的出行时间。结合站点周边人口就业分布数据,基于时空阻隔模型计算各站点接驳可达性,并考虑公交相对于步行方式的竞争力定义公交竞争系数、最小公交接驳优势距离两个指标,评价轨道站点的接驳效率和接驳公交的服务水平,识别轨网中接驳服务薄弱站点。计算结果表明,中心城区站点整体接驳可达性较高,部分外围站点公交接驳水平较低,相对于步行的竞争力较差。为此,应重点优化这些外围站点的接驳公交服务,提升外围客流轨道出行效率。     

服务于经济社会发展 努力做好价格监测工作

价格监测工作是社会主义市场经济条件下价格工作的重要内容和基础性工作，是各级政府部门进行宏观调控和价格管理不可缺少的重要依据，也是充分发挥政府的服务职能，引导市场主体正确把握市场动态科学进行生产经营决策的重要方面。《中华人民共和国价格法》第二十八条规定：为适应价格调控和管理的需要，政府价格主管部门应当建立价格监测制度，对重要商品、     

浅谈企业内部运行机制转换

机制、体制是企业改革的核心，灵活的机制是企业活力再现的重要保障，二电巴士公共交通有限公司是沪上公交骨干企业之一，在长期计划经济条件下，企业经济机制僵化，效率低下，负担沉重，陷入了“简单再生产靠政府补贴，扩大再生产靠政府投资”的困境，仅1995年国家财政对二电公司补贴就高达5338.48万元。1996年公交实行改革，企业由二级法人变为一级法人，实行独立核算，自负盈专，并明确逐步取消财政补贴；同时公交独家垄断客运市场的格局补拓破，社会办公交群雄四起，客运市场引入了竞争。     

政府服务电子商务企业有效性研究

为定量地刻画政府服务电子商务企业的有效性,分析政府部门和电子商务企业之间的互动关系,文章结合政府部门服务的特殊性,构建了政府有效性评价模型,定义了政府服务、企业感知、企业评价、服务有效等构成概念,提出了政府服务促进企业感知、企业感知影响企业评价、企业评价影响服务有效的研究假设.并运用针对重庆市的电子商务企业调查问卷数据,对研究假设作了检验,结果表明,所提研究假设在整体上成立.研究结果具有政策意义上的启示.     

BOT业务财务处理方式探讨

BOT是英文“Build-operate—transfer”的缩写,通常直译为“建设一经营一移交”,是私人资本参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式。其涵义是指国家或地方政府与私营财团的项目公司签订特许经营权合同,由该项目公司筹资和建设公共基础设施,项目公司在特定期间拥有、运营和维护该项设施,并通过提供服务和收取服务费用,回收投资,偿还贷款并获得合理利润;特许期届满后,项目无偿移交给国家政府部门。     

干休所后勤保障社会化探析

后勤保障社会化是一种新的保障形式。它是指军队后勤把原来由军队自我保障、自我服务的军队主副食品、物资、器材、营房维修、供水供电、供应管理等方面交由社会机构、政府部门、企业单位、各类公司和社会人员实施供应保障、管理和提供服务,军队支付经费和报酬。经过几年     

搞活流通，扩大消费，改善民生，择优20市年内建设

带动效心强的20个城市开展试点。加强对公共服务平台的支持，逐步形成以服务中心为核心，联结政府部门、中介组织、专业机构和服务商，为中小企业提供多元化、综合性服务的服务网络。对特色突出、服务完善、示范效应强的专业服务单位，要重点扶持，加强推广。     

在和谐公交客运创建中激发党员先锋意识的探索与实践

企业公交客运是企业服务职工群众的重要窗口,承担着保障乘客安奎,展示企业形象的重要职责。本文以河南油田五一社区公交客运中心党组织在和谐会交客运创建中激发党员先锋意识的实践出发。阐述了当前五一社区公交客运中心党员队伍中普遍存在的问题,分析了问题产生的原因。并结合实际,就如何有效激发党员的先锋模范意识进行思考,提出了具体的对策。     

网络里，我与政府面对面

在新加坡，有四分之三的公民至少有过一次通过电子方式与政府部门打交道的经历。如果你要申请护照，可以去附近的富士或柯达洗印店，在那里照相，洗印店会帮助你在线申请护照。在社区附近的国立图书馆分馆里，你可以很方便地查询到1800年来本地各种出版物的胶片资料。如果你想开一个酒吧，只需通过网站上的“企业注册”就可以顺利完成，而无需知道背后有哪些政府部门在提供服务。     

城市新生活手机“刷”出来

登录中国移动无线城市及个人门户网，用户可查询水电燃气、个人医保、公积金等400多项便民信息并获得服务；山东移动车联网技术已经为全省8000多家企业提供了车辆智能调度、车辆诊断、车辆安防等服务：手机交电费业务巳覆盖全省3200万个家庭，移动用户只需短信发送电力交费户号到10086123就可以轻松查询家庭电费；在青岛、日照等地，市民可以刷手机乘公交、在商超等场所付款消费……     

贯彻公交优先政策 促进公交优先发展——对广州市公交优先发展问题的思考

随着社会经济的发展，城市化进程步伐逐步加快，城市人口增长越来越多，城市区域扩展越来越大。作为经济发展的重要基础设施之一，城市公共交通的发展起着至关重要的作用。一方面，伴随经济的发展，城市公共交通在各方面取得了长足进步；另一方面，也面临越来越多的挑战，主要表现在：一是在经济发展的同时，如何给公交行业提供一个良好的发展环境，确保公交行业的可持续发展；二是在加快轨道交通发展的同时，如何实现轨道交通与常规公交的平衡发展和有效衔接；三是面临燃油（气）的紧张局势及生产工具的升级，如何降低企业生产成本，提高生产效率；四是如何平衡企业承担社会责任和自身经济效益的关系。系列问题的产生，都应该引起从事公交以及政府和社会各界的深思。