打造醉美冰雪高铁旅游线

<正>2019年4月3日,哈尔滨至牡丹江高铁开通运营满一百天,累计开行动车组列车约2900列次,安全运行85万km,运送旅客206万人次。哈牡高铁途经中国雪乡、亚布力滑雪场等冰雪旅游景区,尽显醉美冰雪高铁旅游线的独特风光。哈牡高铁是我国"八纵八横"高速铁路主     

冬天“坐着火车游新疆”:专列带你走进冰雪童话世界

正2018年11月12日19时54分,乌鲁木齐开往北屯的Y971次列车载着旅客前往喀纳斯景区的"冰雪童话世界"。这列名为"坐着火车游新疆"的冬季旅游专列,是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司和新疆旅游发展委员会共同合作的成果。"坐着火车游新疆"专列为新疆旅游知名品牌,     

铁路旅游专列营销策略探讨

铁路旅游专列是铁路适应市场需要而出现的一种新型的大众化旅游产品,随着旅游市场的兴起、同行竞争日趋激烈,铁路旅游专列的营销方式仍存在一些问题,亟待改进与创新.通过阐述铁路旅游专列的由来和发展,分析现有铁路旅游专列的组织开行情况,提出加强旅游专列硬件设施、加强与地方旅游部门合作、整合优化铁路旅游资源、优化铁路旅游专列开行方案和组建包列旅游联盟等创新铁路旅游专列营销策略的建议.     

旅游专列的市场优势及营销技巧

旅游专列是现代旅行社经营中最早的经营模式之一,现已成为国内旅行社组织游客大规模出游的重要手段。根据国内旅游专列的发展情况,分析旅游专列市场开发的优势,提出旅游专列的市场营销技巧,以期对旅行社等相关企业进行旅游专列市场开发有所裨益。     

西北地区季节性铁路旅游专列运营组织分析研究

铁路旅游专列作为国内旅游的重要交通方式,在旅游业中发挥着不可忽视的作用。为满足西北地区季节性游客出行需求,提升西北地区季节性旅游专列的服务水平,在分析西北地区季节性旅游专列开行现状和游客出行需求的基础上,对开行时间选择、运行径路优化和营销组织等季节性旅游专列运营组织进行研究,为西北地区季节性旅游专列运营提供参考。     

透视老年市场旅游专列的发展

老龄化社会的来临,预示着我国老年旅游业将面临较大的发展机遇。针对铁路旅游专列的发展,分析老年旅游市场的特点,提出旅游专列的发展策略。并对旅游专列前景进行展望,指出规模为老年旅游专列带来效益,品牌给老年旅游专列带来生命,特色是老年旅游专列的卖点。     

龙江首趟南疆旅游专列从哈尔滨启程

正2019年6月28日7:32,Y38次旅游专列从哈尔滨东站缓缓驶出。400余名旅客搭乘该专列去往喀什、阿克苏等地,饱览新疆南部地区的美景。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨铁道国际旅行社开行的首趟赴南疆地区旅游专列。该趟旅游专列行程共17天,途经吐鲁番、     

济南铁路局高铁旅客发送量5年来年均增长超26%

正自2011年6月京沪高铁开通运营以来,截至2016年6月底,济南铁路局高铁累计发送旅客1.72亿人次,高铁旅客发送量年均增长超过26%。京沪高铁开通运营5年,直接拉动了山东沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的发展。曲阜"三孔"景区接待游客人数大幅增长,2015年达到486万人次。截至2015年底,济南铁路局铁路营业里程达4 860 km,其中高速铁路达     

铁路?2015?年已开行百列进疆旅游专列

<正>2015年10月2日,从大同站出发的Y201次旅游专列,载着517名旅客准时驶入乌鲁木齐南站。这是今年全路开行的第100列进疆旅游专列;同时,今年乌鲁木齐铁路局在新疆境内开行旅游专列已达144列,运送旅客17万余人次。新疆旅游资源极为丰富,在全国68种旅游资源基本类型中,新疆就有56种,占82%。乌鲁木     

铁路旅游专列的整合营销发展探讨

旅游业是国内最具活力和潜力的新兴行业之一,铁路旅游专列作为国内旅游的重要交通方式,在旅游业中发挥着不可忽视的作用。通过概述我国铁路旅游的发展历程,分析铁路旅游专列运营中存在的主要问题,探讨适应旅游专列发展的整合营销策略,即实施"三化一体"的管理模式,实施以客户为中心的多元化营销策略,开发快速旅游专列和高端旅游专列产品,挖掘旅游专列特色文化内涵,加强与旅游目的地政府资源互补,充分发挥铁路资源优势,加快实现铁路市场化运营。     

助力“冬游西藏”持续升温 自治区全面加强“旅游+铁路”合作

为深入贯彻落实区党委经济工作会议精神和西藏自治区旅游发展厅、青海省文化和旅游厅《关于共同推逬藏青旅游产业发展合作协议》,2019年12月29日,自治区旅游发展厅与青藏铁路集团有限公司举行座谈会,就第三轮“冬游西藏”旅游专列、“唐竺古道”号旅游品牌列车延伸开行至西安、“三区三州”客源援藏旅游专列、共同推动庞巴迪旅游专列等事宜逬行了深入沟通。     

铁路旅游专列产品的设计要点及市场展望

旅游业已经成为拉动经济增长的重要引擎,铁路旅游专列作为国内旅游的重要交通方式,在旅游业中发挥着不可忽视的作用.通过对旅游专列客户的需求进行分析,从而提炼出旅游专列产品的设计要点,并对新的市场形势下旅游专列的前景进行展望.     

今夏首趟“缘满南疆”旅游专列开行

<正>2019年5月19日是中国旅游日,当天22:18,今夏首趟Y936次"缘满南疆"旅游专列驶出乌鲁木齐站,152名旅客开启了为期10天的南疆丝绸之路文化体验之旅。2018年,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司开行了8趟"缘满南疆"旅游专列,受到社会各界普遍好评。新疆旅游资源丰富,深受国内外游客青睐,特别是南疆,既有美丽的自然风景,又有丰富的人文风情。"缘满南疆"旅游专列的开行     

基于供需协同的中老铁路旅游列车产品策略探讨

中老铁路的开通将推动中老两国更加全面深化“铁路+旅游”融合发展,开创跨境铁路旅游产品的新时代。在阐述中老铁路沿线旅游资源分布、旅游经济发展、出入境旅游情况、旅游市场特征的基础上,提出加快旅游专列产品的创新研发,提高旅游专列产品服务质量,是实现中老铁路客运服务供给与旅客运输市场需求精准对接的必然,并从旅游列车开行时间、线路设计、主题车体打造、特色服务等方面对中老铁路旅游列车产品进行设计研究。同时,提出中老铁路旅游产品供需协同发展策略,即创新中老铁路旅游列车产品,实现高质量供给;充分发挥“一带一路”及边境旅游政策红利;促进中老铁路旅游的经济和文化驱动,打造区域黄金旅游通道。     

上海铁路局年内开行80余趟旅游专列

<正>日前,记者从上海上铁国际旅行社了解到,2014年年内,上海铁路局计划开行旅游专列80余趟。上海铁路局开行的旅游专列上提供4人间的软卧包厢。专列通常在周五19∶00左右从上海出发,周一6∶30左右回到上海。旅客利用双休日去旅行,出发与抵达时间不影响上班。目前,上铁国旅推出的短途线路有上海至武夷山、上海至丽水、上海至黄山、上海至龙虎     

兴义：一碧万顷 万峰聚秀

贵州兴义国家地质公园是以喀斯特锥峰岩溶地貌景观和贵州龙动物群古生物化石产地为主题特色的地质公园,有马岭河峡谷景区、西峰林景区、东峰林景区、顶效贵州龙景区、乌沙贵州龙景区、泥凼石林区、坡岗岩溶生态区和万峰湖景区八大景区,面积350平方公里.     

旅游景区交通服务体系构建研究

旅游交通是旅游业发展的重要条件,交通服务的完善程度不仅影响旅游者的决策和体验,也会影响旅游景区的发展。不过,由于受景区性质、管理体制和发展基础等因素的影响,我国不少旅游景区的交通服务并未形成体系,旅游景区普遍面临着交通服务体系构建或优化的升级任务。因此,研究旅游景区交通服务体系对提升景区交通服务质量具有一定的现实意义。     

青海:重点景区道路交通拥堵问题应对措施

<正>近年来,随着青海湖、塔尔寺等旅游景区知名度不断提升,青海省旅游业发展迅速,车流、人流、物流大幅增加,重点景区路段道路通行能力下降,行车难、停车难、观光难问题日益突出。为缓解重点景区道路拥堵,现结合工作实际,对青海湖、塔尔寺旅游道路交通拥堵问题进行探讨,并提出应对措施。一、重点景区交通状况(一)道路情况京藏公路(109国道)倒淌河至青海湖二郎剑景区段绵延近百公里,是通往青海湖景区和青海海西州、西     

关于旅游景区道路交通安全的调查与思考

<正>旅游是带动经济社会发展的重要组成部分,也是提升城市对外开放形象的窗口。近年来,湖北长阳土家族自治县县委、县政府面对山区交通条件不便,工业企业欠发达的劣势,积极依托自然资源开发旅游景区,助推县域经济快速发展,已经成为宜昌乃至湖北省的重点旅游景区之一。但是,由于受地理环境和道路交通条件的制约,旅游景区交通条件仍然存在诸多不安全隐患,旅游高峰时段交通拥堵问题凸显,需要采取有效措施加强安全监管。笔者结合长阳旅游景区道路交通安全现状进行初浅探讨。     

乌鲁木齐局集团公司首开贯通南北疆旅游专列

<正>2019年6月27日20:54,首趟"坐着火车游新疆·人民红号—时光列车"旅游专列缓缓驶出乌鲁木齐站。这是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司首次开行的贯通南北疆的旅游专列。200余名来自全国各地的旅客在12天的旅程中跨越6000多km,完成贯通南北疆的全景新疆深度游。"坐着火车游新疆·人民红号—时光列车"